汽车制动间隙自动调整臂蜗杆轴单向离合器总成制造技术

本实用新型专利技术提供的汽车制动间隙自动调整臂蜗杆轴单向离合器总成涉及一种单向离合器。它由轴承、圆钢丝弹簧、齿轮、离合环依次套在蜗杆轴上蜗杆的左侧而成，轴承与蜗杆轴紧密配合，齿轮与蜗杆轴间隙配合，圆钢丝弹簧一端顶在轴承端面上，另在端顶在齿轮内孔端面上，圆钢丝弹簧与蜗杆轴间隙配合，离合环内端面与蜗杆轴通过锥形牙嵌式离合器连接，在离合环与齿轮的接触面上，分别设置有锯形齿牙，形成超越离合。本实用新型专利技术由于未使用方钢弹簧啮合，而是在离合环与齿轮的接触面上利用锯形齿牙超越离合，因此避免了由方钢弹簧的设计问题、材质问题和质量问题所带来的一系列不足。且本实用新型专利技术结构简便、性能稳定、加工方便。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种单向离合器，更具体地讲，是一种应用于汽车制动间隙自动调整臂上的单向离合器。
技术介绍
目前制动间隙自动调整臂在汽车上正被广泛推广使用，其技术方案是在调整臂的一端具有气动推杆连接孔，另一端固联凸轮轴，在所述凸轮轴上，固联有传动蜗轮，并有与所述传动蜗轮相啮合的蜗杆，蜗杆轴支承在调整臂的侧壁上。间隙自动调整机构采用传动机构和单向离合器，在制动过程中对间隙增大量进行测量，在回位过程中通过传动机构和单向离合器，传动蜗杆轴，从而传动蜗杆、蜗轮，使凸轮轴转动过相应的角度，消除所增大的间隙，实现制动间隙的自动补偿。为达到传动和单向离合的目的，现有汽车制动间隙自动调整臂蜗杆轴单向离合器总成包括离合环、方钢弹簧、齿轮、轴承、蜗杆轴，蜗杆轴上设置有蜗杆，轴承、齿轮、方钢弹簧、离合环依次套在蜗杆轴上蜗杆的左侧，轴承与蜗杆轴紧密配合，齿轮与蜗杆轴间隙配合，方钢弹簧与蜗杆轴过盈配合，方钢弹簧一端套在齿轮内孔中，另一端套在离合环内孔中，离合环内端面与蜗杆轴通过锥形牙嵌式离合器连接，在离合环和齿轮的内孔壁上，分别设置有互为反向的锯形齿牙，它们与方钢弹簧形成超越啮合关系。这种结构在实践中被证实存在如下缺陷1、当方钢弹簧硬度偏硬时，它与齿轮、离合环的啮合就会产生滑动，啮合不住，不能达到自动调整的目的；2、当方钢弹簧硬度偏低时，方钢弹簧离合时容易被拉毛，导致啮合不住，不能达到自调目的；3、如方钢弹簧材质有偏差，容易造成方钢弹簧断裂；4、如方钢弹簧外径偏小，产生扭力偏小，也会导致不能自调。由此可见，方钢弹簧的设计问题、材质问题和质量问题已成为影响汽车制动间隙自动调整臂质量的重要因素。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种不使用方钢弹簧，能从根本上杜绝上述缺陷的，结构简便、性能稳定、加工方便的汽车制动间隙自动调整臂蜗杆轴单向离合器总成。本技术的技术解决方案是汽车制动间隙自动调整臂蜗杆轴单向离合器总成由离合环、弹簧、齿轮、轴承、蜗杆轴组成，蜗杆轴上设置有蜗杆，轴承、弹簧、齿轮、离合环依次套在蜗杆轴上蜗杆的左侧，轴承与蜗杆轴紧密配合，齿轮与蜗杆轴间隙配合，离合环内端面与蜗杆轴通过锥形牙嵌式离合器连接，其特征在于所述弹簧为圆钢丝弹簧，圆钢丝弹簧一端顶在轴承端面上，另在端顶在齿轮内孔端面上，圆钢丝弹簧与蜗杆轴间隙配合，在离合环与齿轮的接触面上，分别设置有锯形齿牙，形成超越离合。使用本技术，在制动过程中，汽车制动间隙自动调整臂的主弹簧压缩，离合环与蜗杆轴分离，离合环与齿轮在锯齿反向推力作用下分离；在回位过程中，在汽车制动间隙自动调整臂的主弹簧的推力作用下，离合环与蜗杆轴啮合，在圆形弹簧推力作用下，离合环与齿轮锯齿啮合。