一种新型行李箱转运装置制造方法及图纸

一种新型行李箱转运装置，包括车体

【技术实现步骤摘要】
一种新型行李箱转运装置


[0001]本技术涉及物品转运配套设备
，特别是一种新型行李箱转运装置
。

技术介绍

[0002]在机场或者其他物流场所，相关管理方有把行李箱等统一转移到相关区域的需求
(
比如说物流公司托运的行李箱转运到库房或者车辆上
)
，或者个人出行时也有把行李箱转移到相关区域的需求，比如说把车内行李箱转移到家中等
。
现有的技术中，通常是通过人为方式手提，或者经手推动行李箱运动
(
行李箱下端具有轮子
)
到相应位置
。
上述方式，手提会给使用者带来不便，手推动行李箱到相关位置
、
虽然能给使用者带来一定便利，但是由于需要使用者手部用力，所以仍然会给使用者带来一定不便
。
[0003]在行李箱转运设备领域中，我国专利号“202220373744.8”、
专利名称“一种用于传染病爆发应急的医护人员行李箱转运装置”的授权新型专利，该专利记载到“密封袋对密封腔内的行李箱起到防护作用，防止传染源粘附在行李箱外表面，有效地防止传染源的传播
。
当医护人员达到酒店等居所后，由于密封袋能够确保行李箱在转移进入疫区内均处于隔离的安全状况，只需将密封袋拆除交由工作人员统一处理后销毁，医护人员再对行李箱外表面进行消毒即可，保障医护人员安全的同时降低经济损失”。
上述内容可见，对比专利有效防止了病毒的传播，但是转运行李过程中，仍然需要人工手动方式推动位移，因此还是存在给使用者带来一定不便的问题
。
所以，提供一种可解决现有行李箱转运设备存在问题的装置很有必要
。

技术实现思路

[0004]为了克服现有行李箱转运设备，由于结构所限，存在实际应用中会给使用者带来不便的弊端，本技术提供了一种使用者既可以选择手拉方式转运固定后行李箱，还能通过成熟的手机控制技术，无线非接触方式控制固定后行李箱运行到相应位置，由此给使用者带来了便利的一种新型行李箱转运装置
。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种新型行李箱转运装置，包括车体
、
蓄电池
、
拉杆，其特征在于，还具有车轮机构
、
控制机构
、
活动固定板；所述拉杆上端及下端分别有拉手和轴杆，轴杆转动安装在车体前端上；所述车轮机构有多套，每套车轮机构包括电机减速设备和单向器
、
车轮，单向器的内圈安装在电机减速设备的动力输出轴外侧端，车轮内圈安装在单向器的外侧端，多套车轮机构的电机减速设备壳体分别安装在车体的下端四周；所述蓄电池
、
控制机构安装在车体内上，活动固定板安装在车体上端一侧；所述控制机构的电源输出端和多套车轮机构的电动减速设备的电源输入端电性连接
。
[0007]进一步地，所述多套车轮机构的车轮分别位于车体下端两侧，车轮的外侧套有胶轮
。
[0008]进一步地，所述车体的上端两侧分别安装有挡板，其中一只挡板一端具有螺孔，活
动固定板的侧端安装有轴承座，螺杆经由螺孔安装在轴承座的轴承内圈内
。
[0009]进一步地，所述活动固定板的高度及长度分别小于挡板的高度及长度
。
[0010]进一步地，所述控制机构包括电性连接的继电器和手机远程控制器，手机远程控制器正极电源输入端
、
负极电源输入端和继电器正极控制触点端
、
负极控制触点端及负极电源输入端分别连接，手机远程控制器思路电源输出端和继电器正极电源输入端连接
。
[0011]本技术有益效果是：
(1)
：使用者通过成熟的手机控制技术，无需使用者手部用力，能无线非接触方式控制固定在车体上的行李箱运行到相应位置，给使用者带来了便利：
(2)
，由于具有单向器，在蓄电池无电等情况下，使用者可将拉杆和车体安装到一起，这样，使用者可方便手拉住拉手使得车体运行到相应位置，应用更加灵活，同样会给使用者带来便利
。
附图说明
[0012]以下结合附图和实施例将本技术做进一步说明
。
[0013]图
1、2
是本技术整体结构及局部放大结构示意图
。
[0014]图3是本技术电路图
。
具体实施方式
[0015]图
1、2、3
中所示，一种新型行李箱转运装置，包括矩形中空车体
1、
蓄电池
G(12V/100Ah)、
电源开关
D(
手柄位于车体左侧端第一个开孔外
)、
充电插座
XZ(
插孔位于车体左侧端第二个开孔外，外部
12V
电源充电器插头插入插座
XZ
能为欠电的蓄电池充电
)、
拉杆2，还具有车轮机构
3、
控制机构
4、
活动固定板5；所述车体1的前外端上部左右两侧分别具有两个丝孔，拉杆2上端及下端分别横向焊接有一只拉手
21
和轴杆
22
，轴杆
22
左右两侧分别套在一只固定座
23
中部的轴孔内，每只固定座
23
的上下端分别具有一个固定孔，通过四只螺杆分别穿过两只固定座
23
四个固定孔旋入四个丝孔将拉杆2下端安装在车体1前端上；所述车轮机构有四套，每套车轮机构包括电机减速设备
B1(B2)
和单向器
31、
车轮
32
，单向器
31
的内圈焊接在电机减速设备
B1(B2)
的动力输出轴外侧端，车轮
32
内圈焊接在单向器
31
的外侧端，四套车轮机构的电机减速设备
B1(B2)
壳体分别固定安装在车体1的外下端四周；所述蓄电池
G、
电源开关
D、
充电插座
XZ、
控制机构4安装在车体1内电路板上，活动固定板5安装在车体1上端右侧；蓄电池
G
两极和充电插座
XZ
两端经导线连接，蓄电池
G
正极和电源开关
D
一端经导线连接，电源开关
D
另一端
、
蓄电池
G
负极和控制机构的电源输入端手机远程控制器
K1
的1及2脚分别经导线连接，控制机构的电源输出端继电器
J1
两个常开触点端和车体右侧端前后部电机减速设备
B1
的正负两极电源输入端分别经导线连接，继电器
J2
两个常开触点端和车体左侧端前后部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新型行李箱转运装置，包括车体
、
蓄电池
、
拉杆，其特征在于，还具有车轮机构
、
控制机构
、
活动固定板；所述拉杆上端及下端分别有拉手和轴杆，轴杆转动安装在车体前端上；所述车轮机构有多套，每套车轮机构包括电机减速设备和单向器
、
车轮，单向器的内圈安装在电机减速设备的动力输出轴外侧端，车轮内圈安装在单向器的外侧端，多套车轮机构的电机减速设备壳体分别安装在车体的下端四周；所述蓄电池
、
控制机构安装在车体内上，活动固定板安装在车体上端一侧；所述控制机构的电源输出端和多套车轮机构的电动减速设备的电源输入端电性连接
。2.
根据权利要求1所述的一种新型行李箱转运装置，其特征在于，多套车轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄瑞阳，蔡万峰，林谷冲，黄钰云，
申请(专利权)人：美利威瑟金华科技发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：