【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种站台，特别是一种铁路车辆和站台的连接装置。
技术介绍
随着社会经济的发展，我国铁路货运量不断增加，集装箱运输以其自身的优点，现 已被广泛应用。在运送载物汽车和集装箱时，通常采用平板车装载，采用平板车装载时，汽 车只能从火车尾部的平板车开上去，然后向前开进，依次排列整齐。而集装箱采用吊车一箱 一箱吊到平板车上。采取这种方式的原因主要是由于平板车和站台之间存在一定的间隙， 货物无法直接从站台运到平板车上，即使货物可以移送到平板车上，由于从平板车一侧上 货，势必造成平板车倾斜，严重时会发生事故。这种传统的装运汽车的方式效率较低，装运 时汽车只能一辆一辆的往平板车上开，卸车时也只能一辆一辆地倒下平板车，费时费力，安 全性也较差。传统的装运集装箱的方式，只能一个一个地吊运到平板车上，由于吊装设备 有限，因此工作效率较低。申请号为200920104767. 3的“火车货运站台辅助装置”，公开了 一种解决上述缺陷的专利技术创造，它由台板、侧板、铰链和液压支柱组成，台板的一边通过铰 链与侧板的上边铰接，台板的另一边为阶梯状，台板和侧板上分别装有铰轴支耳，液压...
【技术保护点】
一种铁路车辆和站台的连接装置，包括支承活动体（１）和与支承活动体（１）相连接的液压装置（３），其特征在于：所述支承活动体（１）的前端下部向前延伸呈楔形状，液压装置（３）位于保护壳体（４）内，保护壳体（４）紧固在车站站台地面上。
【技术特征摘要】
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