本技术由于未使用方钢弹簧分别与齿轮和离合环啮合，而是在离合环与齿轮的接触面上，分别设置锯形齿牙，形成超越离合，因此避免了由方钢弹簧的设计问题、材质问题和质量问题所带来的一系列不足。且本技术结构简便、性能稳定、加工方便。附图说明附图为本技术结构示意图。图中1、离合环，2、圆钢丝弹簧，3、齿轮，4、轴承，5、蜗杆，6、蜗杆轴。具体实施方案汽车制动间隙自动调整臂蜗杆轴单向离合器总成由离合环(1)、圆钢丝弹簧(2)、齿轮(3)、轴承(4)、蜗杆轴(6)组成，蜗杆轴(6)上设置有蜗杆(5)，轴承(4)、圆钢丝弹簧(2)、齿轮(3)、离合环(1)依次套在蜗杆轴(6)上的蜗杆(5)左侧，轴承(4)与蜗杆轴(6)紧密配合，圆钢丝弹簧(2)一端顶在轴承(4)端面上，另一端顶在齿轮(3)内孔端面上，圆钢丝弹簧(2)与蜗杆轴(6)间隙配合，齿轮(3)与蜗杆轴(6)间隙配合，离合环(1)内端面与蜗杆轴(6)通过锥形牙嵌式离合器连接，在离合环(1)与齿轮(3)的接触面上，分别设置有锯形齿牙，形成超越离合。权利要求1.汽车制动间隙自动调整臂蜗杆轴单向离合器总成，它由离合环、弹簧、齿轮、轴承、蜗杆轴组成，蜗杆轴上设置有蜗杆，轴承、弹簧、齿轮、离合环依次套在蜗杆轴上蜗杆的左侧，轴承与蜗杆轴紧密配合，齿轮与蜗杆轴间隙配合，离合环内端面与蜗杆轴通过锥形牙嵌式离合器连接，其特征在于所述弹簧为圆钢丝弹簧，圆钢丝弹簧一端顶在轴承端面上，另在端顶在齿轮内孔端面上，圆钢丝弹簧与蜗杆轴间隙配合，在离合环与齿轮的接触面上，分别设置有锯形齿牙，形成超越离合。专利摘要本技术提供的汽车制动间隙自动调整臂蜗杆轴单向离合器总成涉及一种单向离合器。它由轴承、圆钢丝弹簧、齿轮、离合环依次套在蜗杆轴上蜗杆的左侧而成，轴承与蜗杆轴紧密配合，齿轮与蜗杆轴间隙配合，圆钢丝弹簧一端顶在轴承端面上，另在端顶在齿轮内孔端面上，圆钢丝弹簧与蜗杆轴间隙配合，离合环内端面与蜗杆轴通过锥形牙嵌式离合器连接，在离合环与齿轮的接触面上，分别设置有锯形齿牙，形成超越离合。本技术由于未使用方钢弹簧啮合，而是在离合环与齿轮的接触面上利用锯形齿牙超越离合，因此避免了由方钢弹簧的设计问题、材质问题和质量问题所带来的一系列不足。且本技术结构简便、性能稳定、加工方便。文档编号F16D65/52GK2859073SQ20052007730公开日2007年1月17日 申请日期2005年11月10日 优先权日2005年11月10日专利技术者季顺中, 孙金元 申请人:季顺中本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车制动间隙自动调整臂蜗杆轴单向离合器总成，它由离合环、弹簧、齿轮、轴承、蜗杆轴组成，蜗杆轴上设置有蜗杆，轴承、弹簧、齿轮、离合环依次套在蜗杆轴上蜗杆的左侧，轴承与蜗杆轴紧密配合，齿轮与蜗杆轴间隙配合，离合环内端面与蜗杆轴通过锥形牙嵌式离合器连接，其特征在于：所述弹簧为圆钢丝弹簧，圆钢丝弹簧一端顶在轴承端面上，另在端顶在齿轮内孔端面上，圆钢丝弹簧与蜗杆轴间隙配合，在离合环与齿轮的接触面上，分别设置有锯形齿牙，形成超越离合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：季顺中，孙金元，
申请(专利权)人：季顺中，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]