一种汽车门拉手加工模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车门拉手技术领域，公开了一种汽车门拉手加工模具，包括底座

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门拉手加工模具


[0001]本技术涉及汽车门拉手
，具体为一种汽车门拉手加工模具
。

技术介绍

[0002]汽车在生活中经常会用到，其中汽车门把手作为汽车的零部件之一，让人们在打开和关闭汽车车门时更方便，汽车门把手的制作通常是采用指定模具进行注塑成型，注塑成型是将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，
[0003]如中国专利公开的公开号为
CN210174072U、
授权公告日为
2020
年3月
24
日的中国技术专利公开的一种汽车门把手生产用注塑模具，包括底板，所述底板的顶部固定安装有下模具，下模具的上方设有上模具，底板的上方设有上层板，上层板的顶部开设有第一转动槽，第一转动槽内转动安装有第一圆杆，第一圆杆的顶端延伸至第一转动槽外并固定套设有第一锥形齿轮，上层板的顶部固定安装有第一电机，第一电机的输出上固定安装有第二锥形齿轮，第二锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合，第一圆杆的顶端开设有第一通孔，第一通孔内螺纹安装有第二圆杆，
[0004]但是在实际使用时，上述实用中在注塑完成后需要人工将门把手从模具槽内取出，由于刚刚注塑完成，所以此时的门把手依然会残留较高的温度，这时人们只能通过戴上手套或利用夹子将门把手取出来，不仅效率低下，而且非常容易被门把手烫伤
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车门拉手加工模具，以解决汽车门把手在刚注塑完成时依然会残留较高温度导至不便于拿取的问题<br/>。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车门拉手加工模具，包括底座
、
上模具
、
下模具和吸附装置，所述底座顶部一端设置有吸附装置，所述吸附装置包括电机
、
第一气缸
、
真空泵和连接臂，所述电机输出端固定连接有第一气缸，所述第一气缸输出端固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆顶部固定连接有连接臂，所述连接臂顶部固定连接有真空泵，所述连接臂远离真空泵一端设置有两个吸头，所述吸头底部设置有吸盘，所述吸头与真空泵之间通过吸管连通
。
[0007]优选的，所述底座顶部远离吸附装置一端设置有上模具，所述底座顶部位于吸附装置和上模具之间设置有下模具
。
[0008]优选的，所述底座远离吸附装置一端固定连接有固定柱
。
[0009]优选的，所述固定柱顶部固定连接有第二气缸，所述第二气缸输出端固定连接有第二伸缩杆
。
[0010]优选的，所述第二伸缩杆一端固定连接有第三气缸，所述第三气缸输出端固定连接有第三伸缩杆
。
[0011]优选的，所述第三伸缩杆与上模具固定连接
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过将吸附装置和上模具分别设置在下模具的两端，当门把手注塑成型之后在第二气缸和第三气缸的驱动下上模具会从下模具的上方移开，这时吸附装置中的电机驱动使连接臂转动，直至连接臂上的吸头位于门把手上方，然后开启第一气缸使第一伸缩杆收缩，让吸头上的吸盘与门把手接触，接着开启真空泵让吸盘可以牢牢的吸附住门把手，然后再次开启第一气缸和电机驱动第一伸缩杆伸长和连接臂转动将门把手从模具槽内取出来，整个过程不用人工操作，避免了人工操作时被烫伤的风险，非常实用
。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为图1中
A
处局部放大结构示意图；
[0016]图3为图1中
B
处局部放大结构示意图
。
[0017]图中：
1、
底座；
2、
上模具；
3、
下模具；
4、
吸附装置；
5、
电机；
6、
第一气缸；
7、
真空泵；
8、
连接臂；
9、
第一伸缩杆；
10、
吸头；
11、
吸盘；
12、
吸管；
13、
固定柱；
14、
第二气缸；
15、
第二伸缩杆；
16、
第三气缸；
17、
第三伸缩杆
。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0019]请参阅图1‑3，本技术提供一种技术方案：一种汽车门拉手加工模具，包括底座
1、
上模具
2、
下模具3和吸附装置4，底座1顶部一端设置有吸附装置4，吸附装置4包括电机
5、
第一气缸
6、
真空泵7和连接臂8，电机5输出端固定连接有第一气缸6，第一气缸6输出端固定连接有第一伸缩杆9，第一伸缩杆9顶部固定连接有连接臂8，连接臂8顶部固定连接有真空泵7，连接臂8远离真空泵7一端设置有两个吸头
10
，吸头
10
底部设置有吸盘
11
，吸头
10
与真空泵7之间通过吸管
12
连通，
[0020]在本实施例中，当汽车门把手注塑完成上模具2从下模具3上分开之后先将电机5开启，这时连接臂8会转动，当连接臂8一端设置的吸头
10
正好处于门把手上方时关闭电机5，然后将第一气缸6打开，这时第一伸缩杆9会伸长，当吸头
10
一端的吸盘
11
与门把手贴合在一起时关闭第一气缸6，这时将真空泵7打开，在真空泵7的作用下吸盘
11
会牢牢的将门把手吸附住，接着将第一气缸6开启使第一伸缩杆9收缩，这时第一伸缩杆9会带动门把手从模具槽内出来，然后将电机5打开使连接臂8转动，当连接臂8带动门把手移动到收集位置时，关闭真空泵7，这时门把手就会掉落到收集位置，整个过程不用人工操作，避免了人工操作时被烫伤的风险
。
[0021]如图1所示，底座1顶部远离吸附装置4一端设置有上模具2，底座1顶部位于吸附装置4和上模具2之间设置有下模具3，在本实施例中，吸附装置4和上模具2分别设置在下模具3的两端可以防止吸附装置4或上模具2在运作时相互挤碰，分开设置使空间增大，使吸附装置4和上模具2在运作时不会碰撞在一起
。
[0022]如图1所示，底座1远离吸附装置4一端固定连接有固定柱
13
，在本实施例中，上模具2运作时需要向下运动与下模具3闭合在一起，所以上模具3的位置需要在下模具3的上
方，因此通过固定柱
13
的设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车门拉手加工模具，包括底座
(1)、
上模具
(2)、
下模具
(3)
和吸附装置
(4)
，其特征在于：所述底座
(1)
顶部一端设置有吸附装置
(4)
，所述吸附装置
(4)
包括电机
(5)、
第一气缸
(6)、
真空泵
(7)
和连接臂
(8)
，所述电机
(5)
输出端固定连接有第一气缸
(6)
，所述第一气缸
(6)
输出端固定连接有第一伸缩杆
(9)
，所述第一伸缩杆
(9)
顶部固定连接有连接臂
(8)
，所述连接臂
(8)
顶部固定连接有真空泵
(7)
，所述连接臂
(8)
远离真空泵
(7)
一端设置有两个吸头
(10)
，所述吸头
(10)
底部设置有吸盘
(11)
，所述吸头
(10)
与真空泵
(7)
之间通过吸管
(12)
连通
。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：郭旭，杨发春，
申请(专利权)人：重庆金泰汽车艺术设计有限公司，
类型：新型
国别省市：