三级减速蜗轮蜗杆箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种三级减速蜗轮蜗杆箱，包括箱体、蜗杆、蜗轮、二轴、二轴齿轮、三轴输入齿轮和三轴，蜗杆、二轴和三轴的两端分别与箱体滑动连接，蜗轮和二轴齿轮固定安装在二轴上，三轴输入齿轮固定安装在三轴上，蜗杆与蜗轮啮合，二轴齿轮与三轴输入齿轮啮合，还包括四轴、四轴齿轮和三轴输出齿轮；四轴的两端分别与箱体滑动连接，四轴齿轮固定安装在四轴上，三轴输出齿轮固定安装在三轴上，三轴输出齿轮与四轴齿轮啮合。本三级减速蜗轮蜗杆箱，传动比大，使加压变速箱的传动比减小，从而使加压变速箱结构简化，加压变速箱的制造和装配简便，整个加压动力传动系统的生产成本低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程施工钻机加压动力传动系统的蜗轮蜗杆减速装置，尤其是涉 及一种三级减速蜗轮蜗杆箱。
技术介绍
在动力下置式SMW工法施工桩机的加压动力传动系统中，其传动系统中有加压变 速箱和蜗轮蜗杆减速箱，而目前采用的蜗轮蜗杆减速箱为二级减速蜗轮蜗杆箱。二级减速蜗轮蜗杆箱的结构简单、制造成本低，但在使用过程中，二级减速蜗轮蜗 杆箱的传动比相对较小，要达到工程钻机加压动力传动系统一定的总传动比，就要求其前 面的加压变速箱的传动比比较大，使其结构复杂，而加压变速箱除了有减速功能外，还有换 档变速的作用，也是就说，加压变速箱里有一般功能的减速齿轮，还有起换档作用的换档齿 轮，零件多，而加压变速箱的传动比大，就使加压变速箱的设计、制造和装配都更加麻烦，整 个加压动力传动系统生产成本高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种三级减速蜗轮蜗杆箱，此三级减速蜗轮蜗杆箱传动 比大，使加压变速箱的传动比减小，从而使加压变速箱结构简化，加压变速箱的制造和装配 简便，整个加压动力传动系统的生产成本低。为了达到上述目的，本技术的三级减速蜗轮蜗杆箱，包括箱体、蜗杆、蜗轮、二 轴、二轴齿轮、三轴输入齿轮和三轴，蜗杆、二轴和三轴的两端分别与箱体滑动连接，蜗轮和 二轴齿轮固定安装在二轴上，三轴输入齿轮固定安装在三轴上，蜗杆与蜗轮啮合，二轴齿轮 与三轴输入齿轮啮合，其特征在于还包括四轴、四轴齿轮和三轴输出齿轮；四轴的两端分别与箱体滑动连接，四轴齿轮固定安装在四轴上，三轴输出齿轮固 定安装在三轴上，三轴输出齿轮与四轴齿轮啮合。由于增加了一级减速齿轮，使两级减速变 为三级减速，整个减速箱的传动比增大，使安装在其前部加压变速箱的传动比可以减小，从 而使加压变速箱结构简化，加压变速箱的制造和装配简便，桩机整个加压动力传动系统的 生产成本低。工作时，动力从蜗杆传入，蜗杆带动蜗轮，蜗轮带动二轴，二轴带动二轴齿轮，二轴 齿轮带动三轴输入齿轮，三轴输入齿轮带动三轴，三轴带动三轴输出齿轮，三轴输出齿轮带 四轴齿轮，四轴齿轮带动四轴，四轴是输出轴，即动力从蜗杆输入至四轴输出。本技术的三级减速蜗轮蜗杆箱，传动比大，使加压变速箱的传动比减小，从而 使加压变速箱结构简化，加压变速箱的制造和装配简便，整个加压动力传动系统的生产成 本低。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图。图2是A-A剖视图。图3是B-B剖视图。具体实施方式图1标记的说明二轴1，蜗轮2，箱体3，密封圈4，透盖5，四轴齿轮6，轴承7，端 盖8，轴承支座9，蜗杆10。图2标记的说明二轴齿轮11，三轴输入齿轮13，三轴14，轴套一 15，轴套二 16， 三轴输出齿轮17，轴套三18。图3标记的说明四轴19，轴套四20。参见图1，本技术三级减速蜗轮蜗杆箱的实施例，包括箱体3、蜗杆10、蜗轮2、 二轴1、二轴齿轮11 (见图2)、三轴输入齿轮13、三轴14、四轴19 (见图3)、四轴齿轮6和三 轴输出齿轮17。