【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，尤其涉及一种箱锁结构、手套箱及车辆。
技术介绍
1、手套箱是汽车重要的内饰件之一，同时也是汽车中非常实用的储物空间，通常情况下，汽车的手套箱是由箱锁控制其开启和关闭，避免车辆行驶过程所产生的惯性冲击使手套箱的箱体打开。现有手套箱的箱锁大都为旋转把手式或者是按钮式，依靠内部机械结构来带动锁杆对手套箱进行解锁，但是，现有的箱锁结构复杂，组成零件较多，因此对零件的设计要求和制造精度要求较高，从而增加生产成本。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请的目的在于提出一种箱锁结构、手套箱及车辆，以解决
技术介绍
中提及的相关问题。
2、本申请的第一方面，提供了一种箱锁结构，包括：
3、驱动部件；
4、第一锁杆，包括固定连接的第一齿条部和连接部，所述连接部与所述驱动部件连接或抵接；
5、齿轮，所述齿轮与所述第一齿条部啮合连接；
6、第二锁杆，包括固定连接的第二齿条部和锁止部，所述第二齿条部与所述齿轮啮合连接，所述齿轮通过所述第二齿条部驱动所述锁止部往复移动。
7、进一步地，所述箱锁结构还包括：
8、第一弹性件，所述第一弹性件的一端与所述第一锁杆连接，另一端与手套箱连接，所述第一弹性件在所述第一锁杆的延伸方向具有投影；
9、和/或，第二弹性件，所述第二弹性件的一端与所述第二锁杆连接，另一端与手套箱连接，所述第二弹性件在所述第二锁杆的延伸方向具有投影。
10、进一步地，所述第一锁杆包括
11、还包括第一弹性件，所述第一弹性件的一端与所述第二杆连接，所述第一弹性件的另一端与手套箱连接，所述第一弹性件的延伸方向与所述第一杆的延伸方向相同。
12、进一步地，所述第二锁杆包括第四杆、第五杆及第六杆,所述第四杆和所述第六杆均沿所述第一方向设置，且两者沿所述第二方向具有间隙，所述第四杆与所述第六杆相对的两端分别与所述第五杆的两端连接，所述第二齿条部设于所述第四杆，所述第四杆与所述第一杆设于所述齿轮的相对两侧，所述锁止部设于所述第六杆背离所述第四杆的一端。
13、进一步地，所述连接部包括第一抵接部和第二抵接部，沿第二方向，所述第一抵接部和所述第二抵接部分别设于所述第三杆的上下两侧并与所述第三杆固定连接；
14、所述驱动部件包括第一驱动部和第二驱动部，沿所述第二方向，所述第一驱动部和所述第二驱动部设于所述第三杆的上下两侧，沿第一方向，所述第一驱动部和所述第二驱动部设于所述连接部的同侧，所述第二驱动部与所述第一抵接部抵接，所述第二驱动部与所述第二抵接部抵接。
15、本申请的第二方面，提供了一种手套箱，包括：
16、如第一方面任一项实施例所述的箱锁结构；
17、箱体，所述箱锁结构装设于所述箱体内部，所述箱体包括锁孔，所述锁止部与所述锁孔相对设置，所述锁止部可插置或脱离所述锁孔。
18、进一步地，所述箱体还包括贯通内外的轨迹槽；
19、所述驱动部件包括驱动部和动力部，所述驱动部设于所述动力部的一侧，所述驱动部插置于所述轨迹槽内，所述驱动部与所述连接部连接或抵接，所述动力部设于所述箱体的外侧。
20、进一步地，所述驱动部件还包括限位部，所述限位部与所述动力部设于所述箱体的两侧，所述限位部与所述驱动部固定连接，沿第二方向，所述限位部与所述驱动部的高度均大于所述轨迹槽的高度，所述限位部与所述动力部之间形成限位槽，所述箱体的部分箱板插置于所述限位槽内。
21、进一步地，所述箱体包括贯通内外的插装槽，所述插装槽与所述轨迹槽连通设置，沿所述第二方向，所述插装槽的高度大于所述驱动部与所述限位部的高度之和。
22、本申请的第三方面，还提供了一种车辆，包括如第一方面任一项实施例所述的箱锁结构；和/或包括如第二方面任一项实施例所述的手套箱。
23、从上面所述可以看出，本申请提供的箱锁结构、手套箱及车辆，其中，由驱动部件、第一锁杆、齿轮以及第二锁杆形成的箱锁结构构造简单，组成箱锁结构的零件较少，能够降低零件的设计要求和精度要求，减少生产成本的投入。
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1.一种箱锁结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的箱锁结构，其特征在于，所述第一锁杆包括第一杆、第二杆及第三杆，在相互垂直的第一方向和第二方向,所述第一杆和所述第三杆均沿所述第一方向设置，且两者沿所述第二方向具有间隙，所述第一杆与所述第三杆相对的两端分别与所述第二杆的两端连接，所述第一齿条部设于所述第一杆，所述连接部设于所述第三杆；
3.如权利要求2所述的箱锁结构，其特征在于，所述第二锁杆包括第四杆、第五杆及第六杆,所述第四杆和所述第六杆均沿所述第一方向设置，且两者沿所述第二方向具有间隙，所述第四杆与所述第六杆相对的两端分别与所述第五杆的两端连接，所述第二齿条部设于所述第四杆，所述第四杆与所述第一杆设于所述齿轮的相对两侧，所述锁止部设于所述第六杆背离所述第四杆的一端。
4.如权利要求2所述的箱锁结构，其特征在于，所述连接部包括第一抵接部和第二抵接部，沿第二方向，所述第一抵接部和所述第二抵接部分别设于所述第三杆的上下两侧并与所述第三杆固定连接；
5.一种手套箱，其特征在于，包括：
6.如权利要求5所述的手套箱，其
7.如权利要求6所述的手套箱，其特征在于，所述驱动部件还包括限位部，所述限位部与所述动力部设于所述箱体的两侧，所述限位部与所述驱动部固定连接，沿第二方向，所述限位部与所述驱动部的高度均大于所述轨迹槽的高度，所述限位部与所述动力部之间形成限位槽，所述箱体的部分箱板插置于所述限位槽内。
8.如权利要求7所述的手套箱，其特征在于，所述箱体包括贯通内外的插装槽，所述插装槽与所述轨迹槽连通设置，沿所述第二方向，所述插装槽的高度大于所述驱动部与所述限位部的高度之和。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的箱锁结构，和/或如权利要求5-8任一项所述的手套箱。
...【技术特征摘要】
1.一种箱锁结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的箱锁结构，其特征在于，所述第一锁杆包括第一杆、第二杆及第三杆，在相互垂直的第一方向和第二方向,所述第一杆和所述第三杆均沿所述第一方向设置，且两者沿所述第二方向具有间隙，所述第一杆与所述第三杆相对的两端分别与所述第二杆的两端连接，所述第一齿条部设于所述第一杆，所述连接部设于所述第三杆；
3.如权利要求2所述的箱锁结构，其特征在于，所述第二锁杆包括第四杆、第五杆及第六杆,所述第四杆和所述第六杆均沿所述第一方向设置，且两者沿所述第二方向具有间隙，所述第四杆与所述第六杆相对的两端分别与所述第五杆的两端连接，所述第二齿条部设于所述第四杆，所述第四杆与所述第一杆设于所述齿轮的相对两侧，所述锁止部设于所述第六杆背离所述第四杆的一端。
4.如权利要求2所述的箱锁结构，其特征在于，所述连接部包括第一抵接部和第二抵接部，沿第二方向，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈海龙，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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