一种车门窗框加强板及其生产工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种车门窗框加强板，包括板体，所述板体同侧侧壁分别固定连接有第一环形板和第二环形板，所述第一环形板侧壁和第二环形板侧壁分别与板体侧壁齐平，所述第一环形板和第二环形板相互靠近的一侧侧壁固定连接有两个第一加强板；本发明专利技术还公开了一种车门窗框加强板的生产工艺，包括如下步骤；

【技术实现步骤摘要】
一种车门窗框加强板及其生产工艺


[0001]本专利技术涉及车门窗框
，尤其涉及一种车门窗框加强板及其生产工艺
。

技术介绍

[0002]汽车车门窗框是车门整体刚度相对薄弱的区域，而同时车门窗框附近会有较多的附件安装，尤其需要放置并容纳侧门玻璃的升降，因此对车门窗框的加强对车门的设计至关重要
。
[0003]目前汽车车门窗框的安装都是直接将车门窗框直接冲压成型，但是车门窗框整体内部结构并没有多大的变化，其仅仅也就是依靠车门窗框的牢固性来增加其强度，并没有在其内部设置加强结构对其强度进行增加，使得目前的车门窗框在使用过程中的加强稳定效果较差
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车门窗框加强板及其生产工艺
。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种车门窗框加强板，包括板体，所述板体同侧侧壁分别固定连接有第一环形板和第二环形板，所述第一环形板侧壁和第二环形板侧壁分别与板体侧壁齐平，所述第一环形板和第二环形板相互靠近的一侧侧壁固定连接有两个第一加强板，所述第一环形板和第二环形板相互靠近的另一侧侧壁固定连接有六个第二加强板，所述板体靠近第一加强板的侧壁开设有三个第一通槽，所述第一环形板侧壁下放固定连接有异形加强框，所述板体靠近位于上方的第一通槽的侧壁固定连接有两个第一固定筒，所述板体靠近位于下方的第一通槽的侧壁固定连接有两个第二固定筒，两个所述第一固定筒和两个第二固定筒均贯穿板体侧壁设置
。
[0007]优选地，所述第二环形板靠近第一加强板侧壁的宽度大于第二环形板靠近第二加强板侧壁的宽度，所述第二环形板靠近第一加强板的侧壁开设有五个第二通槽，所述第二环形板靠近第二加强板的侧壁固定连接有第一连接板
。
[0008]优选地，所述第二环形板下端固定连接有三个第二连接板，所述第二连接板侧壁开设有第三通槽
。
[0009]优选地，所述板体左上方和右下方侧壁均开设有第四通槽
。
[0010]优选地，所述第一环形板靠近位于上方的第一加强板的侧壁呈弧形状，所述第一环形板位于两个第一加强板之间的侧壁固定连接有四个第三连接板
。
[0011]一种车门窗框加强板的生产工艺，包括如下步骤；
[0012]S1、
拉延，将车门窗框加强板所需材料放在模具上进行按压拉延处理；
[0013]S2、
修边，将拉延初步成型后的加强板边缘多余处进行修剪；
[0014]S3、
初步冲孔，对加强板上的三个第一通槽和五个第二通槽进行冲孔；
[0015]S4、
侧修边，对加强板上的侧面边缘处进行修剪；
[0016]S5、
翻边，对第一环形板和第二环形板进行翻边成型；
[0017]S6、
初步整形，对处理后的整个加强板进行初步整形处理；
[0018]S7、
再步冲孔，对第二连接板上的第三通槽和加强板上的两个第四通槽进行冲孔；
[0019]S8、
再步整形，对全部处理成型后的加强板进行整形，使得加强板可以成型使用
。
[0020]本专利技术具有以下有益效果：
[0021]本专利技术制备的车门窗框加强板，其通过设置了第一加强板
、
第二加强板和异形加强框，可以增加其强度，增加车门窗框在使用过程中的强度和稳定性，并且设置了第一通槽
、
第二通槽
、
第三通槽和第四通槽，便于本车门窗框加强板在使用时的安装
。
附图说明
[0022]图1为本专利技术提出的一种车门窗框加强板及其生产工艺的结构示意图
。
[0023]图中：1板体
、2
第一环形板
、3
第二环形板
、4
第一加强板
、5
第二加强板
、6
第一通槽
、7
第一连接板
、8
异形加强框
、9
第一固定筒
、10
第二固定筒
、11
第二通槽
、12
