【技术实现步骤摘要】
本申请涉及新能源车用高压系统，特别是涉及一种新能源汽车用高压附件模块。
技术介绍
1、随着新能源技术的不断发展与应用，新能源汽车的控制器的功能越来越多，控制器的体积越来越大，所以对机舱内布置的要求越来越苛刻，需要在有限的空间内布置更多的控制器以实现性能和功能的要求。
2、相关技术中，新能源车一般采用纯电动和混合动力方式两种方式。在实际生成过程中，大多采用油改电技术，即通过多台高压电机和无级调速液力耦合减速器改变钻机传统的发动机驱动方式，将发动机并车驱动改为交流电动机并车驱动。
3、然而，上述油改电技术方式，为了满足快速投放市场的需求，在原有整车架构的前提下，将车辆所需的高压用电器、高压配电盒、热管理等部件分散布置或部分集中布置在底盘，给装配和维修保养带来极大的困难。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供设计小巧、高度集成化以及整体封装的一种新能源汽车用高压附件模块。
2、第一方面，本申请提供了一种电池注液装置，包括：
3、热管理组件；
4、主框架，设置在热管理组件顶部，主框架外表面设置有防护板，主框架连接有悬置；其中，主框架界定形成第一安装腔和第二安装腔，第一安装腔位于主框架前侧，且第二安装腔位于主框架后侧；
5、第一安装腔内设置有电动空压机和辅助动力单元，第二安装腔内设置有高压配电盒，第一安装腔和第二安装腔的连接处设置有低压控制器；
6、热管理组件和高压配电盒之间设置有电源转换器
7、在其中一个实施例中，悬置，用于将主框架与整车连接并给主框架提供缓冲，包括前悬置和后悬置，前悬置与主框架前端的竖直架体连接，后悬架与主框架后端的竖直架体连接。
8、在其中一个实施例中，热管理组件，用于向整车水路供水进行冷却或加热，包括组件箱体、热管理管路和阀体，热管理管路设置在组件箱体内，且热管理管路两端设置有阀体；
9、组件箱体在一侧对应阀体开设有连接口。
10、在其中一个实施例中，电动空压机设置在第一安装腔中左侧空间内，且辅助动力单元设置在第一安装腔中右侧空间内，电动空压机的一个空压出口与辅助动力单元的空气进口通过管道连接。
11、在其中一个实施例中，高压配电盒，用于对动力电池提供供电电压进行再分配，包括配电盒体和连接端口，连接端口设置在配电盒体两侧，配电盒体与所述主框架连接。
12、在其中一个实施例中，电源转换器，设置在热管理组件上主框架的水平架体上，用于将高压配电盒分配的高压电压转化为低压电压并向所需部件供电。
13、在其中一个实施例中，主框架包括若干竖直框体和若干水平架体，竖直框体垂直设置在热管理组件的顶部，水平架体与竖直框体连接，竖直框体和水平架体界定形成第一安装腔和第二安装腔。
14、在其中一个实施例中，竖直框体包括第一竖直框、第二竖直框和第三竖直框，第一竖直框和第二竖直框分别数值设置在热管理组件的顶部两端，第三竖直框设置在第一竖直框和第二竖直框之间且竖直设置在热管理组件顶部；
15、水平架体包括第一水平组、第二水平组、第三水平组和第四水平组；
16、第一竖直框和第三竖直框之间连接有第一水平组和第二水平组，第二竖直框和第三竖直框之间连接有第三水平组和第四水平组。
17、在其中一个实施例中，主框架还包括第一安装板且第一安装板为l形板，第一安装板的两端分别与第四水平组和第三竖直框连接，第一安装板上设置有电源转换器。
18、在其中一个实施例中，主框架还包括第二安装板且第二安装板为u形板，第二安装板的侧板分别与第三竖直框的水平框体连接。
19、上述新能源汽车用高压附件模块，在热管路组件顶部设置主框架，同时主框架基于框体形成第一安装腔和第二安装腔，然后在安装腔中设置电动空压机、辅助动力单元、高压配电盒和低压控制器，以及在主框架和热管路组件之间设置电源转换器，在有限空间内设置高压附件，能够达到高度集成化的效果，同时主框架外表面设置防护板，在起到保护模块内附件的同时还方便对单一安装腔内附件进行维修，提高维修效率，并且在主框架上设置悬置，能够有效缓解车架传递的振动，提高了模块的减振效果。
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1.一种新能源汽车用高压附件模块，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压附件模块，其特征在于，所述悬置（80），用于将所述主框架（20）与整车连接并给所述主框架（20）提供缓冲，包括前悬置（810）和后悬置（820），所述前悬置（810）与所述主框架（20）前端的竖直架体连接，所述后悬架（820）与所述主框架（20）后端的竖直架体连接。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压附件模块，其特征在于，所述热管理组件（10），用于向整车水路供水进行冷却或加热，包括组件箱体（110）、热管理管路（120）和阀体（130），所述热管理管路（120）设置在所述组件箱体（110）内，且所述热管理管路（120）两端设置有阀体（130）；
