具有接近度传感器控制的车辆辅助手柄总成制造技术

本公开提供了“具有接近度传感器控制的车辆辅助手柄总成”。

【技术实现步骤摘要】
具有接近度传感器控制的车辆辅助手柄总成


[0001]本公开总体上涉及辅助手柄，并且更具体地涉及一种具有一个或多个传感器和相关控件的车辆辅助手柄总成
。

技术介绍

[0002]机动车辆通常配备有被称为乘客辅助手柄的手柄结构，以供乘客在进入和离开车辆时以及在操纵车辆期间用手抓握
。
辅助手柄对于在崎岖地形上行驶时的越野型车辆可能特别有用
。
在越野型车辆和其他类型的车辆中，可能期望增强辅助手柄的功能，特别是对于可定制的车辆内部
。

技术实现思路

[0003]根据本公开的第一方面，提供了一种用于车辆的辅助手柄总成
。
用于车辆的辅助手柄总成包括：辅助手柄，所述辅助手柄被配置为由用户抓握；连接器，所述连接器被配置为将所述辅助手柄总成固定至所述车辆的结构部件；接近传感器总成，所述接近传感器总成联接至所述辅助手柄，以用于生成指示用户抓握所述辅助手柄的感测信号；以及控制器，所述控制器基于所述感测信号控制一个或多个车辆功能
。
[0004]本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
[0005]–
连接器可释放以允许从所述车辆组装和拆卸辅助手柄总成；
[0006]–
电力电缆，所述电力电缆用于连接至车辆电源；
[0007]–
车辆功能包括调整座椅装置中的至少一者；
[0008]–
所述座椅装置包括座椅安全带
、
座椅安全带垫和座椅气囊中的至少一者；
[0009]–
车辆功能包括调整车辆悬架减振器中的至少一者；
[0010]–
通信链路；
[0011]–
所述通信链路被配置为与所述车辆上的控制器通信；
[0012]–
所述通信链路包括无线通信链路；
[0013]–
所述连接器被配置为连接至所述车辆的内部部分中的支架；
[0014]–
所述辅助手柄包括一个或多个接近传感器；并且
[0015]–
所述一个或多个接近传感器包括一个或多个电容传感器
。
[0016]根据本公开的第二方面，提供了一种用于车辆内部中的辅助手柄总成
。
用于车辆内部中的辅助手柄总成包括：辅助手柄，所述辅助手柄被配置为由用户抓握；连接器，所述连接器被配置为将所述辅助手柄总成固定至所述车辆内部中的结构部件；接近传感器总成，所述接近传感器总成联接至所述辅助手柄，以用于生成指示用户抓握所述辅助手柄的感测信号；通信链路，所述通信链路可操作地用于传送所述感测信号；以及控制器，所述控制器基于所述感测信号控制一个或多个车辆装置，其中所述控制器基于所述感测信号确定崎岖道路状况并且基于所述所确定的崎岖道路状况调整所述一个或多个车辆装置
。
[0017]本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
[0018]–
连接器可释放以允许将辅助手柄总成组装到车辆并拆卸辅助手柄总成；
[0019]–
跨接器线束，所述跨接器线束用于可释放地连接至车辆电源；
[0020]–
车辆功能包括调整座椅装置中的至少一者；
[0021]–
所述座椅装置包括座椅安全带
、
座椅安全带垫和座椅气囊中的至少一者；
[0022]–
车辆功能包括调整车辆悬架减振器中的至少一者；
[0023]–
通信链路包括无线通信链路，并且其中所述无线通信链路被配置为与所述车辆上的控制器通信；并且
[0024]–
所述一个或多个接近传感器包括一个或多个电容传感器
。
[0025]本领域技术人员在研究以下说明书
、
权利要求书和附图之后将理解并了解本专利技术的这些和其他方面
、
目的和特征
。
附图说明
[0026]在附图中：
[0027]图1是被配置为包括一个或多个辅助手柄总成的机动车辆的侧视透视图；
[0028]图2是根据一个实施例的车辆内部的右侧透视图，其示出具有接近传感器并且位于车辆的中央控制台附近的辅助手柄总成；
[0029]图3是示出到车辆的中央控制台上的安装布置的辅助手柄总成的分解图；
[0030]图4是具有接近传感器的辅助手柄总成的放大的右侧透视图；
[0031]图5是在穿过手柄的横向方向上居中截取的透视横截面图，其进一步示出接近传感器；
[0032]图6是根据第一实施例的电容式接近传感器总成的分解上部前透视图；
[0033]图7是图6中所示的电容式接近传感器的前透视图，其中控制器被配置为以第一传感器模式对信号进行采样；
[0034]图8是图6中所示的电容式接近传感器的前透视图，其中控制器被配置为以第二传感器模式对信号进行采样；
[0035]图9是图6中所示的电容式接近传感器的前透视图，其中控制器被配置为以第三传感器模式对信号进行采样；
[0036]图
10
是图6的电容式接近传感器的横截面视图，其进一步示出以第一传感器模式生成的电场；
[0037]图
11
是图6的电容式接近传感器的横截面视图，其进一步示出以第二传感器模式生成的电场；
[0038]图
12
是图6的电容式接近传感器的横截面视图，其进一步示出以第三传感器模式生成的电场；
[0039]图
13
是示出用于在第一传感器模式
、
第二传感器模式和第三传感器模式之间切换的例程的流程图；
[0040]图
14
是示出被处理为检测触摸和压力的电容式接近传感器信号的一个示例的曲线图；
[0041]图
15
是示出根据一个示例的车辆控制器与接近传感器和控制输出的通信的框图；以及
[0042]图
16
是示出用于基于感测到的手柄抓握来控制车辆相关装置的控制例程的流程图
。
具体实施方式
[0043]根据需要，本文公开了本公开的详细实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅是本专利技术的示例，其可以以各种和替代形式实施
。
附图不一定是详细设计的；一些示意图可能被放大或最小化来示出功能概况
。
因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅应解释为用于教导本领域技术人员以各种方式采用本专利技术的代表性基础
。
[0044]出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应与图1中取向的概念相关联
。
然而，应当理解，除非明确地指明为相反，否则所述概念可以呈现各种替代取向
。
还应当理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于车辆的辅助手柄总成，所述辅助手柄总成包括：辅助手柄，所述辅助手柄被配置为由用户抓握；连接器，所述连接器被配置为将所述辅助手柄总成固定至所述车辆的结构部件；接近传感器总成，所述接近传感器总成联接至所述辅助手柄，用于生成指示用户抓握所述辅助手柄的感测信号；以及控制器，所述控制器基于所述感测信号来控制一个或多个车辆功能
。2.
如权利要求1所述的辅助手柄总成，其中所述连接器可释放以允许从所述车辆组装和拆卸所述辅助手柄总成
。3.
如权利要求2所述的辅助手柄总成，其还包括用于连接至车辆电源的电力电缆
。4.
如权利要求1所述的辅助手柄总成，其中所述车辆功能包括调整座椅装置中的至少一者
。5.
如权利要求1所述的辅助手柄总成，其中所述座椅装置包括座椅安全带
、
座椅安全带垫和座椅气囊中...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯图尔特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：