【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种交通
，特别涉及一种用于地铁、轻轨交通浮置板轨道的复合阻尼弹簧隔振器。
技术介绍
世界上大多数地铁、轻轨交通轨道结构采用刚性较大的混凝土整体道床，以减少 运营中的日常维修工作。轨道结构的弹性主要依靠钢轨扣件提供。弹性较差的钢轨扣件会 造成严重的轮轨振动与冲击，不仅影响轨道结构的使用寿命，而且也带来了振动和噪声等 环境污染，直接影响人们的生活和健康。世界各国对减振型轨道结构进行了大量研究。目 前减振轨道形式主要弹性扣件、弹性轨枕、浮置板轨道等。浮置板轨道是最为有效的减振 措施。浮置板轨道是由钢筋混凝土道床板与弹性支座组成的质量弹簧系统，通过减振弹 簧元件将钢筋混凝土道床板悬浮起来，形成一种具有较高减振效果的轨道型式，其减振效 果比碎石道床轨道减少15 25dB，一般用于轨道交通减振要求较高的地段。弹性支座有橡 胶支座、弹簧支座等，橡胶支座使用寿命短、弹簧支座使用寿命长可更换，但阻尼小，目前国 内浮置板轨道结构弹簧隔振器主要为国外公司产品，造价昂贵，仅在需要特殊减振的地段 使用，这势必制约了该轨道减振产品的使用，直接影响到沿线的环境质量。
技术实现思路
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【技术保护点】
一种用于轨道交通浮置板轨道的复合阻尼弹簧隔振器，其特征在于：所述隔振器为一个筒状结构，筒内分为上下二层结构，筒内放置有橡胶钢弹簧硫化件和阻尼箱，其中，上铁板、橡胶、钢弹簧、阻尼箱整体硫化，中间为镂空结构，下部的阻尼箱内有活塞杆和活塞，活塞杆顶部与上铁板螺接固紧，上铁板与外套筒承载板螺接固紧，中间镂空结构和阻尼箱内均充有阻尼剂，阻尼箱底板放置在浮置板道床基础上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：耿传智，
申请(专利权)人：上海轨通减振技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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