4.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压附件模块，其特征在于，所述电动空压机（30）设置在所述第一安装腔（220）中左侧空间内，且所述辅助动力单元（40）设置在所述第一安装腔（220）中右侧空间内，所述电动空压机（30）的一个空压出口与所述辅助动力单元（40）的空气进口通过管道连接。
5.根
6.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压附件模块，其特征在于，所述电源转换器（70），设置在所述热管理组件（10）上主框架（20）的水平架体上，用于将高压配电盒（50）分配的高压电压转化为低压电压并向所需部件供电。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压附件模块，其特征在于，所述主框架（20）包括若干竖直框体（240）和若干水平架体（250），所述竖直框体（240）垂直设置在所述热管理组件（10）的顶部，所述水平架体（250）与所述竖直框体（240）连接，所述竖直框体（240）和所述水平架体（250）界定形成所述第一安装腔（220）和所述第二安装腔（230）。
8.根据权利要求7所述的新能源汽车用高压附件模块，其特征在于，所述竖直框体（240）包括第一竖直框（241）、第二竖直框（242）和第三竖直框（243），所述第一竖直框（241）和所述第二竖直框（242）分别数值设置在所述热管理组件（10）的顶部两端，所述第三竖直框（243）设置在所述第一竖直框（241）和所述第二竖直框（242）之间且竖直设置在所述热管理组件（10）顶部；
9.根据权利要求8所述的新能源汽车用高压附件模块，其特征在于，主框架（10）还包括第一安装板（260）且所述第一安装板（260）为L形板，所述第一安装板（260）的两端分别与所述第四水平组（254）和所述第三竖直框（243）连接，所述第一安装板（260）上设置有电源转换器（70）。
10.根据权利要求8所述的新能源汽车用高压附件模块，其特征在于，主框架（10）还包括第二安装板（270）且所述第二安装板（270）为U形板，所述第二安装板（270）的侧板分别与所述第三竖直框（243）的水平框体连接。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用高压附件模块，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压附件模块，其特征在于，所述悬置（80），用于将所述主框架（20）与整车连接并给所述主框架（20）提供缓冲，包括前悬置（810）和后悬置（820），所述前悬置（810）与所述主框架（20）前端的竖直架体连接，所述后悬架（820）与所述主框架（20）后端的竖直架体连接。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压附件模块，其特征在于，所述热管理组件（10），用于向整车水路供水进行冷却或加热，包括组件箱体（110）、热管理管路（120）和阀体（130），所述热管理管路（120）设置在所述组件箱体（110）内，且所述热管理管路（120）两端设置有阀体（130）；
4.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压附件模块，其特征在于，所述电动空压机（30）设置在所述第一安装腔（220）中左侧空间内，且所述辅助动力单元（40）设置在所述第一安装腔（220）中右侧空间内，所述电动空压机（30）的一个空压出口与所述辅助动力单元（40）的空气进口通过管道连接。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压附件模块，其特征在于，所述高压配电盒（50），用于对动力电池提供供电电压进行再分配，包括配电盒体（510）和连接端口（520），所述连接端口（520）设置在所述配电盒体（510）两侧，所述配电盒体（510）与所述主框架（20）连接。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压附件模块，其特征在于，所述电源转换器（70），设置在所述热管理组件（10...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩佳朋，冯佳伟，马运腾，陈丽君，兰雪飞，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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