本实用新型专利技术涉及码头技术领域，尤其涉及一种半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置，包括基座，基座顶部安装有固定板，固定板的顶部中心处安装有下轨道，下轨道的顶部卡接有上轨道，固定板的顶部并位于下轨道两端的位置上均安装有固定组件，固定组件包括固定架，固定架通过第一固定螺栓安装于固定板的顶部，固定架之间相向的一端均与下轨道的下端部外表面相贴合，固定架之间相向的一端顶部均安装有夹持组件，且夹持组件分别位于下轨道的两侧，夹持组件之间连接有限位组件，且限位组件与上轨道以及下轨道均相连接。本实用新型专利技术能够实现对轨道的加固，避免轨道在运行过程中因重载而发生损坏的情况，进而以提高轨道的使用寿命。进而以提高轨道的使用寿命。进而以提高轨道的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置
[0001]本技术涉及码头
，尤其涉及一种半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置。
技术介绍
[0002]目前，在码头装卸货物时，通常都会使用到货物运输车，并配合使用轨道，进行对货物的装卸运输，但是由于装卸的货物重量普遍较重，而现有的轨道结构较为单一，装卸重物时，轨道需承受较大的压力，这也就很容易使得轨道结构出现损坏的情况，从而降低轨道的使用寿命，不利于货物运输车的移动，同时也降低了工作的效率。
[0003]因此，有必要提供一种新的半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置，能够实现对轨道的加固，避免轨道在运行过程中因重载而发生损坏的情况，进而以提高轨道的使用寿命。
[0005]本技术提供的半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置，包括基座，所述基座顶部安装有固定板，所述固定板的顶部中心处安装有下轨道，所述下轨道的顶部卡接有上轨道，还包括：
[0006]固定组件，所述固定板的顶部并位于下轨道两端的位置上均安装有固定组件，所述固定组件包括固定架，所述固定架通过第一固定螺栓安装于固定板的顶部，所述固定架之间相向的一端均与下轨道的下端部外表面相贴合；
[0007]夹持组件，所述固定架之间相向的一端顶部均安装有夹持组件，且所述夹持组件分别位于下轨道的两侧；
[0008]限位组件，所述夹持组件之间连接有限位组件，且所述限位组件与上轨道以及下轨道均相连接。
[0009]优选的，所述固定板的顶部两端均开设有嵌槽，且所述固定架的下端部嵌合安装于嵌槽的内部，所述固定架的另一端顶部安装有连接环，且所述第一固定螺栓依次与连接环、固定架、固定板以及基座相螺纹连接。
[0010]优选的，所述固定架之间相向的一端底部均开设有一缺口，且所述缺口与下轨道的下端部外表面相适配。
[0011]优选的，所述固定架位于缺口的一端外表面上安装有多个定位块，所述下轨道的两侧下端部外表面上均开设有与定位块相适配的定位槽，且所述定位块卡接于定位槽的内部。
[0012]优选的，所述夹持组件包括连接板和夹持板，所述固定架之间相向的一端顶部均架设安装有连接板，所述夹持板位于下轨道的两侧，所述连接板和夹持板之间连接有镜像
分布的两个弹簧。
[0013]优选的，所述上轨道的底部安装有卡块，所述下轨道的顶部开设有与卡块相适配的卡槽，且所述卡块卡接于卡槽的内部，所述下轨道的上端部开设有第一贯穿孔，且所述第一贯穿孔与卡槽相连通，所述卡块的上端部开设有第二贯穿孔，且所述第二贯穿孔与第一贯穿孔相连通，所述夹持板的上端部开设有第三贯穿孔，且所述第三贯穿孔与第一贯穿孔相对应并连通。
[0014]优选的，所述限位组件包括第一插板和第二插板，且所述第一插板和第二插板通过第二固定螺栓螺纹连接于下轨道的两侧，所述第一插板和第二插板通过第三贯穿孔分别贯穿两个夹持板，并于第二贯穿孔内形成卡接。
[0015]优选的，所述第一插板朝向于第二插板的一侧开设有若干个等距分布的工形限位槽，所述第二插板朝向于第一插板的一侧安装有若干个与工形限位槽相适配的工形限位块，且所述工形限位块卡接于工形限位槽的内部。
[0016]与相关技术相比较，本技术提供的半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置具有如下有益效果：
[0017]（1）本技术提供的一种半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置，能够实现对轨道的加固，避免轨道在运行过程中因重载而发生损坏的情况，进而以提高轨道的使用寿命；
[0018]（2）本技术提供的一种半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置，采用结构间卡接并配合螺栓连接的方式，能够在轨道加固结构出现损坏时，便于操作人员进行拆除更换以及安装。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置的一种较佳实施例的整体的结构示意图；
