【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机动车辆，具体涉及一种机动车辆侧滑门中铰链结构。
技术介绍
1、在轻客车型平台客货多用途车型共平台开发中，用于客运用途的车型轮距偏小，后轮胎往往采用单胎，车身后轮包结构尺寸小，传统的冲压活页式侧滑门中铰链结构尺寸容易满足设计要求，而高承载货运用途的车型轮距偏大，后轮胎采用双胎以满足更高的货运承载需求，但也带来轻客货运车型车身后轮包结构尺寸偏大，导致轻客货运车型侧滑门开启过程中与车身后轮包运动间隙偏小或产生运动干涉问题。
2、轻客车型为了提升乘员上下车方便性、共平台的箱式货车从侧滑门门洞搬运货物的方便性，侧滑门门洞尺寸和侧滑门开度往往设计比较大，相应侧滑门结构尺寸也较大，重量较重，对侧滑门铰链的结构强度和性能也相应提出更高的设计要求，为匹配大尺寸大重量的侧滑门，且相同侧滑门能同时兼容满足与共平台的单双胎车身后轮包的侧滑门开启运动间隙设计要求，在现有技术的侧滑门铰链基础上加长连接臂，会导致连接臂偏长自身结构强度变弱和侧滑门运动轨迹无法满足双胎车型的设计要求。
3、但是现有的侧滑门在实际使用过程中仍存在以下缺陷：
4、目前现有技术的侧滑移门中铰链结构主要采用冲压活页式结构，在轻客车型开发中，为了匹配更大结构尺寸重量更重的侧滑移门，侧滑门铰链结构设计存在着结构尺寸大、重量重的问题；
5、目前现有技术的侧滑门中铰链结构主要是装配在侧滑门内板左右侧方向的钣金安装面上，该装配方式的侧滑门中铰链布置会侵占比较大的门洞止口尺寸、密封面、侧滑门锁布置空间的问题，影响轻客车型大门洞尺寸以方
6、目前现有技术的侧滑门中铰链结构难以兼容实现既可以降低对门洞止口密封面的侵占量，又可以实现侧滑门开启过程中增大侧滑门与侧围钣金运动间隙量的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种机动车辆侧滑门中铰链结构，以解决上述
技术介绍
中提出的匹配大尺寸大重量侧滑门的中铰链存在侵占门洞尺寸和密封面以及侧滑门锁布置空间、自身结构尺寸大重量重，增大侧滑门开启过程与机动车辆车身本体之间运动间隙且铰链自身结构强度满足设计要求的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种机动车辆侧滑门中铰链结构，包括铰链安装页板；
3、连接支架，其通过轴销a安装于所述铰链安装页板的表面，用于连接支撑；
4、过渡连接板a，其通过轴销b安装在所述连接支架的一侧端部，用于配合连接安装；
5、过渡连接板b，其通过轴销c安装在所述连接支架的另一侧端部，用于配合连接安装；
6、限位块，其通过螺母贯穿连接至所述连接支架的内侧，有利于避免侧滑门处于机动车辆上的全关闭位置时车辆行驶过程中铰链产生振动异响。
7、采用上述方案，整个铰链组件装置空间结构紧凑，所包含的铰链安装页板和连接板结构尺寸小，结构强度容易满足设计要求，铰链布置对侧滑门锁布置空间影响较小，整个铰链组件装置在侧滑门钣金上的装配方向为机动车辆前后方向，减少对侧滑门密封面的影响，有利于加大侧滑门门洞尺寸，利于乘员上下车方便性，并且可以加大侧滑门在开启过程中与机动车辆车身本体之间的运动间隙，容易实现共平台的客货车型不同结构尺寸的车身后轮包设计状态下采用相同侧滑门的兼容性设计，从而降低客货多用途车型共平台开发的成本投资。
8、作为一种优选的实施方式，所述过渡连接板a与过渡连接板b相互焊接固定，用于提高强度。
9、作为一种优选的实施方式，所述过渡连接板a还包括：
10、过渡连接板c，其通过螺栓a、螺栓b和螺栓c与过渡连接板a和过渡连接板b相连接固定。
11、作为一种优选的实施方式，所述铰链安装页板还包括：
12、连接臂，其通过轴销e与铰链安装页板相铰接；
13、所述连接臂的另一端通过轴销d与过渡连接板a和过渡连接板b相铰接，轴销d的外表面套接有能够提高贴合度的预紧弹簧。
