汽车内饰拉手制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车内饰拉手技术领域，公开了汽车内饰拉手，包括拉手外框体和拉手内框体，所述拉手外框体一端设有拉手内框体，所述拉手外框体靠近拉手内框体一端后背板上设有拨动拉手，所述拨动拉手包括拉手本体

【技术实现步骤摘要】
汽车内饰拉手


[0001]本技术涉及汽车内饰拉手
，具体为汽车内饰拉手
。

技术介绍

[0002]随着人们生活品质的提高，汽车在人们有着不可或缺的作用，相应的人们对其提出了越来越高的要求，汽车安全拉手作为人们乘坐时经常使用装置
。
汽车内饰拉手是汽车内饰门板的重要零部件，一般位于汽车内部门板上，主要是方便乘客从内部开门的作用
。
[0003]经检索，公开号为
CN206623716U
的中国技术专利，公开了一种汽车内饰门板关门拉手，其目的是提供一种触感好
、
结构简单的汽车内饰门板关门拉手，包括相互配合的拉手外本体和内本体，外本体或内本体的模具分型线与外
、
内本体的结合线错位布置
。
上述方案中，外或内本体的模具分型线与外
、
内本体的结合线在不同的位置处，这样的结构能够简化对模具的要求，方便对模具分型线处的毛刺进行处理，提高手握的舒适性
。
[0004]上述技术通过拉动拉手实现从内部开门的操作，但是上述结构拉手装置受力点方向过于局限，老人和小孩会因为误触造成行驶过程中开门和操作手法造成拉手损坏的可能性
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供汽车内饰拉手，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术拉手装置受力点方向过于局限，老人和小孩会因为误触造成行驶过程中开门和操作手法造成拉手损坏的可能性
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车内饰拉手，包括拉手外框体和拉手内框体，所述拉手外框体一端设有拉手内框体，所述拉手外框体靠近拉手内框体一端后背板上设有拨动拉手，所述拨动拉手包括拉手本体
、
卡合块和连接端，所述拉手本体与拉手外框体后背板活动连接，所述拉手外框体后背板上设有第一按键，所述拉手外框体后背板上设有第二按键，所述拉手内框体靠近拉手外框体一端设有支撑架，所述支撑架上设有若干升降杆，所述升降杆一端设有限位块
。
[0007]进一步的，所述拉手外框体与拉手内框体均为内置空心不规则倒置直角梯形壳体，所述拉手外框体远离后背板一端开口，所述拉手外框体远离开口一段后背板与拉手内框体贴合连接
。
[0008]进一步的，所述拨动拉手穿插过拉手外框体后背板与拉手内框体，所述拉手内框体与拨动拉手活动连接，所述拉手内框体对应拨动拉手位置设有包覆框架，所述包覆框架上下两端对应卡合块位置设置有被卡合块，所述被卡合块与卡合块卡合连接
。
[0009]进一步的，所述拨动拉手下端设有拉手显示开关，所述拉手显示开关与拉手外框体活动连接，所述拉手显示开关穿插过拉手外框体后背板与拉手内框体
。
[0010]进一步的，所述支撑架位于拨动拉手一端外周侧，所述升降杆一端与支撑架固定连接，所述限位块与连接块两侧卡合
。
[0011]进一步的，所述拉手外框体远离后背板一端设有一圈荧光涂层
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过所述用于的汽车内饰拉手装置的整体结构，能够快捷实现汽车开关门处理，使用者在实际操作过程中，可以通过向一侧拨动拉手，握住拨动拉手向开门侧拉动便可以实现开门操作，在关闭车门时，只需要反方向拉手拨动拉手，在无法确定门是否关好时，只需要看拉手显示开关靠近第一按键一端是否凸起即可，对于防止行驶过程中误触车门拨动拉手导致开合时，只需要按动第一按键，第一按键会驱动支撑架上的升降杆，致使限位块向连接端运动，直至限位块对连接块进行限位卡合处理，此时连接端连接的拨动拉手便不可以实现拨动操作，实现车门锁死状态，在需要打开车门时，只需要按动第二按键，第二按键会驱动支撑架上的升降杆，致使限位块远离连接端运动，此时拉动拨动拉手便可以实现开启操作，上述结构装置结构简单，造价低，操作便捷
