【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车钣金组件，具体涉及一种汽车钣金组件模具系统。
技术介绍
1、钣金，一种加工工艺，钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义。根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为：钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致，钣金具有重量轻、强度高、导电(能够用于电磁屏蔽)、成本低、大规模量产性能好等特点，在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用，例如在电脑机箱、手机、mp3中，钣金是必不可少的组成部分。随着钣金的应用越来越广泛，钣金件的设计变成了产品开发过程中很重要的一环，机械工程师必须熟练掌握钣金件的设计技巧，使得设计的钣金既满足产品的功能和外观等要求，又能使得冲压模具制造简单、成本低。
2、汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有的修复工作，并且汽车钣金件是也汽车制造的重要部件，汽车钣金的生产大多需要采用到模具冲压。
3、现有技术中，传统的汽车钣金件在冲压过程中大多是人工将钣金件放置到下模具上，通过上模具向下移动完成冲压，但是冲压时由于缺少对钣金件的限位，极易造成钣金件的位置发生偏移，从而使钣金件的冲压精度降低，进而影响产品质量，并且冲压模具在对材料冲压后，需等待其冷却成型，不能够及时将材料从模具中取出，影响了生产效率，而且一般的钣金模具无法实现汽车大零件的冲压钣金，使得汽车的大零件往往采用小零件钣金
技术实现思路
1、为了克服
技术介绍
中存在的问题，本专利技术提供了一种汽车钣金组件模具系统，通过将不同的模具模块进行组装而形成整体的大零件模具，各个模具模块同样具有模具的正常作用，通过组装的可替换大零件模具实现汽车不同部位零件的钣金成型，各个模具模块之间通过锁紧卡件和永久磁体进行无缝连接，各种作用域模具模块上的力相互抵消而保持模具模块的稳定性，大大提高了汽车钣金的工作效率，通过模具模块形成模具系统，强化了模具钣金成型工作能力。
2、为实现本专利技术目的，采用的技术方案是：
3、一种汽车钣金组件模具系统，包括有若干个模具模块，每个模具模块可以单独使用也可以组合成集成化模具模块组合使用，模具模块的上方安装设置有与之对应的模具冲压模块，模具模块之间的连接处贴合设置有软质缓冲薄垫；模具模块之间的连接边沿设置有连接锁紧卡件组合，于软质缓冲薄垫的内部安装设置有强力永久磁体，模具模块内安装设置有模块可替换模具，模块可替换模具与模具模块的模块模具可替换底座可替换连接；模具模块的下部安装设置有移动工作台，移动工作台的正交边沿安装设置有工作台步进螺杆，工作台步进螺杆上连接设置有工作台步进驱动装置；模具冲压模块包括有模具冲压控制装置，模具冲压控制装置安装在冲压竖直支撑杆的侧部，冲压竖直支撑杆的上部安装连接有冲压水平移动横梁，冲压水平移动横梁上安装设置有模具冲压装置，模具冲压装置的下部通过模具冲压一级伸缩压杆连接安装有模具冲压工作台，模具冲压工作台上安装设置有可替换冲压模具。
4、优选的，模具模块上的非连接边沿包裹设置有防撞缓冲软垫，防撞缓冲软垫与软质缓冲薄垫材质相同，软质缓冲薄垫的厚度大于等于防撞缓冲软垫的厚度。
5、优选的，模具模块上的连接锁紧卡件组合的朝向与工作台步进螺杆带动模具模块的运动方向相同。
6、优选的，模具模块之间通过强力永久磁体和连接锁紧卡件组合进行初连接，通过工作台步进螺杆和连接锁紧卡件组合进行二次连接，挤压防撞缓冲软垫，使得模具模块之间无缝连接。
7、优选的，冲压竖直支撑杆的另一侧安装设置有冲压供液缸，冲压供液缸通过冲压供液连管连接冲压供液泵，冲压供液泵再通过冲压供液连管连接模具冲压装置。
8、优选的，各个模具模块通过工作台步进螺杆和工作台步进驱动装置施加的连接推力相互在三维各方向上抵消而保持模具模块稳定。
9、优选的，模具冲压工作台与可替换冲压模具之间设置有可替换冲压模具架，可替换冲压模具直接安装在可替换冲压模具架上，可替换冲压模具架通过模具冲压二级伸缩压杆连接模具冲压工作台。
10、优选的，可替换冲压模具架通过相互独立的模具冲压二级伸缩压杆与模具冲压工作台连接，可替换冲压模具架之间同样相互独立，彼此在模具冲压工作台上的伸缩相互独立。
11、优选的，模具冲压工作台上的可替换冲压模具的形状与模具模块上的模块可替换模具相一一对应，可替换冲压模具架上的可替换冲压模具的施力范围大于等于模块可替换模具的受力范围。
12、优选的，模具冲压工作台通过模具冲压二级伸缩压杆和可替换冲压模具架上施加的不同冲压压力实现不同的可替换冲压模具架和可替换冲压模具对模具模块上不同的模块可替换模具的相互独立的施力冲压。
