具有电动机操纵的调节系统的盘式制动器技术方案

本发明专利技术涉及一种盘式制动器，特别是用于载货车辆，它具有一个搭接一制动盘（３）的制动器支座（１）、一个用于张紧制动摩擦片（５、７）的张紧装置，以及一个用于补偿制动摩擦片磨损和／或制动盘磨损的调节系统。上述调节系统具有至少一台用作为驱动装置的电动机（４１）。这种盘式制动器的特征在于，至少一台电动机（４１’，４１”）以能从外部接近的方式安装在制动器支座（１）上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种按照权利要求1前序部分所述的盘式制动器。
技术介绍
具有电动机操纵的调节系统的盘式制动器本身是已知的，例如由DE197 565 19 A1已知。由DE 3716 202 A1或WO 99/05428还已知一种调节传动装置在转向轴或调整轴之间的中间的布置。将伺服电动机用于驱动盘式制动器的调节装置(N)的想法本身已证明是适用的。但是值得追求的是，创造一种盘式制动器，在这种盘式制动器中电动机特别容易地接近，以便保证不复杂地更换电动机。此外，这个电动机应该被安装在盘式制动器的一个对温度相对敏感的位置，从而使它在制动时不会受到太高的升温。
技术实现思路
本专利技术的任务是解决上述的问题。本专利技术通过权利要求1的对象来解决这个任务。不同于现有技术，在制动器支座上从外面可接近地安装至少一个或多个电动机。盘式制动器的这个区域在制动时的升温明显地小于制动器支座内部，在制动器支座内部热量通过制动摩擦片传递到制动器支座内部的部件上。此外，在制动器支座的外部区域内或者在制动器支座的外部，能特别容易地实现更换至少一台电动机。优选至少一台电动机通过一个传动连接与在制动器支座内部的至少一个调节装置连接，在此传动连接可以成本低廉地由轴构成。当至少一台电动机完全或部分地嵌入到在制动器支座外侧面上的一个凹部时，以简单的方式就能保护电动机不受天气的影响和不受石块等的损坏。这种保护可以通过一个罩盖得到补充。如果制动盘一侧或两侧的调节系统由可预装配的调整模块构成，该调整模块至少具有与电动机的传动连接、一个连接在电动机后面的减速器，其中一个调节套被安置到至少一个安装盘上，那么通过低的花费就能实现调节系统的容易的预装配和最终装配。本专利技术适用于电动机或气动操纵的盘式制动器以及具有一个浮动的、固定的或移动的支座的盘式制动器。优选在制动盘的两侧各设有一个调节装置。本专利技术其它有利的构造由诸从属权利要求得到。附图说明下面借助附图详细地说明本专利技术的优选实施例。附图中图1一个按照本专利技术的只带有部分画出的制动器支座的盘式制动器的第一实施例的主要部件的透视图；图2图1的盘式制动器的剖视图；图3图1的盘式制动器的俯视图，在此只画出了制动器支座的一部分；图4包括转动杠杆一部分在内的图1中的盘式制动器的调节系统的透视图；图5图4中的调节系统的俯视图；图6一个只带有部分画出的制动器支座的按照本专利技术的盘式制动器的另一实施例的主要部件的透视图；图7图6的盘式制动器的剖视图；图8图7中盘式制动器的俯视图，在此只画出了制动器支座一部分；图9另一部分透透明地画出的盘式制动器；图10图6中的盘式制动器的另一个局部剖开和局部透视的视图；图11带有部分示出的转动杠杆的图6中的盘式制动器的调节系统的透视图；图12按图11的带有转动杠杆的调节系统的俯视图；图13盘式制动器的原理草图；图14可配有按图1类型的电动机的盘式制动器的局部剖开的俯视图；图15一个调整模块的视图。具体实施例方式图13表示一个最好能用气动或电动机操纵的盘式制动器，这个盘式制动器具有一个制动器支座1，制动器支座1在它的上圆周区域内有一个制动盘3。在制动盘3的两侧安装有向制动盘的方向和离开制动盘-也就是垂直于制动盘3的平面-能移动的制动摩擦片5、7，制动摩擦片5、7按通常的方式由制动摩擦片载体5a、7a和涂在其上的摩擦片材料5b、7b组成。制动器支座1在图13中右下部分9上借助于至少一个或最好多个螺栓11例如固定在盘式制动器的一个轴法兰13上，该部分9沿着在这里没画出的轴的方向延伸。在这里制动盘3例如被设计成移动盘，它在轮子轴线上相对于制动器支座1移动要在制动时克服的工作行程的数值。可选择地或作为补充，制动器支座1也可以设计成能移动的或能偏转的。