第二连接板
、13
第三通槽
、14
第四通槽
、15
第三连接板
。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术的上述目的
、
特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明
。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术
。
但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施的限制
。
[0025]参照图1，一种车门窗框加强板，包括板体1，板体1同侧侧壁分别固定连接有第一环形板2和第二环形板3，第一环形板2侧壁和第二环形板3侧壁分别与板体1侧壁齐平，第一环形板2和第二环形板3相互靠近的一侧侧壁固定连接有两个第一加强板4，第一环形板2和第二环形板3相互靠近的另一侧侧壁固定连接有六个第二加强板5，板体1靠近第一加强板4的侧壁开设有三个第一通槽6，第一环形板2侧壁下放固定连接有异形加强框8，板体1靠近位于上方的第一通槽6的侧壁固定连接有两个第一固定筒9，板体1靠近位于下方的第一通槽6的侧壁固定连接有两个第二固定筒
10
，两个第一固定筒9和两个第二固定筒
10
均贯穿板体1侧壁设置
。
[0026]第二环形板3靠近第一加强板4侧壁的宽度大于第二环形板3靠近第二加强板5侧壁的宽度，第二环形板3靠近第一加强板4的侧壁开设有五个第二通槽
11
，第二环形板3靠近第二加强板5的侧壁固定连接有第一连接板
7。
[0027]第二环形板3下端固定连接有三个第二连接板
12
，第二连接板
12
侧壁开设有第三通槽
13。
[0028]板体1左上方和右下方侧壁均开设有第四通槽
14。
[0029]第一环形板2靠近位于上方的第一加强板4的侧壁呈弧形状，第一环形板2位于两个第一加强板4之间的侧壁固定连接有四个第三连接板
15。
[0030]本专利技术中，通过设置两个第一加强板
4、
六个第二加强板5和一个异形加强框8，可以增加本加强板的强度，增加车门窗框在使用过程中的强度和稳定性，并且设置了三个第
一通槽
6、
五个第二通槽
11、
三个第三通槽
13
和两个第四通槽
14
，便于本车门窗框加强板在使用时的安装
。
[0031]一种车门窗框加强板的生产工艺，包括如下步骤；
[0032]S本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车门窗框加强板，包括板体
(1)
，其特征在于，所述板体
(1)
同侧侧壁分别固定连接有第一环形板
(2)
和第二环形板
(3)
，所述第一环形板
(2)
侧壁和第二环形板
(3)
侧壁分别与板体
(1)
侧壁齐平，所述第一环形板
(2)
和第二环形板
(3)
相互靠近的一侧侧壁固定连接有两个第一加强板
(4)
，所述第一环形板
(2)
和第二环形板
(3)
相互靠近的另一侧侧壁固定连接有六个第二加强板
(5)
，所述板体
(1)
靠近第一加强板
(4)
的侧壁开设有三个第一通槽
(6)
，所述第一环形板
(2)
侧壁下放固定连接有异形加强框
(8)
，所述板体
(1)
靠近位于上方的第一通槽
(6)
的侧壁固定连接有两个第一固定筒
(9)
，所述板体
(1)
靠近位于下方的第一通槽
(6)
的侧壁固定连接有两个第二固定筒
(10)
，两个所述第一固定筒
(9)
和两个第二固定筒
(10)
均贯穿板体
(1)
侧壁设置
。2.
根据权利要求1所述的一种车门窗框加强板，其特征在于，所述第二环形板
(3)
靠近第一加强板
(4)
侧壁的宽度大于第二环形板
(3)
靠近第二加强板
(5)
侧壁的宽度，所述第二环形板
(3)
靠近第一加强板
(4)
的侧壁开设有五个第二通槽
(11)
，所述第二环形板
(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王皖，曹杰，曹洪，王长学，陶忠平，闫书安，叶琪，位长稳，刘劲松，贺元军，
申请(专利权)人：安徽铭大汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：