13、本专利技术的有益效果为：本专利技术的汽车钣金组件模具系统通过将不同的模具模块进行组装而形成整体的大零件模具，各个模具模块同样具有模具的正常作用，通过组装的可替换大零件模具实现汽车不同部位零件的钣金成型，各个模具模块之间通过锁紧卡件和永久磁体进行无缝连接，各种作用域模具模块上的力相互抵消而保持模具模块的稳定性，大大提高了汽车钣金的工作效率，通过模具模块形成模具系统，强化了模具钣金成型工作能力，具有明显的实用性和技术性。
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1.一种汽车钣金组件模具系统，其特征在于，包括有若干个模具模块(1)，每个模具模块(1)可以单独使用也可以组合成集成化模具模块组合使用，模具模块的上方安装设置有与之对应的模具冲压模块(3)，模具模块(1)之间的连接处贴合设置有软质缓冲薄垫(4)；
2.根据权利要求1所述的汽车钣金组件模具系统，其特征在于，所述模具模块(1)上的非连接边沿包裹设置有防撞缓冲软垫(2)，防撞缓冲软垫(2)与软质缓冲薄垫(4)材质相同，软质缓冲薄垫(4)的厚度大于等于防撞缓冲软垫(2)的厚度。
3.根据权利要求1所述的汽车钣金组件模具系统，其特征在于，所述模具模块(1)上的连接锁紧卡件组合(6)的朝向与工作台步进螺杆(10)带动模具模块(1)的运动方向相同。
4.根据权利要求1所述的汽车钣金组件模具系统，其特征在于，所述模具模块(1)之间通过强力永久磁体(5)和连接锁紧卡件组合(6)进行初连接，通过工作台步进螺杆(10)和连接锁紧卡件组合(6)进行二次连接，挤压防撞缓冲软垫(2)，使得模具模块(1)之间无缝连接。
5.根据权利要求1所述的汽车钣金组件模具系
6.根据权利要求1所述的汽车钣金组件模具系统，其特征在于，所述各个模具模块(1)通过工作台步进螺杆(10)和工作台步进驱动装置(11)施加的连接推力相互在三维各方向上抵消而保持模具模块(1)稳定。
7.根据权利要求1所述的汽车钣金组件模具系统，其特征在于，所述模具冲压工作台(17)与可替换冲压模具(18)之间设置有可替换冲压模具架(23)，可替换冲压模具(18)直接安装在可替换冲压模具架(23)上，可替换冲压模具架(23)通过模具冲压二级伸缩压杆(22)连接模具冲压工作台(17)。
8.根据权利要求7所述的汽车钣金组件模具系统，其特征在于，所述可替换冲压模具架(23)通过相互独立的模具冲压二级伸缩压杆(22)与模具冲压工作台(17)连接，可替换冲压模具架(23)之间同样相互独立，彼此在模具冲压工作台(17)上的伸缩相互独立。
9.根据权利要求8所述的汽车钣金组件模具系统，其特征在于，所述模具冲压工作台(17)上的可替换冲压模具(18)的形状与模具模块(1)上的模块可替换模具(7)相一一对应，可替换冲压模具架(23)上的可替换冲压模具(18)的施力范围大于等于模块可替换模具(7)的受力范围。
10.根据权利要求9所述的汽车钣金组件模具系统，其特征在于，所述模具冲压工作台(17)通过模具冲压二级伸缩压杆(22)和可替换冲压模具架(23)上施加的不同冲压压力实现不同的可替换冲压模具架(23)和可替换冲压模具(18)对模具模块(1)上不同的模块可替换模具(7)的相互独立的施力冲压。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金组件模具系统，其特征在于，包括有若干个模具模块(1)，每个模具模块(1)可以单独使用也可以组合成集成化模具模块组合使用，模具模块的上方安装设置有与之对应的模具冲压模块(3)，模具模块(1)之间的连接处贴合设置有软质缓冲薄垫(4)；
2.根据权利要求1所述的汽车钣金组件模具系统，其特征在于，所述模具模块(1)上的非连接边沿包裹设置有防撞缓冲软垫(2)，防撞缓冲软垫(2)与软质缓冲薄垫(4)材质相同，软质缓冲薄垫(4)的厚度大于等于防撞缓冲软垫(2)的厚度。
3.根据权利要求1所述的汽车钣金组件模具系统，其特征在于，所述模具模块(1)上的连接锁紧卡件组合(6)的朝向与工作台步进螺杆(10)带动模具模块(1)的运动方向相同。
4.根据权利要求1所述的汽车钣金组件模具系统，其特征在于，所述模具模块(1)之间通过强力永久磁体(5)和连接锁紧卡件组合(6)进行初连接，通过工作台步进螺杆(10)和连接锁紧卡件组合(6)进行二次连接，挤压防撞缓冲软垫(2)，使得模具模块(1)之间无缝连接。
5.根据权利要求1所述的汽车钣金组件模具系统，其特征在于，所述冲压竖直支撑杆(13)的另一侧安装设置有冲压供液缸(19)，冲压供液缸(19)通过冲压供液连管(20)连接冲压供液泵(21)，冲压供液泵(21)再通过冲压供液连管(20)连接模具冲压装置(15)。
6.根据权利要求1所述的汽车钣金组件模具系统，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘建新，张明忠，
申请(专利权)人：安徽安健汽车天窗科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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