[0020]图2为本技术所示的固定板的结构示意图；
[0021]图3为本技术所示的上轨道和下轨道的结构示意图；
[0022]图4为本技术所示的固定架的结构示意图；
[0023]图5为本技术所示的第一插板和第二插板的结构示意图。
[0024]图中标号：1、基座；2、固定板；3、嵌槽；4、下轨道；5、卡槽；6、第一贯穿孔；7、定位槽；8、上轨道；9、卡块；10、第二贯穿孔；11、固定架；12、连接环；13、第一固定螺栓；14、连接板；15、弹簧；16、夹持板；17、第三贯穿孔；18、缺口；19、定位块；20、第一插板；21、工形限位槽；22、第二插板；23、工形限位块；24、第二固定螺栓。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0027]请参阅图1至图5，本技术实施例提供的一种半自动码头高速重载装卸轨道的
加固装置，包括基座1，基座1顶部安装有固定板2，固定板2的顶部中心处安装有下轨道4，下轨道4的顶部卡接有上轨道8，还包括：固定组件、夹持组件以及限位组件，固定板2的顶部并位于下轨道4两端的位置上均安装有固定组件，固定组件包括固定架11，固定架11通过第一固定螺栓13安装于固定板2的顶部，固定架11之间相向的一端均与下轨道4的下端部外表面相贴合，固定架11之间相向的一端顶部均安装有夹持组件，且夹持组件分别位于下轨道4的两侧，夹持组件之间连接有限位组件，且限位组件与上轨道8以及下轨道4均相连接。
[0028]需要说明的是：通过设置的固定组件，能够对下轨道4进行初步固定，而设置的夹持组件，可以从下轨道4的两侧对下轨道4进行相应的夹持，又因为上轨道8和下轨道4之间为卡接，且夹持组件之间连接限位组件，限位组件又与上轨道8以及下轨道4均相连接，通过设置的限位组件，可以加固上轨道8与下轨道4之间的连接，本技术通过设置的固定组件、夹持组件以及限位组件，并配合与轨道的连接，能够实现对轨道的加固，避免轨道在运行过程中因重载而发生损坏的情况，进而以提高轨道的使用寿命。
[0029]在本技术的实施例中，请参阅图1、图2和图4，固定板2的顶部两端均开设有嵌槽3，且固定架11的下端部嵌合安装于嵌槽3的内部，固定架11的另一端顶部安装有连接环12，且第一固定螺栓13依次与连接环12、固定架11、固定板2以及基座1相螺纹连接。
[0030]需要说明的是：通过设置的第一固定螺栓13，能够将固定架11牢固安装于固定板2上，并进一步的加强固定板2在基座1上的安装。
[0031]在本技术的实施例中，请参阅图1、图3和图4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置，包括基座（1），所述基座（1）顶部安装有固定板（2），其特征在于，所述固定板（2）的顶部中心处安装有下轨道（4），所述下轨道（4）的顶部卡接有上轨道（8），还包括：固定组件，所述固定板（2）的顶部并位于下轨道（4）两端的位置上均安装有固定组件，所述固定组件包括固定架（11），所述固定架（11）通过第一固定螺栓（13）安装于固定板（2）的顶部，所述固定架（11）之间相向的一端均与下轨道（4）的下端部外表面相贴合；夹持组件，所述固定架（11）之间相向的一端顶部均安装有夹持组件，且所述夹持组件分别位于下轨道（4）的两侧；限位组件，所述夹持组件之间连接有限位组件，且所述限位组件与上轨道（8）以及下轨道（4）均相连接。2.根据权利要求1所述的半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置，其特征在于，所述固定板（2）的顶部两端均开设有嵌槽（3），且所述固定架（11）的下端部嵌合安装于嵌槽（3）的内部，所述固定架（11）的另一端顶部安装有连接环（12），且所述第一固定螺栓（13）依次与连接环（12）、固定架（11）、固定板（2）以及基座（1）相螺纹连接。3.根据权利要求2所述的半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置，其特征在于，所述固定架（11）之间相向的一端底部均开设有一缺口（18），且所述缺口（18）与下轨道（4）的下端部外表面相适配。4.根据权利要求3所述的半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置，其特征在于，所述固定架（11）位于缺口（18）的一端外表面上安装有多个定位块（19），所述下轨道（4）的两侧下端部外表面上均开设有与定位块（19）相适配的定位槽（7），且所述定位块（19）卡接于定位槽（7）的内部。5.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚天一，黄晓冬，龚莉莉，
申请(专利权)人：宝钢物流江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
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