一种欧式车门窗框断面结构制造技术

本发明专利技术属于欧式车门窗技术领域，具体涉及一种欧式车门窗框断面结构；包括车门装饰亮条

【技术实现步骤摘要】
一种欧式车门窗框断面结构


[0001]本专利技术属于欧式车门窗
，具体涉及一种欧式车门窗框断面结构
。

技术介绍

[0002]欧式车门钣金窗框往往通过玻璃导槽进行卡接安装，在装配过程中由于亮条与玻璃导槽集成一体，往往会出现以下问题：
1.
欧式玻璃导槽集成亮条装配时，定位不准，无法保证车辆外观间隙；
2.
装配过程中亮条卡接不牢易脱落（亮条装配变形后无法二次装配），造成浪费；
3.
装配后亮条表面出现坑包，产生外观问题，需返修，耗时长；
4.
欧式车门玻璃导槽开发成本高
。
[0003]综上所述，玻璃导槽
(
集成亮条及上部挡水条
)
与车门钣金虽然集成性高，但是存在定位不准的问题，且不可调节，装配时需要大力插入钣金，装配完成后存在亮条扭曲
、
坑包等外观质量问题
。

技术实现思路

[0004]为了克服上述问题，本专利技术提供一种欧式车门窗框断面结构，更改后的欧式车门窗框断面由传统方案更改为玻璃导槽
、
上部挡水条
、
亮条三件分装，本专利技术对常规欧式车门所用的集成玻璃导槽进行结构分解
、
功能分解，解决了传统结构的固有问题，简化了结构，降低了零件和开发成本
。
[0005]一种欧式车门窗框断面结构，包括车门装饰亮条
1、
车门钣金
2、
上部挡水条3和玻璃导槽4，其中车门装饰亮条1铆接在车门钣金2顶部，上部挡水条3卡接在车门装饰亮条1内，玻璃导槽4装配在车门钣金2和车门装饰亮条1之间
。
[0006]所述车门装饰亮条1为一体件，包括
U
型卡接件
11
和卡接钩
12
，其中卡接钩
12
通过连接板连接在
U
型卡接件
11
顶部右侧
。
[0007]所述车门装饰亮条1的
U
型卡接件
11
底板通过铆钉5连接在车门钣金2右侧顶部
。
[0008]所述上部挡水条3为一体件，包括
U
型配合块
31
和卡接挡块
32
，其中
U
型配合块
31
右侧顶部向上延伸形成挡水条
33
，且
U
型配合块
31
左侧与卡接挡块
32
之间设有卡接槽
34
，所述
U
型配合块
31
配合连接在车门装饰亮条1的
U
型卡接件
11
内，且使得
U
型卡接件
11
左侧短板配合在卡接槽
34
内
。
[0009]所述车门钣金2底部卡接在玻璃导槽4底部对应的卡槽内，玻璃导槽4左侧和顶部分别与车门钣金2右侧和顶板底部接触，玻璃导槽4右侧装配在车门装饰亮条1的卡接钩
12
内
。
[0010]本专利技术的有益效果：本专利技术的窗框亮条铆接于车门钣金，卡接牢固，定位准确（车门钣金开定位孔），公差链短，可避免原结构装配过程中所产生定位不准的问题；由于采用亮条与钣金铆接结构，过程中不存在挤压
、
调整等装配动作，可避免原有
方案出现的表面质量问题，例如亮条变形
、
表面坑包等外观质量问题；本专利技术简化了车门玻璃导槽结构，无开发费用，同时单件价格
、
模具成本也可降低
。
[0011]本专利技术简化了车门玻璃导槽结构，避免了玻璃导槽因装配过程中扭转密封条所产生的接角开裂问题，大大降低了零件报废率和返修工时
。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图
。
[0013]图1为本专利技术的结构示意图
。
[0014]图2为本专利技术的装配分解示意图
。
[0015]图3为本专利技术装配在车门后一轴侧示意图
。
[0016]图4为本专利技术装配在车门后另一轴侧示意图
。
[0017]图5为本专利技术的立体结构示意图
。
[0018]图6为本专利技术的车门装饰亮条结构示意图
。
[0019]图7为本专利技术的玻璃导槽立体结构示意图
。
[0020]图8为本专利技术的上部挡水条立体结构示意图
。
[0021]其中：车门装饰亮条1；
U
型卡接件
11
；卡接钩
12
；车门钣金2；上部挡水条3；
U
型配合块
31
；卡接挡块
32
；挡水条
33
；卡接槽
34
；玻璃导槽4；铆钉5；侧围6；车门玻璃7；顶棚
8。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明
。
可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定
。
另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构
。
[0023]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义
。
[0024]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触
。
而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征
。
第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征
。
[0025]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或
元件必须具有特定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种欧式车门窗框断面结构，其特征在于，包括车门装饰亮条（1）
、
车门钣金（2）
、
上部挡水条（3）和玻璃导槽（4），其中车门装饰亮条（1）铆接在车门钣金（2）顶部，上部挡水条（3）卡接在车门装饰亮条（1）内，玻璃导槽（4）装配在车门钣金（2）和车门装饰亮条（1）之间
。2.
根据权利要求1所述的一种欧式车门窗框断面结构，其特征在于，所述车门装饰亮条（1）为一体件，包括
U
型卡接件（
11
）和卡接钩（
12
），其中卡接钩（
12
）通过连接板连接在
U
型卡接件（
11
）顶部右侧
。3.
根据权利要求2所述的一种欧式车门窗框断面结构，其特征在于，所述车门装饰亮条（1）的
U
型卡接件（
11
）底板通过铆钉（5）连接在车门钣金（2）右侧顶部
。4.
根据权利要求2所述的一种欧式车门窗框断面结构，其特征在于，所述上部挡水条（3）为一体件，包括

【专利技术属性】
技术研发人员：殷志远，李晓龙，王鹏，王兆伟，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：