还可以考虑，制动器支座1和/或制动盘3分别构成为能够弹性变形工作行程路程的一部分。因为根据图1要在制动器支座和制动盘之间产生一个基本上与工作行程数值相对应的相对移动，所以在制动盘的两侧装有调节装置15、17并且这是必要的，用于补偿空气间隙或在制动时形成的制动摩擦片磨损。在这里调节装置15、17在制动盘的每一侧例如分别包括一个或多个、最好是两个调节套19、21，在这些套筒中设置能被受压件23、25带着转动的螺栓状凸出部24，在调节套19、21以及受压件23、25之间就产生一个轴向相对移动性。当然也可以考虑相反的布置，在其中受压件有一个这里没有画出的能在一个螺栓上转动的套筒状凸出部。在图13中右边示出的调节装置15支承在一个在调节装置15旁边的属于张紧装置的转动杠杆27上，转动杠杆27在图13中其上部区域可被一个制动缸31的活塞杆29操纵，而在其下部例如通过(这里未画出的)球形部件或一个其它的轴承支承在制动器支座上，其中，它还在其背离制动器支座的那侧直接地或通过诸如钢球的中间部件和/或另外的中间件支承在调节套19上。相反，在制动盘1与转动杠杆27相对的那面上设置的调节套21则直接支承在制动器支座内部。图14表示一个按图13类型的盘式制动器的俯视图，其中在制动盘的两侧各设置有两个调节套19a、19b(也参看图15)以及两个受压件23a、23b、25a、25b，它们能够通过一个齿轮机构互相同步。这由图15中也看得特别清楚。在此画出的调节套19a在其外圆周上设有一个齿轮33a或一个齿轮状凸出部，齿轮33a与一个齿轮35a啮合，齿轮35a又被一个齿轮37a驱动，齿轮37a本身被电动机41的从动齿轮39转动。所有的齿轮33a、35a、37a、39都位于一个平面内。与此类似，另一个调节套19-见图15-在其外圆周上同样也设有一个齿部或一个齿轮33b，齿轮33b与另一齿轮35b啮合，齿轮35b本身被一个齿轮37b转动，齿轮37b同样被电动机41的从动齿轮39驱动。在此，齿轮37a、37b置于从动齿轮39相互对置的侧面。所有的齿轮33至39都通过它们的轴安装在一个安装板42上，安装板42具有用于齿轮轴以及用于插进调节套19a、19b的孔口。在安装板42的与齿轮33至39相对的侧面上、在两个调节套19、21之间的中间安装有一台电动机。调节套19在其背离齿轮33的区域插进另一个与第一安装板42平行布置的第二安装板43的凸部和开口中，第二安装板43具有用于用螺栓拧紧在制动器支座1上的孔45，从而第二安装板43也用作为用于一个例如在图1中可以看出的制动器支座1的面向制动盘的开口47的封闭板，制动器支座设有与孔45对应的孔49。在第二安装板43上安装各个受压件23、25，其中在第二安装板43上构成有压凸部(Einpraegung)51，用于容纳对制动摩擦片起作用的受压件23、25端部。根据图15可以创造一个结构简单的、能够预装配的调整模块，这种调整模块能够预装配在制动盘两侧地装入制动器支座，然后将转动杠杆27安装到制动器支座中。这种设置是费用低廉的和紧凑的。但需要选择电动机41的布置，电动机41在受压件23、25之间的区域内受到相对强烈的加热。为了避免此问题而根据图1规定，在制动盘两侧的电动机41’不再在装板42、43之间安装在安装板42、43上，而是从动齿轮39分别通过一个传动连接，在这里是一根在齿轮39轴线方向延长的轴53，与一台电动机41’连接，电动机41’从外面可接近地安装在制动器支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盘式制动器，特别是用于载货车辆，具有ａ）一个搭接一制动盘（３）的制动器支座（１），ｂ）一个用于张紧盘式制动器的张紧装置，以及ｃ）一个用于补偿制动摩擦片磨损和／或制动盘磨损的调节系统，ｄ）其中该调节系统具有 至少一台作为驱动装置的电动机（４１），其特征在于：ｅ）至少一台或多台电动机（４１’，４１”）从外面可接近地安装在制动器支座（１）上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：约翰鲍姆加特纳，迪特尔比克，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]