【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及运输设备，具体为一种港口运输用货物装卸运输车。
技术介绍
1、港口是位于海，江，河，湖，水库沿岸，具有水路联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，主要运输方式为货船运输，运货时需要通过运输装置进行装载，卸货时需要通过货物装卸运输车进行运输；
2、而目前的港口运输用货物装卸运输车，普遍不具备自动揽货的技术效果，需依赖人工进行上货，而人工搬运往往会随着搬运时间的增加，工人体力下降的问题，直接导致该运输车的上货效率下降，影响码头货物的运输效率。
技术实现思路
1、为此，本专利技术提供一种港口运输用货物装卸运输车，以解决上述的问题。
2、本专利技术提供如下技术方案：一种港口运输用货物装卸运输车，包括有：
3、包括有：
4、车辆底盘以及拨块；
5、装载货板，所述车辆底盘的顶部活动设有两个前后分布的装载货板，所述装载货板用于货物装载；
6、揽货机构，所述装载货板的顶部设有两个前后分布的揽货机构，所述揽货机构用于自动装货；
7、调节机构，所述车辆底盘的右端上部设有调节机构，所述调节机构用于驱动揽货机构；
8、摊平机构，两个所述装载货板的顶部设有两个左右分布的摊平机构，所述摊平机构用于摊平货物；
9、卸货机构，两个所述装载货板的底部活动设有卸货机构，所述卸货机构用于自动卸货。
10、作为本专利技术优选的方案，所述揽货机构包括有两个前
11、作为本专利技术优选的方案，所述调节机构包括有两伺服电机，所述伺服电机通过支架与车辆底盘的右端固定连接，且所述伺服电机的输出轴上固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的顶部及其底部均啮合有对向齿条，两个所述对向齿条分别固定安装在两个右端板的外侧面上。
12、作为本专利技术优选的方案，所述摊平机构包括两个固定耳，两个所述固定耳固定连接在两个拨块的顶部，且两个所述固定耳之间共同连接有一个定位杆，所述定位杆的外壁上转动连接有两个前后分布的第一挂耳，两个所述第一挂耳远离定位杆的一端均铰接有第二挂耳，两个所述第二挂耳远离两个第一挂耳的一端共同固定连接有摊平铲，所述摊平铲位于两个拨块之间，两个所述固定耳的内部均转动连接有轴杆，所述轴杆的内端均固定连接有偏心块，两个所述偏心块远离轴杆的一端与第二挂耳的中部通过销轴铰接，两个所述轴杆的外端均固定连接有被动齿轮，且两个所述被动齿轮的底部均啮合有游走齿条，两个所述游走齿条分别固定连接在两个揽货围板的外侧面上部。
13、作为本专利技术优选的方案，所述卸货机构包括有铰接销，所述铰接销与车辆底盘的其中两个立柱转动连接，且所述卸货机构的外壁上固定连接有翻斗，所述翻斗位于车辆底盘的内部、且其处于两个装载货板的底部，所述翻斗的底部铰接有两个前后分布的液压油缸，所述液压油缸通过固定销与车辆底盘车身铰接。
14、作为本专利技术优选的方案，两个所述揽货围板的顶部靠左向下贯穿开设有导向槽，两个所述导向槽的内部均滑动连接有导向块，两个所述导向块的相对面上均固定连接有左端板，所述定位轴的内端均固定连接有弧形齿轮，所述弧形齿轮的外围均啮合有齿块，所述齿块固定安装在左端板的内侧面上。
15、作为本专利技术优选的方案，两个所述装载货板的顶部设有两个前后分布的拨块，两个所述拨块分别与两个侧围板的内侧面抵接，两个所述拨块的右端均固定连接有回形固定块，两个所述回形固定块的底部共同连接有一个连接座，所述连接座固定安装在车辆底盘的右端。
16、作为本专利技术优选的方案，所述车辆底盘的顶部固定连接有两个左右分布的底梁，两个所述底梁的正面均贯穿开设有两个左右分布的伸缩孔，所述伸缩孔的内部均滑动连接有伸缩柱，其中位于前部的两个所述伸缩柱以及位于后部的两个所述伸缩柱的端部均共同连接有工形梁，两个所述工形梁位于两个伸缩孔的外围，且两个所述工形梁分别固定连接在两个装载货板的底部。
17、作为本专利技术优选的方案，两个所述揽货围板的外壁上均固定连接有匡扶座，所述匡扶座滑动套设在电动伸缩杆的输出轴外壁上。
18、作为本专利技术优选的方案，所述车辆底盘的内部设有互联网定位装置。
19、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
20、1、本专利技术中，通过两个电动伸缩杆驱动两个揽货围板向左移动，使两个揽货围板伸展到货台上，从而将货物拦在两个揽货围板之间，当两个揽货围板移动至左止点时，再利用调节机构驱动两个揽货围板及装载货板向中间移动，将货物向中间揽收，两个电动伸缩杆的输出轴收回，将两个揽货围板向右拉动，将货物揽至两个装载货板的顶部，即完成了对活动的自动装车效果，极大的提升了码头货物装车的效率。
