本实用新型专利技术涉及运输车定点测位设备技术领域，且公开了一种码头装卸运输车的定点测位设备，包括防护壳，所述防护壳内壁两侧均开设有横槽，两个所述横槽内均滑动连接有滑板，两个所述滑板之间固定设置有定点测位设备本体，所述定点测位设备本体后端中心处固定设置有伸缩柱；本实用新型专利技术在不需要使用时，能够将定点测位设备收纳入防护壳内，当需要使用时，能够自动打开盖板的同时，将定点测位设备本体从防护壳内推出，从而不仅避免了灰尘堆积在定点测位设备本体上而影响监测效果的精确性，而且还能够在装卸货物时对定点测位设备本体进行收纳，避免货物和定点测位设备本体发生碰撞而导致定点测位设备本体损坏的问题出现。导致定点测位设备本体损坏的问题出现。导致定点测位设备本体损坏的问题出现。
【技术实现步骤摘要】
一种码头装卸运输车的定点测位设备
[0001]本技术涉及运输车定点测位设备
，具体为一种码头装卸运输车的定点测位设备。
技术介绍
[0002]运输车普遍用于对货品进行搬运，在运输车装卸前，通常需要将运输车停止在指定位置，便于机械手对运输车进行装卸，在运输车停止的过程中，是通过定点测位设备进行监测，从而能够使得运输车能够精确地停止在指定位置。
[0003]但是，目前的定点测位设备普遍是安装在运输车上，整体暴露在外，不仅在运输车行驶的过程中，容易使得定点测位设备表面堆积灰尘，影响定点测位设备的监测效果精确性，而且当运输车停止对货物装卸时，货物容易碰撞到定点测位设备，导致定点测位设备损坏的问题出现。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种码头装卸运输车的定点测位设备，在不需要使用时，能够将定点测位设备收纳入防护壳内，当需要使用时，能够自动打开盖板的同时，将定点测位设备本体从防护壳内推出，从而不仅避免了灰尘堆积在定点测位设备本体上而影响监测效果的精确性，而且还能够在装卸货物时对定点测位设备本体进行收纳，避免货物和定点测位设备本体发生碰撞而导致定点测位设备本体损坏的问题出现。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种码头装卸运输车的定点测位设备，包括防护壳，所述防护壳内壁两侧均开设有横槽，两个所述横槽内均滑动连接有滑板，两个所述滑板之间固定设置有定点测位设备本体，所述定点测位设备本体后端中心处固定设置有伸缩柱，所述伸缩柱远离定点测位设备本体一端贯穿防护壳且和防护壳滑动连接。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述伸缩柱贯穿防护壳一端固定连接有气缸，所述气缸下端面固定设置有第二支撑板，所述第二支撑板固定设置在防护壳侧壁上。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述防护壳前端设置有盖板，所述盖板上方固定设置有转轴，所述转轴两端均转动连接在防护壳上，所述转轴外壁两侧均套设有扭簧，两个所述扭簧一端均固定连接在盖板上，两个所述扭簧另一端均固定连接在防护壳上。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述盖板靠近防护壳一侧开设有镜像分布的竖槽，两个所述滑板上方均固定设置有安装架，两个所述安装架远离滑板一端均转动设置有滚轮，两个所述滚轮均和竖槽滑动连接。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述防护壳两侧均固定设置有第一支撑板，两个所述第一支撑板上端面均固定设置有警报器，两个所述警报器均和定点测位设备本体电性连接，两个所述警报器上均电性连接有开关，两个所述开关均位于防护壳内部。
[0011]作为本技术进一步的方案：两个所述开关外壁上均固定设置有两个拨杆，两
个所述滑板上端面均固定设置有安装板，两个所述安装板均和拨杆相互配合。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、本技术再打开气缸带动伸缩杆在防护壳侧壁上滑动时，通过定点测位设备本体两侧安装的滑板和横槽滑动连接，能够带动定点测位设备本体在防护壳内滑动，在不需要使用时，能够将定点测位设备收纳入防护壳内，当需要使用时，能够自动打开盖板的同时，将定点测位设备本体从防护壳内推出，从而不仅避免了灰尘堆积在定点测位设备本体上而影响监测效果的精确性，而且还能够在装卸货物时对定点测位设备本体进行收纳，避免货物和定点测位设备本体发生碰撞而导致定点测位设备本体损坏的问题出现；
