【技术实现步骤摘要】
本技术涉及主驱电机的冷却系统，特别涉及一种汽车主驱电机的冷却系统。本技术还涉及一种通过该汽车主驱电机的冷却系统对主驱电机进行冷却的汽车。
技术介绍
1、电动汽车对性能要求越来越高，尤其是对续驶里程要求越来越高。延长续驶里程比较经济的措施就是提升电驱系统效率，让电驱系统在工作在合理的温度环境下，以最大限度提高其功率密度。
2、目前电动汽车电机冷却方式主要为水冷，但其存在无法直接冷却热源的问题，散热效率不高，限制了电驱系统的效率提升和功率密度提升。而油冷驱动电机相比水冷的驱动电机结构紧凑、效率更高，由于油冷技术可直接与电机发热部件接触，将电机转子、定子进行浸入式冷却，散热效果相对更佳，且油介质具有绝缘性好、不导磁、不导电、凝固点低和沸点高等优点，且因对电机磁路无影响，因此后来一般选择油来作为内部直接冷却的介质。
3、然而，高速电机的驱动也导致搅油速度加快，存在润滑油温升过快的风险。当主驱电机内的润滑油温度上升至某一极限值后，会导致润滑油变质，从而引起传动系的失效。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车主驱电机的冷却系统，以提高对主驱电机的冷却效率。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种汽车主驱电机的冷却系统，其包括油冷换热回路和水冷换热回路；
4、所述油冷换热回路具有通过油冷管路连接的油液循环驱动单元和主驱电机；
5、所述水冷换热回路具有通过水冷管路连接的水循环驱动单元和中冷器
6、所述油冷换热回路和水冷换热回路之间设有用于两者间热量交换的换热单元。
7、进一步的，所述换热单元为油冷交换器；
8、所述油液循环驱动单元、所述主驱电机和所述油冷交换器中的油冷通道串联形成所述油冷换热回路；
9、所述水循环驱动单元、所述中冷器和所述油冷交换器中的水冷通道串联形成所述水冷换热回路。
10、进一步的，所述油液循环驱动单元包括油泵。
11、进一步的，所述油泵内集成有过滤器；
12、所述过滤器设于所述油泵的油液进口处，或，所述过滤器设于所述油泵的储油腔的出口处。
13、进一步的，所述油泵上集成有油泵控制器，所述油泵控制器与所述油泵电连接；
14、所述主驱电机内设有监测转子温度的温度检测单元，所述温度检测单元与所述油泵控制器连接；
15、承接于所述温度检测单元向所述油泵控制器发送的温度信息，所述油泵控制器控制所述油泵动作。
16、进一步的，所述水循环驱动单元为冷却水泵。
17、进一步的，所述水冷换热回路中串联有膨胀水壶，所述膨胀水壶通过所述水冷管路串联在所述冷却水泵和所述中冷器之间。
18、进一步的，所述中冷器的一侧设有用于对所述中冷器散热的散热单元。
19、进一步的，所述散热单元为设于所述中冷器一侧的散热风扇。
20、相对于现有技术，本技术具有以下优势：
21、本技术所述的汽车主驱电机的冷却系统，通过设置油冷换热回路对主驱电机进行降温，同时设置水冷换热回路与油冷换热回路进行热交换，可利于实现整个冷却系统的循环散热，提高对主驱电机的散热效率。
22、此外，换热单元设置为油冷交换器，油液循环驱动单元包括油泵，其结构成熟，便于布置。在油泵内集成过滤器，可便于对冷却油进行杂质过滤，确保冷却油液的清洁度，从而提高冷却油液顺利循环和冷却效果。
23、油泵上集成有油泵控制器，以便于精准控制油泵按预设目标工作。在主驱电机内设有温度检测单元，用于检测转子温度，从而便于控制油泵的工作状态。水循环驱动单元为冷却水泵，便于设置。在水冷换热回路中串联有膨胀水壶可利于存储冷水便于进行换热循环，中冷器的一侧设有散热单元，可利于对中冷器进行散热，散热单元设置为散热风扇，其结构简单，便于设置。
24、本技术的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车的主驱电机通过如上所述的汽车主驱电机的冷却系统进行冷却。
25、本技术的汽车与前述的汽车主驱电机的冷却系统相较于现有技术的有益效果相同，在此不再赘述。
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1.一种汽车主驱电机的冷却系统，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的汽车主驱电机的冷却系统，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的汽车主驱电机的冷却系统，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的汽车主驱电机的冷却系统，其特征在于：
5.根据权利要求3所述的汽车主驱电机的冷却系统，其特征在于：
6.根据权利要求2所述的汽车主驱电机的冷却系统，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的汽车主驱电机的冷却系统，其特征在于：
8.根据权利要求2-7中任一项所述的汽车主驱电机的冷却系统，其特征在于：
9.根据权利要求8所述的汽车主驱电机的冷却系统，其特征在于：
10.一种汽车，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种汽车主驱电机的冷却系统，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的汽车主驱电机的冷却系统，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的汽车主驱电机的冷却系统，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的汽车主驱电机的冷却系统，其特征在于：
5.根据权利要求3所述的汽车主驱电机的冷却系统，其特征在于：
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