参见图2，蜗杆10、二轴1、四轴19和三轴14的两端分别用轴承7安装在轴承支座 9上，轴承支座9安装在箱体3上；在蜗杆10、二轴1、四轴19和三轴14的两端分别装有透 盖5或端盖8，在透盖5内安装有密封圈4，用来防止箱体3内的润滑油渗出。蜗轮2和二轴齿轮11固定安装在二轴1上，二轴1上还装有轴套三18，三轴输入 齿轮13固定安装在三轴14上，三轴14上还安装有轴套一 15和轴套二 16，蜗杆10与蜗轮 2啮合，二轴齿轮11与三轴输入齿轮13啮合，四轴齿轮6固定安装在四轴19上，四轴19上 还安装有轴套四20，三轴输出齿轮17固定安装在三轴14上，三轴输出齿轮17与四轴齿轮 6啮合。由于减速蜗轮蜗杆箱增加了一级减速齿轮，使两级减速变为三级减速，整个减速 箱的传动比增大，使安装在其前部加压变速箱的传动比可以减小，从而使加压变速箱结构 简化，加压变速箱的制造和装配简便，桩机整个加压动力传动系统的生产成本低。工作时，动力从蜗杆10传入，蜗杆10带动蜗轮2，蜗轮2带动二轴1，二轴1带动 二轴齿轮11，二轴齿轮11带动三轴输入齿轮13，三轴输入齿轮13带动三轴14，三轴14带 动三轴输出齿轮17，三轴输出齿轮17带四轴齿轮6，四轴齿轮6带动四轴19，四轴19是输 出轴，即动力从蜗杆10输入至四轴19输出。本技术的三级减速蜗轮蜗杆箱，传动比大，使加压变速箱的传动比减小，从而 使加压变速箱结构简化，加压变速箱的制造和装配简便，整个加压动力传动系统的生产成 本低，它的推广使用，对节约桩机成本有着积极的意义。权利要求三级减速蜗轮蜗杆箱，包括箱体、蜗杆、蜗轮、二轴、二轴齿轮、三轴输入齿轮和三轴，蜗杆、二轴和三轴的两端分别与箱体滑动连接，蜗轮和二轴齿轮固定安装在二轴上，三轴输入齿轮固定安装在三轴上，蜗杆与蜗轮啮合，二轴齿轮与三轴输入齿轮啮合，其特征在于还包括四轴、四轴齿轮和三轴输出齿轮；四轴的两端分别与箱体滑动连接，四轴齿轮固定安装在四轴上，三轴输出齿轮固定安装在三轴上，三轴输出齿轮与四轴齿轮啮合。专利摘要本技术提供一种三级减速蜗轮蜗杆箱，包括箱体、蜗杆、蜗轮、二轴、二轴齿轮、三轴输入齿轮和三轴，蜗杆、二轴和三轴的两端分别与箱体滑动连接，蜗轮和二轴齿轮固定安装在二轴上，三轴输入齿轮固定安装在三轴上，蜗杆与蜗轮啮合，二轴齿轮与三轴输入齿轮啮合，还包括四轴、四轴齿轮和三轴输出齿轮；四轴的两端分别与箱体滑动连接，四轴齿轮固定安装在四轴上，三轴输出齿轮固定安装在三轴上，三轴输出齿轮与四轴齿轮啮合。本三级减速蜗轮蜗杆箱，传动比大，使加压变速箱的传动比减小，从而使加压变速箱结构简化，加压变速箱的制造和装配简便，整个加压动力传动系统的生产成本低。文档编号F16H1/20GK201696549SQ201020169968公开日2011年1月5日 申请日期2010年4月20日 优先权日2010年4月20日专利技术者陈腊根 申请人:武汉市天宝工程机械有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
三级减速蜗轮蜗杆箱，包括箱体、蜗杆、蜗轮、二轴、二轴齿轮、三轴输入齿轮和三轴，蜗杆、二轴和三轴的两端分别与箱体滑动连接，蜗轮和二轴齿轮固定安装在二轴上，三轴输入齿轮固定安装在三轴上，蜗杆与蜗轮啮合，二轴齿轮与三轴输入齿轮啮合，其特征在于：还包括四轴、四轴齿轮和三轴输出齿轮；四轴的两端分别与箱体滑动连接，四轴齿轮固定安装在四轴上，三轴输出齿轮固定安装在三轴上，三轴输出齿轮与四轴齿轮啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈腊根，
申请(专利权)人：武汉市天宝工程机械有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]