【技术实现步骤摘要】
本技术涉及后轮罩外板生产，尤其涉及一种后轮罩外板拉延装置。
技术介绍
1、汽车左右后轮罩外板是侧围总成的一个重要零部件，它是汽车车身侧围上不可或缺的部件，位于汽车车身后轮罩部位，用于行车时驾驶员对车体与外界物体距离对照及密封车身的作用。
2、后轮罩外板在生产过程中会通过拉延工艺将其形状制成与实际相同，这就需要在操作过程中将一个面积较大的材料放在拉延设备上，并且在拉延后，还需要对拉延成型后多余的边角进行裁剪，使其成型后的后轮罩外板翻边尺寸符合要求，使得在拉延后需要对后轮罩外板搬运后裁剪，由于后轮罩外板的重量较重，使得对其搬运劳动强度大，也就是目前的操作无法将拉延与裁剪操作一体化进行，使得对后轮罩外板的生产效率较慢。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种后轮罩外板拉延装置。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种后轮罩外板拉延装置，包括：
4、拉延机构，所述拉延机构包括底板和下模，所述下模上端开设有成型槽，所述底板上端通过四个立柱固定连接有横板，所述横板上端固定连接有两个液压油缸，两个所述液压油缸活动端共同固定连接有平板，所述平板下端固定连接有与成型槽正对配合的压模；
5、剪切机构，所述剪切机构包括开设在下模上端的环形槽，所述环形槽四角处开设有与下模侧壁连通的通槽，所述平板下端固定连接有与环形槽正对配合的第一切割片，所述第一切割片呈环形，所述第一切割片侧壁固定连接有与通
6、优选地，所述底板上端开设有框口，所述框口一侧内壁与底板侧壁连通，所述框口内壁转动连接有横杆，所述横杆侧壁与下模侧壁固定连接。
7、优选地，所述底板下端通过支架固定连接有电机，所述电机活动端与横杆一端固定连接。
8、优选地，所述框口相对的两侧内壁均开设有两个弧形槽，所述下模两侧侧壁均固定连接有稳定环，所述稳定环侧壁与两个弧形槽内壁贴合。
9、优选地，所述环形槽位于成型槽外设置，所述第一切割片位于压模外设置。
10、本技术具有以下有益效果：
11、1、通过设置剪切机构，可以对材料边角料裁剪，使得拉延后后轮罩外板的翻边尺寸符合要求，避免现有技术中需要对拉延成型后的后轮罩外板搬运裁剪，使得对其搬运劳动强度大，无法将拉延与裁剪操作一体化进行，使得对后轮罩外板的生产效率较慢。
12、2、通过设置弧形槽和稳定环，在下模处于初始位置时，此时在下模受到垂直的施压时，此时两个稳定环在两个弧形槽的配合下可以对下模的位置进行稳定。
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1.一种后轮罩外板拉延装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种后轮罩外板拉延装置，其特征在于，所述底板(1)上端开设有框口(2)，所述框口(2)一侧内壁与底板(1)侧壁连通，所述框口(2)内壁转动连接有横杆(3)，所述横杆(3)侧壁与下模(4)侧壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种后轮罩外板拉延装置，其特征在于，所述底板(1)下端通过支架固定连接有电机(6)，所述电机(6)活动端与横杆(3)一端固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种后轮罩外板拉延装置，其特征在于，所述框口(2)相对的两侧内壁均开设有两个弧形槽(15)，所述下模(4)两侧侧壁均固定连接有稳定环(16)，所述稳定环(16)侧壁与两个弧形槽(15)内壁贴合。
5.根据权利要求1所述的一种后轮罩外板拉延装置，其特征在于，所述环形槽(11)位于成型槽(5)外设置，所述第一切割片(13)位于压模(10)外设置。
【技术特征摘要】
1.一种后轮罩外板拉延装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种后轮罩外板拉延装置，其特征在于，所述底板(1)上端开设有框口(2)，所述框口(2)一侧内壁与底板(1)侧壁连通，所述框口(2)内壁转动连接有横杆(3)，所述横杆(3)侧壁与下模(4)侧壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种后轮罩外板拉延装置，其特征在于，所述底板(1)下端通过支架固定连接有电机(6)，所述电机(6)活动...
【专利技术属性】
技术研发人员：王皖，陶忠平，陈国栋，吴银宇，张成，戴金曼，曹杰，潘加生，凡光辉，
申请(专利权)人：安徽铭大汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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