本实用新型专利技术公开了一种套装式减速机固定结构及应用该结构的门式起重机，其是在安装减速机的机架与减速机之间设置有一个定位板，该定位板朝向套装式减速机的一侧顶装在套装式减速机的外壳上，定位板朝向机架的一侧与机架固定连接。本实用新型专利技术保证了套装式减速机在起重机上的固定结构的稳定，避免了现有技术中因防转销断裂而发生的起重机运行机构的损坏的现象，同时，这种定位板安装后，与原防转销并不进行冲突，极大地提高了套装式减速机固定结构的安全性、可靠性，减少了起重机制造厂家的售后次数及费用，避免了起重机损坏停工造成的不必要的损失。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种套装式减速机固定结构及安装有套装式减速机的起重机。
技术介绍
起重机上常用的ZSC (A)型套装式减速机的输入与输出同侧，减速机在安装时输 入/输出侧的侧壁朝向机架方向，在该输入/输出侧的侧壁上从输入端至输出端凸设有用 于安装减速齿轮轴的一体结构的轴承座，各轴承座连为一体形成减速机外壳的凸台。该减 速机是采用悬挂方式安装到起重机上，减速机的动力输入轴通过联轴器与电机连接，其动 力输出部分为套装输出锥孔，通过该套装输出锥孔套装在起重机的主动车轮组的转轴上， 在减速机的外壳与机架之间还设有一防转销，该防转销穿过减速机上的通孔固定在起重机 的机架上。但由于起重机的自身较重，而且起重机在使用时经常频繁的移动，在起重机的电 机启动和停止时，容易对套装式减速机产生较大的冲击力，而防转销因减速机的外形尺寸 的限定直径无法改变，其不能完全承受住起重机电机加载在减速机上的冲击力，使得减速 机上设置的防转销在冲击力的交变应力作用下经常会发生断裂事故，造成起重机运行机构 损坏，给起重机用户造成了较大的经济损失，同时也给起重机制造商的售后服务带来影响， 其间接造成了起重机的成本上升。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种套装式减速机的固定结构，以提高套装式减 速机固定的安全性和可靠性。为实现上述目的，本技术的技术方案是一种套装式减速机固定结构，包括减 速机壳体和用于安装减速机的机架，在所述机架与套装式减速机之间设有一定位板，该定 位板的平面延伸方向垂直于套装式减速机输入输出端之间的中心连线，该定位板朝向套装 式减速机的一侧顶装在套装式减速机的外壳上，定位板朝向机架的一侧与机架固定连接。所述套装式减速机外壳靠近机架一侧的侧壁上凸设有凸台，所述定位板为对应所 述凸台一侧开设有开口的“凹”字形定位钢板，该“凹”字形定位钢板的开口与套装式减速 机的凸台外表面卡合，其远离开口的另一侧固定在起重机机架上。本技术的另一个目的是提供一种起重机，在该起重机上安装的套装式减速 机具有安装结构稳固，可靠性高的特点。为实现上述目的，本技术的技术方案是一种起重机，包括安装有主动车轮 组的机架，主动车轮组的转轴上传动连接有套装式减速机，在所述机架与套装式减速机之 间设有一定位板，该定位板的平面延伸方向垂直于套装式减速机输入输出端之间的中心连 线，该定位板朝向套装式减速机的一侧顶装在套装式减速机的外壳上，定位板朝向机架的 一侧与机架固定连接。所述套装式减速机外壳与定位板配合的侧壁上凸设有凸台，所述定位板为对应所 述凸台一侧开设有开口的“凹”字形定位钢板，该“凹”字形定位钢板的开口与套装式减速机的凸台外表面卡合，其远离开口的另一侧固定在起重机机架上。本技术采用上述结构，通过在减速机与起重机机架之间添加一块定位板，定 位板的一侧顶装在套装式减速机的外壳上，另一侧固定在机架上，使得起重机启动时对套 装式减速机的冲击力通过该定位板传递到机架上，由机架承受这种冲击力，避免了现有技 术中因防转销断裂而发生的起重机运行机构的损坏的现象，同时，这种定位板安装后，与原 防转销并不进行冲突，极大地提高了套装式减速机固定结构的安全性、可靠性，减少了起重 机制造厂家的售后次数及费用，避免了起重机损坏停工造成的不必要的损失。附图说明图1为本技术套装式减速机的安装结构示意图；图2为图1的俯视图。具体实施方式本技术的套装式减速机在安装时，在其壳体与用于安装减速机的机架之间沿 减速机宽度方向设有一定位板，该定位板的平面延伸方向垂直于套装式减速机输入输出端 之间的中心连线，该定位板朝向套装式减速机的一侧顶装在套装式减速机的外壳上，定位 板朝向机架的一侧与机架固定连接。