一种用于汽车加工的拉手组装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车加工的拉手组装工装，包括连接框，所述连接框的一侧转动连接有摇杆，所述摇杆的一端贯穿连接框向内设置有第一丝杠，所述第一丝杠上螺纹连接有第一螺纹块，所述第一螺纹块的一端与连接框内壁相接触，所述第一螺纹块的下方设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的另一端固定连接有连接板，通过设置连接板、转盘以及第二丝杠能够使得第二螺纹块带动活动块与固定块相互配合对拉手的一端进行夹持，从而使得工作人员在进行加工时更加的便捷，实现装置的实用性，并且下方设置有减震装置的，大大增加装置的稳定性。大大增加装置的稳定性。大大增加装置的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车加工的拉手组装工装


[0001]本技术涉及汽车工装领域，尤其涉及一种用于汽车加工的拉手组装工装。

技术介绍

[0002]汽车拉手是一种车外金属装饰用品，安装在车门拉手的凹位置。通常汽车门碗采用不锈钢材质或者ABS电镀材质制成，外观精致、不易生锈，让汽车的外观更具立体感。汽车门腕的制作模具比较简单，外表光洁亮丽，安装简便，能起到一定的防撞防蹭效果，是一种比较时尚的汽车装饰用品；
[0003]现有的汽车加工的拉手组装工装在使用时仍然存在缺陷，目前正在进行组装时通常采用人工一件一件的手动组装，该种方式大大增加了工作人员的劳动强度，并且现有的工装在使用时会产生震动，从而影响到安装时的精准性，所以现在需要一种能够解决以上问题的汽车加工的拉手组装工装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车加工的拉手组装工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于汽车加工的拉手组装工装，包括连接框，所述连接框的一侧转动连接有摇杆，所述摇杆的一端贯穿连接框向内设置有第一丝杠，所述第一丝杠上螺纹连接有第一螺纹块，所述第一螺纹块的一端与连接框内壁相接触；
[0006]所述第一螺纹块的下方设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的另一端固定连接有连接板。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述连接板的一侧转动连接有转盘，所述转盘的一端向内设置有第二丝杠。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述第二丝杠上螺纹连接有第二螺纹块，所述第二螺纹块的一端与连接板的内壁相接触。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述第二螺纹块的另一端设置有滑槽，所述第二螺纹块贯穿滑槽向下滑动连接有活动块，所述活动块的另一侧对应设置有固定块，所述固定块与活动块的内部设置有拉手。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述连接框的内部固定连接有放置台。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述连接框的下方固定连接有连接块，所述连接块的下方设置有连接座。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述连接块的两侧固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端贯穿连接座
向内设置有第二连接杆，所述连接座的两侧固定连接有滑杆。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述滑杆上滑动连接有滑块，所述滑块的一端与第二连接杆相连接，所述连接座的底部设置有若干个弹簧。
[0021]本技术具有如下有益效果：
[0022]1、与现有技术相比，该一种用于汽车加工的拉手组装工装通过设置摇杆、第一丝杠能够使得第一螺纹杆带动下方的连接板进行移动，从而方便工作人员进行操作，并且通过设置电动伸缩杆能够方便工作人员对高度进行调节；
[0023]2、与现有技术相比，该一种用于汽车加工的拉手组装工装通过设置连接板、转盘以及第二丝杠能够使得第二螺纹块带动活动块与固定块相互配合对拉手的一端进行夹持，从而使得工作人员在进行加工时更加的便捷，实现装置的实用性；
[0024]3、与现有技术相比，该一种用于汽车加工的拉手组装工装通过设置连接块、连接座。第一连接杆以及第二连接杆能够使得第二连接杆在滑杆上进行滑动，从而对下方的弹簧进行挤压，实现其装置的减震功能，大大增加装置的稳定性。
附图说明
[0025]图1为本技术提出的一种用于汽车加工的拉手组装工装的剖视图；
[0026]图2为本技术提出的一种用于汽车加工的拉手组装工装的连接板结构示意图；
[0027]图3为图1中A的结构示意图；
[0028]图4为本技术提出的一种用于汽车加工的拉手组装工装的连接板立体图。
[0029]图例说明：
[0030]1、第一丝杠；2、第一螺纹块；3、电动伸缩杆；4、连接板；5、拉手；6、放置台；7、连接块；8、连接座；9、第一连接杆；10、连接框；11、摇杆；12、转盘；13、第二螺纹块；14、第二丝杠；15、固定块；16、活动块；17、滑杆；18、滑块；19、第二连接杆；20、弹簧；21、滑槽。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以
具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种用于汽车加工的拉手组装工装，包括连接框10，连接框10的一侧转动连接有摇杆11，摇杆11的一端贯穿连接框10向内设置有第一丝杠1，通过转动摇杆11能够使得第一丝杠1进行转动，第一丝杠1上螺纹连接有第一螺纹块2，第一螺纹块2的一端与连接框10内壁相接触，第一螺纹块2的下方设置有电动伸缩杆3，电动伸缩杆3的另一端固定连接有连接板4，在螺纹连接以及连接框10的内壁限制下能够使得第一螺纹块2带动电动伸缩杆3以及拉手5进行移动，并且通过电动伸缩杆3能够使得连接板4向下运动，能够实现拉手5与下方组件的自动对准；
[0034]连接板4的一侧转动连接有转盘12，转盘12的一端向内设置有第二丝杠14，通过转动转盘12，能够使得第二丝杠14进行转动，第二丝杠14上螺纹连接有第二螺纹块13，第二螺纹块13的一端与连接板4的内壁相接触，第二螺纹块13的另一端设置有滑槽21，第二螺纹块13贯穿滑槽21向下滑动连接有活动块16，活动块16的另一侧对应设置有固定块15，固定块15与活动块16的内部设置有拉手5，在螺纹连接以及连接板5内壁的限制下能够使得第二螺纹块13带动下方的活动块16在滑槽21上进行移动，与另一侧的固定块15相互配合对拉手5的上端进行固定，从而方便工作人员对其进行安装，并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车加工的拉手组装工装，包括连接框(10)，其特征在于：所述连接框(10)的一侧转动连接有摇杆(11)，所述摇杆(11)的一端贯穿连接框(10)向内设置有第一丝杠(1)，所述第一丝杠(1)上螺纹连接有第一螺纹块(2)，所述第一螺纹块(2)的一端与连接框(10)内壁相接触；所述第一螺纹块(2)的下方设置有电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)的另一端固定连接有连接板(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车加工的拉手组装工装，其特征在于：所述连接板(4)的一侧转动连接有转盘(12)，所述转盘(12)的一端向内设置有第二丝杠(14)。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车加工的拉手组装工装，其特征在于：所述第二丝杠(14)上螺纹连接有第二螺纹块(13)，所述第二螺纹块(13)的一端与连接板(4)的内壁相接触。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车加工的拉手组装工装，其特征在于：所述第二螺纹块(13)的另一端设置有滑槽(21)，所述第二螺纹块(13)贯穿滑槽(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭旭，李文亮，
申请(专利权)人：重庆金泰汽车艺术设计有限公司，
类型：新型
国别省市：