【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及混合动力的车辆领域，特别是指应用于此类车辆的储能系统。
技术介绍
传统的车辆都是采用汽油或柴油作为行驶动力，由于汽油或柴油在燃烧过程中会 产生大量的废气，严重污染环境，另外，汽油或柴油都是由石油提炼而成，目前石油的储存 量也日渐减少，因此人们开始尝试使用洁净的电力驱动，逐渐取代传统的耗油车辆，不论是 日渐成熟的混合动力汽车，或是尚未普及的电动汽车，关于电力储能是一个非常重要的问 题，由于汽车的储能是用于其移动行驶，因此必须确保储存有足够的电量，目前用于混合动 力汽车的储能装置主要有以下几种(1)如图1所示，其是采用若干超级电容10依次串联，作为储能装置，再与能量转 换装置20(如逆变器)电气连接，由超级电容的特性可知，其质量小、安全可靠、充放电快 速、充放电效率高，有利于汽车在制动过程中能量的回收控制，然而，由于超级电容10的容 量有限，其储存的电量较低，在一些特殊工况下(如持续爬坡工况等)，可能出现亏电现象， 影响汽车的正常行驶；(2)如图2所示，其是采用若干电池30(如铅酸电池、镍氢电池、锂电池等)依次串 联，作为储能装置，再与能量转换装置4...
【技术保护点】
一种用于混合动力汽车的储能系统，包括至少一个由若干电池串联而成的电池组和至少一条由若干超级电容串联而成的电容支路，其特征在于：还包括电池放电控制电路和电池充电控制电路，其中电池放电控制电路的输入端连接所有电池组的输入端，而输出端连接所有电容支路的输入端，所有电池组、电容支路的负极相连；电池充电控制电路的输入端连接发电机的供电端，输出端也连接至所有电池组的输入端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林宜备，林剑健，房永强，
申请(专利权)人：厦门金龙旅行车有限公司，
类型：发明
国别省市：92[中国|厦门]
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