21、2、本专利技术中，通过调节机构驱动两个右端板向前后移动，从而带动揽货围板以及装载货板向前后移动分展开，提高了两个揽货围板的前后宽度，使得两个揽货围板的揽货范围更大，从而可揽更多的货物，提升了本运输车的单次装载量。
22、3、本专利技术中，通过两个电动伸缩杆的输出轴推动连杆向左端移动，从而推动两个摆臂而带动两个定位轴旋转，进一步带动与两个定位轴连接的两个弧形齿轮转动，从而推动与两个弧形齿轮啮合的两个齿块向上移动，使得与两个齿块固定连接的两个左端板在导向块与导向槽的滑动导向下，精准的向上滑动，使得左端板与揽货围板的左端上下错位，使得货物能够顺利的进入两个揽货围板之间，而不受左端板的干涉。
23、4、本专利技术中，当两个电动伸缩杆驱动两个揽货围板向右回收时，会带动两个游走齿条及被揽的货物向右一道移动，直至两个游走齿条与前后分布的被动齿轮底部啮合后，带动被动齿轮转动，使得与被动齿轮固定连接的轴杆转动，进一步使得与轴杆连接的偏心块旋转，从而在第一挂耳及第二挂耳的配合作用下，驱动摊平铲不断的翻动，从而将货物向右翻铲，避免货物堆积在两个装载货板的左端，从而保障了本运输车货物装载的匀整度。
24、5、本专利技术中，两个电动伸缩杆的输出轴拉动连杆，从而带动摆臂及定位轴转动，使得弧形齿轮回转带动齿块向下移动，从而驱动左端板向下移动，此时两个左端板刚好对两个揽货围板的左端进行封闭，使得在两个左端板对两个揽货围板左端的封闭作用下，顺利的带动货物一道向右移动，将货物揽至两个装载货板上端，避免货物漏揽。
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1.一种港口运输用货物装卸运输车，其特征在于：包括有：
2.根据权利要求1所述的一种港口运输用货物装卸运输车，其特征在于：所述揽货机构（3）包括有两个前后分布的侧围板（301），两个所述侧围板（301）固定连接在两个装载货板（2）的顶部，且两个所述侧围板（301）的外围面上均开设有滑槽（302），两个所述滑槽（302）的内部均滑动连接有揽货围板（303），两个所述侧围板（301）的外围均通过固定支架安装有揽货围板（303），两个所述揽货围板（303）的输出轴端部均铰接有连杆（3014），两个所述侧围板（301）的左端均转动连接有定位轴（305），所述定位轴（305）的外端均固定连接有摆臂（306），所述摆臂（306）与连杆（3014）远离电动伸缩杆（304）的一端铰接，两个所述侧围板（301）的右端均固定连接有右端板（3013），两个所述右端板（3013）的端部接触。
3.根据权利要求1所述的一种港口运输用货物装卸运输车，其特征在于：所述调节机构（4）包括有两伺服电机（401），所述伺服电机（401）通过支架与车辆底盘（1）的右端固定连接，且所述伺服电机（
4.根据权利要求1所述的一种港口运输用货物装卸运输车，其特征在于：所述摊平机构（5）包括两个固定耳（501），两个所述固定耳（501）固定连接在两个拨块（7）的顶部，且两个所述固定耳（501）之间共同连接有一个定位杆（502），所述定位杆（502）的外壁上转动连接有两个前后分布的第一挂耳（503），两个所述第一挂耳（503）远离定位杆（502）的一端均铰接有第二挂耳（504），两个所述第二挂耳（504）远离两个第一挂耳（503）的一端共同固定连接有摊平铲（505），所述摊平铲（505）位于两个拨块（7）之间，两个所述固定耳（501）的内部均转动连接有轴杆（506），所述轴杆（506）的内端均固定连接有偏心块（507），两个所述偏心块（507）远离轴杆（506）的一端与第二挂耳（504）的中部通过销轴铰接，两个所述轴杆（506）的外端均固定连接有被动齿轮（508），且两个所述被动齿轮（508）的底部均啮合有游走齿条（509），两个所述游走齿条（509）分别固定连接在两个揽货围板（303）的外侧面上部。
5.根据权利要求1所述的一种港口运输用货物装卸运输车，其特征在于：所述卸货机构（6）包括有铰接销（601），所述铰接销（601）与车辆底盘（1）的其中两个立柱转动连接，且所述卸货机构（6）的外壁上固定连接有翻斗（602），所述翻斗（602）位于车辆底盘（1）的内部、且其处于两个装载货板（2）的底部，所述翻斗（602）的底部铰接有两个前后分布的液压油缸（603），所述液压油缸（603）通过固定销（604）与车辆底盘（1）车身铰接。
