一种汽车扰流板工位器具制造技术

本实用新型专利技术涉及工位器具技术领域，公开了一种汽车扰流板工位器具，包括第一电机

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扰流板工位器具


[0001]本技术涉及工位器具
，具体为一种汽车扰流板工位器具
。

技术介绍

[0002]汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件，有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性，在生产汽车扰流板时需要用到专门的工位器具，
[0003]如中国专利公开的公开号为
CN112388593A、
授权公告日为
2021
年2月
23
日的中国专利技术专利公开的一种取用便捷的汽车扰流板工位器具，包括底板，底板的顶部两侧对称固定连接有若干根支撑杆，支撑杆远离底板的一端固定连接有顶板，底板上均匀等距的固定连接有若干块固定块，若干块固定块均连接有固定机构，固定机构包括固定槽
、
弹簧
、
移动板
、
两个通过孔
、
两根滑杆
、
两个滑孔
、
两块夹板和两根铰接杆，固定槽开设在固定块远离底板的一端，弹簧固定连接在固定槽的槽底，移动板固定连接在弹簧远离固定槽槽底的一端，两个通过孔对称开设在移动板上，
[0004]但是在实际使用时，上述工位器具当汽车扰流板放置在上面时无法对扰流板转动翻面以及旋转方向，这样如果在生产过程中需要对扰流板两面进行加工或需要改变方向进行加工时就只能人工来翻面或转向，这样不仅操作起来麻烦，而且也非常容易出现扰流板在翻面或转向时被磕碰导致扰流板损坏
。r/>
技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车扰流板工位器具，以解决汽车扰流板在加工时翻面和转向不方便的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车扰流板工位器具，包括第一电机
、
框架和第二电机，所述第一电机输出端固定连接有框架，所述框架两端均固定连接有第二电机，所述第二电机输出端固定连接有第一气缸，所述第一气缸输出端固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆一端固定连接有连接板，所述连接板底部固定连接有第一固定板，所述连接板顶部固定连接有第二气缸，所述第二气缸输出端固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆一端固定连接有第一活动板
。
[0007]优选的，所述框架底部中心位置固定连接有升降气缸，所述升降气缸输出端固定连接有升降杆
。
[0008]优选的，所述升降杆顶部固定连接有升降台
。
[0009]优选的，所述升降台一端固定连接有两个第二固定板
。
[0010]优选的，所述升降台远离第二固定板一端固定连接有两个第三气缸，所述第三气缸输出端固定连接有第三伸缩杆
。
[0011]优选的，所述第三伸缩杆一端固定连接有第二活动板
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过第二气缸驱动第一活动板将扰流板压紧在第一活动板与第一固定板之间使其固定，然后通过第二电机的驱动可以让扰流板顺利的翻面，其中升降气缸在扰流板翻面之前驱动让升降杆带动升降台下降，使扰流板在翻面时不会撞到升降台上，当扰流板翻面完成后将升降气缸开启使升降台上升，当升降台与扰流板贴合在一起时开启第三气缸，让第二活动板向第二固定板移动，使扰流板卡紧在第二活动板与第二固定板之间，这样就可以对扰流板的翻面进行加工了，另外当扰流板需要调整方向进行加工时就可以开启第一电机使框架转动，框架带动扰流板改变方向，非常实用
。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为图1中
A
处局部放大结构示意图；
[0016]图3为图1中
B
处局部放大结构示意图
。
[0017]图中：
1、
第一电机；
2、
框架；
3、
第二电机；
4、
第一气缸；
5、
第一伸缩杆；
6、
连接板；
7、
第一固定板；
8、
第二气缸；
9、
第二伸缩杆；
10、
第一活动板；
11、
升降气缸；
12、
升降杆；
13、
升降台；
14、
第二固定板；
15、
第三气缸；
16、
第三伸缩杆；
17、
第二活动板
。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0019]请参阅图1‑3，本技术提供一种技术方案：一种汽车扰流板工位器具，包括第一电机
1、
框架2和第二电机3，第一电机1输出端固定连接有框架2，框架2两端均固定连接有第二电机3，第二电机3输出端固定连接有第一气缸4，第一气缸4输出端固定连接有第一伸缩杆5，第一伸缩杆5一端固定连接有连接板6，连接板6底部固定连接有第一固定板7，连接板6顶部固定连接有第二气缸8，第二气缸8输出端固定连接有第二伸缩杆9，第二伸缩杆9一端固定连接有第一活动板
10
，
[0020]在本实施例中，当扰流板需要翻面时开启两个第一气缸4使第一伸缩杆5伸长，当第一伸缩杆5一端的第一固定板7位于扰流板下方时关闭第一气缸4，这时将第二气缸8开启使第二伸缩杆9伸长，并带动第一活动板
10
向第一固定板7移动，使扰流板夹紧在第一活动板
10
与第一固定板7之间，然后开启第二电机3使扰流板翻面，当扰流板需要调整方向进行加工时就可以开启第一电机1使框架2转动，框架2带动扰流板改变方向
。
[0021]如图1所示，框架2底部中心位置固定连接有升降气缸
11
，升降气缸
11
输出端固定连接有升降杆
12
，在本实施例中，当扰流板翻面完成时开启升降气缸
11
让升降杆
12
带动扰流板上升，让扰流板的加工更方便
。
[0022]如图1所示，升降杆
12
顶部固定连接有升降台
13
，在本实施例中，由于升降杆
12
顶部接触面较小，扰流板放置在上面时容易倾斜掉落，因此升降台
13
的设置使扰流板放置在上面时不会倾斜掉落
。
[0023]如图1所示，升降台
13
一端固定连接有两个第二固定板
14
，在本实施例中，由于扰流板在加工过程中可能会出现晃动，因此固定板的设置可以有效的防止扰流板在加工时滑
落<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车扰流板工位器具，包括第一电机
(1)、
框架
(2)
和第二电机
(3)
，其特征在于：所述第一电机
(1)
输出端固定连接有框架
(2)
，所述框架
(2)
两端均固定连接有第二电机
(3)
，所述第二电机
(3)
输出端固定连接有第一气缸
(4)
，所述第一气缸
(4)
输出端固定连接有第一伸缩杆
(5)
，所述第一伸缩杆
(5)
一端固定连接有连接板
(6)
，所述连接板
(6)
底部固定连接有第一固定板
(7)
，所述连接板
(6)
顶部固定连接有第二气缸
(8)
，所述第二气缸
(8)
输出端固定连接有第二伸缩杆
(9)
，所述第二伸缩杆
(9)
一端固定连接有第一活动板
(10)。2.<...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭旭，杨发春，
申请(专利权)人：重庆金泰汽车艺术设计有限公司，
类型：新型
国别省市：