【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆制动间隙自动调整机构中的锥面离合器。
技术介绍
现有的载重汽车间隙自动调整机构中的锥面离合器，由内齿轮、外齿轮配装组成。目前国外引进的自动调整机构中的锥面离合器，其锥面外齿轮设置于蜗杆轴的一端的轴阶肩处，与之相适应的锥面内齿轮连接在同一蜗杆轴上。由于锥面离合器的啮合为三角形键齿结构，啮合齿数大于80齿，齿间分度角小于4度，理论上可使自动调整机构的间隙调整精度高。但在实际使用过程中，刹车制动时，制动毂、S型凸轮轴、制动片之间会产生剧烈弹性变形，产生虚拟间隙，并被锥面离合器采集，经过间隙自动调整机构，逐渐调小制动蹄片与制动毂之间的间隙，直致两者抱死，造成事故。
技术实现思路
本技术为了解决车辆制动间隙自动调整时，由于刹车系统弹性变形造成制动蹄片与制动毂之间隙被越调越小，直致两者抱死的问题，提出一种锥面离合器。所述锥面离合器的锥面外齿轮设置于蜗杆轴的一端轴阶肩处，锥面内齿轮与之相适应配装；其特征在于锥面离合器的分度圆锥角为60度～120度，齿数为8～24。由于锥面离合器的齿数控制8～24之间，齿间分度角度相应控制在一个合理的区间内，在车辆制动间隙自动调整时，弹性变形量小于一个分度角，就不会被锥面离合器采集，制动毂与制动蹄片之间的间隙就不会被误调，出现间隙过小现象。采用该结构可大大提高车辆制动系统的使用寿命，节约资金，提高车辆使用安全性。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式如图所示，锥面离合器由设置于蜗轩轴的一端轴阶肩处的外齿轮1和套装于蜗杆轴上并与外齿轮1可啮合的内齿轮2配装组成。该锥面离合器，锥面齿采用键齿结构，键齿由齿顶、齿根、齿宽组成...
【技术保护点】
锥面离合器，其锥面外齿轮设置于蜗杆轴的一端轴阶肩处，锥面内齿轮与之相适应配装；其特征在于：锥面离合器的分度圆锥角为６０度～１２０度，齿数为８～２４。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：程陈杨，
申请(专利权)人：十堰市奥斯达汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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