6.根据权利要求2所述的一种港口运输用货物装卸运输车，其特征在于：两个所述揽货围板（303）的顶部靠左向下贯穿开设有导向槽（307），两个所述导向槽（307）的内部均滑动连接有导向块（308），两个所述导向块（308）的相对面上均固定连接有左端板（309），所述定位轴（305）的内端均固定连接有弧形齿轮（3010），所述弧形齿轮（3010）的外围均啮合有齿块（3011），所述齿块（3011）固定安装在左端板（309）的内侧面上。
7.根据权利要求1所述的一种港口运输用货物装卸运输车，其特征在于：两个所述装载货板（2）的顶部设有两个前后分布的拨块（7），两个所述拨块（7）分别与两个侧围板（301）的内侧面抵接，两个所述拨块（7）的右端均固定连接有回形固定块（701），两个所述回形固定块（701）的底部共同连接有一个连接座（702），所述连接座（702）固定安装在车辆底盘（1）的右端。
8.根据权利要求1所述的一种港口运输用货物装卸运输车，其特征在于：所述车辆底盘（1）的顶部固定连接有两个左右分布的底梁（8），两个所述底梁（8）的正面均贯穿开设有两个左右分布的伸缩孔（801），所述伸缩孔（801）的内部均滑动连接有伸缩柱（802），其中位于前部的两个所述伸缩柱（802）以及位于后部的两个所述伸缩柱（802）的端部均共同连接有工形梁（803），两个所述工形梁（803）位于两个伸缩孔（801）的外围，且两个所述工形梁（803）分别固定连接在两个装载货板（2）的底部。
9.根据权利要求2所述的一种港口运输用货物装卸运输车，其特征在于：两个所述揽货围板（303）的外壁上均固定连接有...
【技术特征摘要】
1.一种港口运输用货物装卸运输车，其特征在于：包括有：
2.根据权利要求1所述的一种港口运输用货物装卸运输车，其特征在于：所述揽货机构（3）包括有两个前后分布的侧围板（301），两个所述侧围板（301）固定连接在两个装载货板（2）的顶部，且两个所述侧围板（301）的外围面上均开设有滑槽（302），两个所述滑槽（302）的内部均滑动连接有揽货围板（303），两个所述侧围板（301）的外围均通过固定支架安装有揽货围板（303），两个所述揽货围板（303）的输出轴端部均铰接有连杆（3014），两个所述侧围板（301）的左端均转动连接有定位轴（305），所述定位轴（305）的外端均固定连接有摆臂（306），所述摆臂（306）与连杆（3014）远离电动伸缩杆（304）的一端铰接，两个所述侧围板（301）的右端均固定连接有右端板（3013），两个所述右端板（3013）的端部接触。
3.根据权利要求1所述的一种港口运输用货物装卸运输车，其特征在于：所述调节机构（4）包括有两伺服电机（401），所述伺服电机（401）通过支架与车辆底盘（1）的右端固定连接，且所述伺服电机（401）的输出轴上固定连接有主动齿轮（402），所述主动齿轮（402）的顶部及其底部均啮合有对向齿条（403），两个所述对向齿条（403）分别固定安装在两个右端板（3013）的外侧面上。
4.根据权利要求1所述的一种港口运输用货物装卸运输车，其特征在于：所述摊平机构（5）包括两个固定耳（501），两个所述固定耳（501）固定连接在两个拨块（7）的顶部，且两个所述固定耳（501）之间共同连接有一个定位杆（502），所述定位杆（502）的外壁上转动连接有两个前后分布的第一挂耳（503），两个所述第一挂耳（503）远离定位杆（502）的一端均铰接有第二挂耳（504），两个所述第二挂耳（504）远离两个第一挂耳（503）的一端共同固定连接有摊平铲（505），所述摊平铲（505）位于两个拨块（7）之间，两个所述固定耳（501）的内部均转动连接有轴杆（506），所述轴杆（506）的内端均固定连接有偏心块（507），两个所述偏心块（507）远离轴杆（506）的一端与第二挂耳（504）的中部通过销轴铰接，两个所述轴杆（506）的外端均固定连接有被动齿轮（508），且两个所述被动齿轮（508）的底部均啮合有游走齿条（509），两个所述游走齿条（509）分别固定连接在两个揽货围板（303）的外侧面上部...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓海兵，江志雄，范垂荣，张肇伦，
申请(专利权)人：宝钢物流江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：
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