用于车辆的把手总成制造技术

本公开提供了“用于车辆的把手总成”。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的把手总成


[0001]本公开总体上涉及一种用于车辆的柱总成
。
本公开总体上涉及一种轨道总成，并且更具体地涉及一种用于车辆座椅总成的轨道总成
。

技术介绍

[0002]车辆通常具有在乘员进入和离开车辆时辅助乘员的把手
。
把手通常朝向车辆的柱的靠近车门的上部定位
。

技术实现思路

[0003]根据本公开的第一方面，一种车辆包括车辆底板
。
柱可操作地联接到车辆底板
。
把手总成靠近车辆底板并且可操作地联接到柱
。
把手总成包括导轨，所述导轨具有第一表面
、
第二表面以及沿着第一表面和第二表面限定的多个孔口
。
第一表面包括沿着第一表面限定通道的保持凸缘
。
闩锁特征件选择性地设置在多个孔口中的至少一者内
。
闩锁特征件包括联接到枢转特征件的保持构件
。
闩锁特征件还包括操纵杆
。
把手可操作地联接到闩锁特征件并且包括限定抓握部分和至少一个附接端的主体
。
[0004]本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
[0005]‑
线缆可操作地联接到闩锁特征件的操纵杆并且被配置为使保持构件在接合位置与缩回位置之间平移；
[0006]‑
把手包括经由线缆可操作地联接到闩锁特征件的调整特征件；
[0007]‑
调整特征件被配置为使保持构件在接合位置与缩回位置之间平移；
[0008]‑
把手包括致动器，所述致动器可操作地联接到线缆并且被配置为致动闩锁特征件的操纵杆；
[0009]‑
把手包括可操作地联接到闩锁特征件的环带；
[0010]‑
把手可在第一位置与多个第二位置之间操作；和
/
或
[0011]‑
当把手从第一位置平移到多个第二位置中的一者时，保持构件处于缩回位置
。
[0012]根据本公开的第二方面，一种用于车辆的把手总成包括导轨
。
导轨包括各自限定通道的保持凸缘
。
把手设置在通道内并且可操作地联接到导轨
。
把手包括限定抓握部分和至少一个附接端的主体
。
闩锁特征件可操作地联接到把手的至少一个附接端
。
闩锁特征件包括联接到枢转特征件的保持构件
。
闩锁特征件还包括操纵杆
。
线缆可操作地联接到闩锁特征件的操纵杆并且被配置为使闩锁特征件在接合位置与缩回位置之间平移
。
[0013]本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
[0014]‑
导轨具有第一表面
、
第二表面以及沿着第一表面和第二表面限定的多个孔口；
[0015]‑
保持构件选择性地设置在由导轨限定的多个孔口中的至少一者内；
[0016]‑
把手包括调整特征件和可操作地联接到调整特征件的致动器；
[0017]‑
调整特征件可操作地联接到线缆并且被配置为使闩锁特征件在接合位置与缩回位置之间平移；和
/
或
[0018]‑
把手在第一位置处联接到导轨并且被配置为沿着导轨平移到第二位置
。
[0019]根据本公开的第三方面，一种用于车辆的柱总成包括可操作地联接到所述车辆的底板的柱
。
把手总成靠近车辆底板而可操作地联接到柱
。
把手总成包括导轨，所述导轨具有第一表面
、
第二表面以及沿着第一表面和第二表面限定的多个孔口
。
第一表面包括各自沿着第一表面限定通道的保持凸缘
。
把手可操作地联接到导轨和至少一个附接端以及靠近至少一个附接端设置的闩锁特征件
。
[0020]本公开的第三方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
[0021]‑
闩锁特征件包括可操作地联接到至少一个附接端的保持构件和操纵杆；
[0022]‑
线缆可操作地联接到闩锁特征件的操纵杆并且被配置为使保持构件在接合位置与缩回位置之间平移；
[0023]‑
保持构件联接到枢转特征件；
[0024]‑
线缆接合操纵杆以经由枢转特征件将保持构件旋转到缩回位置；
[0025]‑
把手是环带；
[0026]‑
至少一个附接端包括第一附接端和第二附接端；
[0027]‑
第一附接端包括闩锁特征件；
[0028]‑
第二附接端包括可滑动地联接到导轨的保持凸缘的保持块；和
/
或
[0029]‑
把手可在第一位置
、
第二位置和其间的多个中间位置之间操作
。
[0030]本领域技术人员在研究了以下说明书
、
权利要求书和附图之后将理解并了解本专利技术的这些和其他方面
、
目的和特征
。
附图说明
[0031]在附图中：
[0032]图1是本公开的车辆的前透视图；
[0033]图2是具有本公开的柱总成的图1的车辆的内部的局部放大图；
[0034]图3是具有本公开的柱总成的后排乘客车门的局部放大图；
[0035]图4是具有把手
、
装饰板和本公开的导轨的图3的柱总成的局部放大分解图；
[0036]图
5A
是本公开的导轨的后视立面图；
[0037]图
5B
是图
5A
的导轨的前俯视透视图；
[0038]图6是本公开的把手总成的侧透视图；
[0039]图7是图6的把手总成的分解侧透视图；
[0040]图8是本公开的把手总成的一方面的局部侧视截面图；
[0041]图9是在区域
IX
处截取的图8的把手总成的致动器的放大侧透视图；
[0042]图
10
是以虚线示出的处于第一位置的本公开的把手总成的把手和处于第二位置的把手的局部侧透视图；
[0043]图
11
是具有环带的本公开的把手总成的局部放大侧透视图；
[0044]图
12
是在座椅总成上的本公开的把手总成的局部放大侧透视图；以及
[0045]图
13
是具有设置在载货空间中的本公开的把手总成的车辆的局部后视透视图
。
具体实施方式
[0046]当前公开的装置的另外的特征和优点将在随后的具体实施方式中进行阐述并且本领域技术人员根据所述的描述将明白
、
或者通过实践如以下说明书以及权利要求和附图中所描述的所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于车辆的柱总成，其包括：柱，所述柱可操作地联接到所述车辆的底板；以及把手总成，所述把手总成靠近所述车辆底板而可操作地联接到所述柱，所述把手总成包括：导轨，所述导轨具有第一表面
、
第二表面和沿着所述第一表面和所述第二表面限定的多个孔，所述第一表面包括各自沿着所述第一表面限定通道的保持凸缘；以及把手，所述把手可操作地联接到所述导轨和至少一个附接端以及靠近所述至少一个附接端设置的闩锁特征件
。2.
如权利要求1所述的柱总成，其中所述闩锁特征件包括可操作地联接到所述至少一个附接端的保持构件和操纵杆
。3.
如权利要求2所述的柱总成，其中所述保持构件选择性地设置在由所述导轨限定的所述多个孔口中的至少一者内
。4.
如权利要求2所述的柱总成，其中所述保持构件联接到枢转特征件
。5.
如权利要求2所述的柱总成，其中当所述把手从第一位置平移到多个第二位置中的一者时，所述保持构件处于缩回位置
。6.
如权利要求2所述的柱总成，其还包括：线缆，所述线缆可操作地联接到所述闩锁特征件的所述操纵杆并且被配置为使所述保持构件在接合位置与缩回位置之间平移
。7.
如权利要求6所述的柱总成，其中所述线缆接合所述操纵杆以经由枢转特征件将所述保...

【专利技术属性】
技术研发人员：K，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：