[0014]2、本技术在定点测位设备本体带动滑板滑动时，滑板通过上端面安装的安装架，能够带动滚轮滑入竖槽，且在竖槽内滑动，从而将盖板自动顶开，在定点测位设备本体带动滑板滑入防护壳内部时，盖板通过扭簧的反弹力，能够自动旋转，将防护壳进行封闭，对防护壳内壁的定点测位设备本体进行保护；
[0015]3、本技术在定点测位设备本体带动滑板滑动时，通过滑板上端面安装的安装板，能够拨动一个拨杆进行运动，将开关打开，使警报器进行工作，当定点测位设备本体所监测到的距离逐渐缩短到达危险距离时，警报器能够进行警报，对工作人员进行提醒，避免定点测位设备本体受到碰撞而发生损坏，当滑板滑入防护壳内部时，能够带动安装板拨动另一个拨杆，将开关关闭。
附图说明
[0016]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术防护壳内部结构示意图；
[0019]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0020]图4为本技术图2等轴测结构示意图；
[0021]图5为本技术图4中B处放大结构示意图。
[0022]图中：1、防护壳；2、盖板；3、警报器；4、第一支撑板；5、气缸；6、第二支撑板；7、转轴；8、扭簧；9、伸缩柱；10、定点测位设备本体；11、滑板；12、安装架；13、开关；14、拨杆；15、安装板；16、滚轮；17、竖槽；18、横槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一：
[0025]如图1－图5所示，一种码头装卸运输车的定点测位设备，包括防护壳1，防护壳1内壁两侧均开设有横槽18，两个横槽18内均滑动连接有滑板11，两个滑板11之间固定设置有定点测位设备本体10，定点测位设备本体10后端中心处固定设置有伸缩柱9，伸缩柱9远离定点测位设备本体10一端贯穿防护壳1且和防护壳1滑动连接。
[0026]当伸缩柱9在防护壳1侧壁上进行滑动时，通过定点测位设备本体10两侧安装的滑板11和横槽18滑动连接，能够自由带动定点测位设备本体10从防护壳1内部滑出或滑入防护壳1内部，从而不仅避免了灰尘堆积在定点测位设备本体10上而影响监测效果的精确性，而且还能够在装卸货物时对定点测位设备本体10进行收纳，避免货物和定点测位设备本体10发生碰撞而导致定点测位设备本体10损坏的问题出现。
[0027]伸缩柱9贯穿防护壳1一端固定连接有气缸5，气缸5下端面固定设置有第二支撑板6，第二支撑板6固定设置在防护壳1侧壁上。
[0028]打开气缸5能够带动伸缩柱9在防护壳1侧壁上进行往复滑动，气缸5通过下端面固定设置的第二支撑板6能够架设在防护壳1侧壁上。
[0029]防护壳1前端设置有盖板2，盖板2上方固定设置有转轴7，转轴7两端均转动连接在防护壳1上，转轴7外壁两侧均套设有扭簧8，两个扭簧8一端均固定连接在盖板2上，两个扭簧8另一端均固定连接在防护壳1上。
[0030]盖板2通过和防护壳1之间连接的扭簧8，能够自动驱动盖板2进行旋转，对防护壳1进行封闭。
[0031]盖板2靠近防护壳1一侧开设有镜像分本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种码头装卸运输车的定点测位设备，其特征在于，包括防护壳（1），所述防护壳（1）内壁两侧均开设有横槽（18），两个所述横槽（18）内均滑动连接有滑板（11），两个所述滑板（11）之间固定设置有定点测位设备本体（10），所述定点测位设备本体（10）后端中心处固定设置有伸缩柱（9），所述伸缩柱（9）远离定点测位设备本体（10）一端贯穿防护壳（1）且和防护壳（1）滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种码头装卸运输车的定点测位设备，其特征在于，所述伸缩柱（9）贯穿防护壳（1）一端固定连接有气缸（5），所述气缸（5）下端面固定设置有第二支撑板（6），所述第二支撑板（6）固定设置在防护壳（1）侧壁上。3.根据权利要求2所述的一种码头装卸运输车的定点测位设备，其特征在于，所述防护壳（1）前端设置有盖板（2），所述盖板（2）上方固定设置有转轴（7），所述转轴（7）两端均转动连接在防护壳（1）上，所述转轴（7）外壁两侧均套设有扭簧（8），两个所述扭簧（8）一端均固定连接在盖板（2）上，两个所述扭簧（8）...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐锋，赵钢，江志雄，
申请(专利权)人：宝钢物流江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
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