具体到安装在起重机上，如图1、图2所示，在起重机的机架4上竖向安装有传动 连接车轮组的套装式减速机1，该套装式减速机1的输入与输出同侧，套装式减速机1在安 装时输入/输出侧的侧壁朝向机架4方向，在该输入/输出侧的侧壁上从输入端至输出端 凸设有用于安装减速齿轮轴的一体结构的轴承座，各轴承座连为一体，各轴承座之间形成 有凸台结构。在套装式减速机1的壳体上穿装有一防转销2，该防转销2穿过固定在机架 上的定位块5，通过卡销固定。在机架4与套装式减速机1之间还设有一块“凹”字形定位 钢板3，“凹”字形定位钢板3所在平面的延伸方向垂直于套装式减速机1的输入输出端之 间的中心连线，该“凹，，字形定位钢板3朝向减速机4的一侧对应减速机壳体上的凸台开设 有开口，“凹”字形定位钢板3上的开口卡嵌在减速机壳体的凸台上，“凹”字形定位钢板3 上开设有开口的一侧端面31顶装在套装式减速机1的外壳上，“凹，，字形定位钢板3远离 开口的另一侧固定在起重机的机架上。在本实施例中，起重机的机架上对应设有平台，“凹” 字形定位钢板3平放在平台上采用焊接方式固定，当然也可以采用螺栓固定等其它常用固 定方式。如果在没有平台的起重机上安装时，可以采用在垂直方向添加加强筋结构的方式 固定安装在起重机机架上，也可以采用朝向套装式减速机的一面对应减速机外壳开设有通 槽、截面呈“凹”字形的定位块连接结构。本技术的减速机固定结构还可以应用在其它类似采用悬挂方式安装套装式 减速机的设备上。权利要求一种套装式减速机固定结构，包括减速机壳体和用于安装减速机的机架，其特征在于，在所述机架与套装式减速机之间设有一定位板，该定位板的平面延伸方向垂直于套装式减速机输入输出端之间的中心连线，该定位板朝向套装式减速机的一侧顶装在套装式减速机的外壳上，定位板朝向机架的一侧与机架固定连接。2.根据权利要求1所述的套装式减速机固定结构，其特征在于，所述套装式减速机外 壳靠近机架一侧的侧壁上凸设有凸台，所述定位板为对应所述凸台一侧开设有开口的“凹” 字形定位钢板，该“凹”字形定位钢板的开口与套装式减速机的凸台外表面卡合，其远离开 口的另一侧固定在起重机机架上。3.—种起重机，包括安装有主动车轮组的机架，主动车轮组的转轴上传动连接有套装 式减速机，其特征在于，在所述机架与套装式减速机之间设有一定位板，该定位板的平面延 伸方向垂直于套装式减速机输入输出端之间的中心连线，该定位板朝向套装式减速机的一 侧顶装在套装式减速机的外壳上，定位板朝向机架的一侧与机架固定连接。4.根据权利要求3所述的起重机，其特征在于，所述套装式减速机外壳与定位板配合 的侧壁上凸设有凸台，所述定位板为对应所述凸台一侧开设有开口的“凹”字形定位钢板， 该“凹”字形定位钢板的开口与套装式减速机的凸台外表面卡合，其远离开口的另一侧固定 在起重机机架上。专利摘要本技术公开了一种套装式减速机固定结构及应用该结构的门式起重机，其是在安装减速机的机架与减速机之间设置有一个定位板，该定位板朝向套装式减速机的一侧顶装在套装式减速机的外壳上，定位板朝向机架的一侧与机架固定连接。本技术保证了套装式减速机在起重机上的固定结构的稳定，避免了现有技术中因防转销断裂而发生的起重机运行机构的损坏的现象，同时，这种定位板安装后，与原防转销并不进行冲突，极大地提高了套装式减速机固定结构的安全性、可靠性，减少了起重机制造厂家的售后次数及费用，避免了起重机损坏停工造成的不必要的损失。文档编号B6本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种套装式减速机固定结构，包括减速机壳体和用于安装减速机的机架，其特征在于，在所述机架与套装式减速机之间设有一定位板，该定位板的平面延伸方向垂直于套装式减速机输入输出端之间的中心连线，该定位板朝向套装式减速机的一侧顶装在套装式减速机的外壳上，定位板朝向机架的一侧与机架固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：付普，刘新生，段其英，
申请(专利权)人：卫华集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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