14、作为一种优选的实施方式，所述过渡连接板c还包括：
15、导向滚轮轴销a，其铆接于所述过渡连接板c的一侧；
16、所述导向滚轮轴销a的顶端铰接有具有导向用途的导向滚轮a，所述导向滚轮轴销a的底端具有拉索固定球头特征。
17、作为一种优选的实施方式，所述过渡连接板c还包括：
18、导向滚轮轴销b，其铆接于所述过渡连接板c的另一侧；
19、所述导向滚轮轴销b的顶端铰接有具有导向用途的导向滚轮b。
20、作为一种优选的实施方式，所述过渡连接板c还包括：
21、承载滚轮轴销，其铆接于所述过渡连接板c的一侧中间位置处；
22、所述承载滚轮轴销的一端铰接有具有承载用途的承载滚轮。
23、作为一种优选的实施方式，所述过渡连接板c的表面还安装有拉索固定球头销，以实现与电动侧滑门执行机构拉索连接，所述拉索固定球头销位于导向滚轮轴销b的一侧。
24、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
25、该一种机动车辆侧滑门中铰链结构，整个铰链组件装置空间结构紧凑，所包含的铰链安装页板和连接板结构尺寸小，结构强度容易满足设计要求，铰链布置对侧滑门锁布置空间影响较小；
26、该一种机动车辆侧滑门中铰链结构，整个铰链组件装置在侧滑门钣金上的装配方向为机动车辆前后方向，减少对侧滑门密封面的影响，有利于加大侧滑门门洞尺寸，利于乘员上下车方便性；
27、该一种机动车辆侧滑门中铰链结构可以加大侧滑门在开启过程中与机动车辆车身本体之间的运动间隙，容易实现共平台的客货车型不同结构尺寸的车身后轮包设计状态下采用相同侧滑门的兼容性设计，从而降低客货多用途车型共平台开发的成本投资。
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1.一种机动车辆侧滑门中铰链结构，其特征在于：包括铰链安装页板（1）；
2.根据权利要求1所述的机动车辆侧滑门中铰链结构，其特征在于，所述过渡连接板A（4）与过渡连接板B（5）相互焊接固定，用于提高强度。
3.根据权利要求1所述的机动车辆侧滑门中铰链结构，其特征在于，所述过渡连接板A（4）还包括：
4.根据权利要求1所述的机动车辆侧滑门中铰链结构，其特征在于，所述铰链安装页板（1）还包括：
5.根据权利要求3所述的机动车辆侧滑门中铰链结构，其特征在于，所述过渡连接板C（12）还包括：
6.根据权利要求5所述的机动车辆侧滑门中铰链结构，其特征在于，所述过渡连接板C（12）还包括：
7.根据权利要求5所述的机动车辆侧滑门中铰链结构，其特征在于，所述过渡连接板C（12）还包括：
8.根据权利要求5所述的机动车辆侧滑门中铰链结构，其特征在于，所述过渡连接板C（12）的表面还安装有拉索固定球头销（19），以实现与电动侧滑门执行机构拉索连接，所述拉索固定球头销（19）位于导向滚轮轴销B（15）的一侧。
【技术特征摘要】
1.一种机动车辆侧滑门中铰链结构，其特征在于：包括铰链安装页板（1）；
2.根据权利要求1所述的机动车辆侧滑门中铰链结构，其特征在于，所述过渡连接板a（4）与过渡连接板b（5）相互焊接固定，用于提高强度。
3.根据权利要求1所述的机动车辆侧滑门中铰链结构，其特征在于，所述过渡连接板a（4）还包括：
4.根据权利要求1所述的机动车辆侧滑门中铰链结构，其特征在于，所述铰链安装页板（1）还包括：
5.根据权利要求3所述的机动车辆侧滑门中铰链结构，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：程旭，邬杰，丁志勇，聂外华，吴华林，张扬，张智平，彭长青，肖俊平，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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