。
附图说明
[0014]图1为本技术汽车内饰拉手的正视图；
[0015]图2为本技术汽车内饰拉手的结构示意图；
[0016]图3为本技术汽车内饰拉手的立体图；
[0017]图4为本技术汽车内饰拉手的另一个视角的立体图
。
[0018]图中：1‑
拉手外框体；2‑
拉手内框体；3‑
拨动拉手；
301
‑
拉手本体；
302
‑
卡合块；
303
‑
连接端；4‑
拉手显示开关；5‑
第一按键；6‑
第二按键；7‑
支撑架；8‑
升降杆；9‑
限位块；
10
‑
荧光涂层
。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0020]请参阅图1‑
图4，本技术提供一种技术方案：
1.
汽车内饰拉手，包括拉手外框体1和拉手内框体2，拉手外框体1一端设有拉手内框体2，拉手外框体1靠近拉手内框体2一端后背板上设有拨动拉手3，拨动拉手3包括拉手本体
301、
卡合块
302
和连接端
303
，拉手本体
301
与拉手外框体1后背板活动连接，卡合块
302
和连接端
303
位于拉手本体
301
一端，卡合块
302
和连接端
303
呈上下结构排布，拉手外框体1后背板上设有第一按键6，拉手外框体1后背板上设有第二按键7，拉手内框体2靠近拉手外框体1一端设有支撑架7，支撑架7上设有若干升降杆8，升降杆8一端设有限位块
9。
[0021]拉手外框体1与拉手内框体2均为内置空心不规则倒置直角梯形壳体，其框体结构形状美观，提高了整个汽车空间的美观程度与科技感，其中可以根据车型需要变更拨动拉手3的形状和颜色，以适应不同款式的汽车车内环境，符合现代化的审美观
。
拉手外框体1远离后背板一端开口，拉手外框体1远离开口一段后背板与拉手内框体2贴合连接，其中拨动拉手
3、
拉手外框体1和拉手内框体2采用光滑的曲线，可以提供非常好的手感，拉手的材料可以采用高质量的环保材料，如可降解塑料或，以减少对环境的影响，并且在尝试使用过程中不会产生粘性
。
[0022]拨动拉手3穿插过拉手外框体1后背板与拉手内框体2，拉手内框体2与拨动拉手3活动连接，拉手内框体2对应拨动拉手3位置设有包覆框架，包覆框架上下两端对应卡合块
302
位置设置有被卡合块，被卡合块与卡合块
30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
汽车内饰拉手，包括拉手外框体
(1)
和拉手内框体
(2)
，其特征在于：所述拉手外框体
(1)
一端设有拉手内框体
(2)
，所述拉手外框体
(1)
靠近拉手内框体
(2)
一端后背板上设有拨动拉手
(3)
，所述拨动拉手
(3)
包括拉手本体
(301)、
卡合块
(302)
和连接端
(303)
，所述拉手本体
(301)
与拉手外框体
(1)
后背板活动连接，所述拉手外框体
(1)
后背板上设有第一按键
(6)
，所述拉手外框体
(1)
后背板上设有第二按键
(7)
，所述拉手内框体
(2)
靠近拉手外框体
(1)
一端设有支撑架
(7)
，所述支撑架
(7)
上设有若干升降杆
(8)
，所述升降杆
(8)
一端设有限位块
(9)。2.
根据权利要求1所述的汽车内饰拉手，其特征在于：所述拉手外框体
(1)
与拉手内框体
(2)
均为内置空心不规则倒置直角梯形壳体，所述拉手外框体
(1)
远离后背板一端开口，所述拉手外框体
(1)
远离开口一段后背板与拉手内框体
(2)

【专利技术属性】
技术研发人员：郭旭，杨发春，
申请(专利权)人：重庆金泰汽车艺术设计有限公司，
类型：新型
国别省市：