汽车制动间隙自动调整臂制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车制动间隙自动调整臂，属于汽车技术领域。它解决了现有的自动调整臂结构复杂、稳定性差的问题。本汽车制动间隙自动调整臂，包括调整臂本体、蜗杆轴、蜗轮和蜗杆以及与调整臂本体连接且能相对转动的控制盘，蜗杆轴内端与蜗杆固连，外端设有单向离合器，单向离合器包括弹簧和开设有凹槽的离合套，弹簧套在蜗杆轴上且两端分别作用在离合套和调整臂本体上；在调整臂本体内还设有一摆杆，摆杆的一端嵌在控制盘上，另一端弯起的挡头，伸入到凹槽内能在凹槽内移动或带动离合套转动。本发明专利技术中的单向离合器、摆杆及蜗轮蜗杆的结构和连接方式，不但结构简单、安装方便，而且使用稳定性好、汽车制动间隙调整精确。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车
，涉及一种调整臂，特别是一种可以对汽车制动间隙进 行自动调整的汽车制动间隙自动调整臂。
技术介绍
汽车在制动时，一般是利用制动蹄与制动鼓之间相接触时所产生的摩擦力来实现 的。在行车的过程中，制动蹄与制动鼓之间会频繁地接触摩擦，由于磨损作用，制动蹄与制 动鼓之间的间隙会磨损性变大，这会影响到汽车在行驶过程中制动机构行驶的安全性。为 了提高行车的安全性，在现有的汽车制动机构中往往设有自动调整臂或手动调整臂。这些 调整臂可以对制动蹄与制动鼓之间因磨损后所增大的间隙进行补偿性调整，从而使两者之 间的制动间隙能够保持在一个恒定的值，改善了汽车制动机构工作的安全性。在现有的自动调整臂中一般包括壳体、控制单元、蜗轮、蜗杆、齿条、回位弹簧、单 向离合器等零件。如现有的授权公告号CN 2690661Y，专利号200420020337. 0的一种改良 结构的汽车制动间隙自动调整臂包括一个壳体，在壳体内装有蜗轮和与蜗轮相配合的蜗 杆，蜗杆的一端套有单向离合器，在壳体上套接一个控制臂和缺口控制盘，其特征在于，所 述的单向离合器包括离合环、齿轮和螺旋弹簧，三者均套接于蜗杆上，离合环本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动间隙自动调整臂，包括调整臂本体（１）、设于调整臂本体（１）内的蜗杆轴（２）、相互啮合的蜗轮（３）和蜗杆（４）以及连接在调整臂本体（１）上的控制盘（５），所述的调整臂本体（１）能相对控制盘（５）转动，所述的蜗杆轴（２）内端穿设在蜗杆（４）内与蜗杆（４）固连，其特征在于，所述的蜗杆轴（２）的外端设有单向离合器，所述的单向离合器包括弹簧（８）和筒状的离合套（７），所述的离合套（７）外圆周上设有凹槽（７２），所述的离合套（７）套在蜗杆轴（２）上且离合套（７）的端面与蜗杆轴（２）之间设有单向离合结构，所述的弹簧（８）套在蜗杆轴（２）上，其两端分别作用在离合套（７）和调整臂本体（１）上；所述的...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑永平，
申请(专利权)人：浙江天元机电有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]