【技术实现步骤摘要】
本专利技术总地涉及具有电动可变变速器的车辆，更具体地，涉及用来管理电动可变 变速器的再生制动动力的系统。
技术介绍
具有电动可变变速器的车辆通常部分地由包括相应电池和电动发电机的变速器 驱动。来自车辆操作的过多能量存储在电池中。来自制动的大量动能被转换为电能，并可用 于再生电池荷电。但是，如果电池具有充足的荷电状态，那么来自车辆制动的过多能量必须 被耗散掉。通常，对于大型车辆，该能量通过发动机/传动系缓速制动和车辆主制动器(也 称为排气制动器)来消耗。发动机缓速制动可通过车辆来调整，不必依赖于操作员。除了提供动力以驱动车辆之外，发动机和电池系统还提供用于各种车辆功能的辅 助动力。这些功能之一是给发动机风扇供能。特别是对于重型车辆，发动机风扇对于动力系 具有显著的寄生负载，其中该寄生负载在大多情形下由供给到发动机的燃料直接提供。例 如，当完全接合时，发动机冷却风扇可吸取二十至五十的马力。
技术实现思路
一种，包括首先确定可用 制动动力是否低于所述车辆的能量存储系统的动力吸收能力。当所述能量存储系统的动力 吸收能力超过所述车辆制动动力时，所述车辆制动动力被所述能量存储系...
【技术保护点】
一种控制用于具有电动可变变速器的车辆的制动动力流的方法，包括：确定制动动力是否超过所述车辆的能量存储系统的动力吸收能力；确定条件是否允许控制发动机风扇；以及当所述制动动力超过所述能量存储系统的动力吸收能力，并且条件允许风扇控制时，请求操作所述发动机风扇。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：SC赫斯曼，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。