【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种纯电动汽车动力性仿真系统。
技术介绍
纯电动汽车动力性匹配涉及到电池，电机及其控制器，传动系 传动比和整车的一 些参数，如何在产品制造出来前，根据整车的总体参数，选择电池，电机及其控制器，传动系 传动比，预测纯电动汽车是否满足厂家所要求的动力性和续驶里程要求，从而指导对电池， 电机及其控制器，传动系传动比等相关参数的选型，是一个非常重要的问题。目前主要有两种方法一种是图解法，这种方法简单快捷，但考虑的因素比较少， 不能预测一些具体的电机特性，优化功能薄弱，并且几乎不能有效判断纯电动汽车续驶里 程，因此准确性也比较低。另一种是通过理论建模变成软件程序，但因为程序结构不同，具 体模型差异等原因，造成不同软件仿真精度的差异。在目前纯电动汽车动力性仿真领域，几乎所有软件都是以传统内燃机动力性仿真 为内核，即其中的电机模块，采用直接输入电机外特性的方式进行仿真，其本质仍然是一个 内燃机，没有注意到电机在不同工况下运行时其特性与内燃机的差异，比如外特性浮动较 内燃机大等，因此造成在进行纯电动汽车动力性仿真时精度不够高等缺点，同时也不利于 优化电机内部的一...
【技术保护点】
一种纯电动汽车动力性仿真系统，其特征在于包括电池模块（１）、电机模块（２）、整车模块（３）、控制器模块（４）、循环工况模块（５）和显示器模块（６），整车模块（３）中还包括制动模块，制动模块中包括附着子模块，控制器模块（４）采用ＰＷＭ斩波进行控制，该系统基于ｍａｔｌａｂ软件对平地和爬坡工况、循环工况进行仿真，对平地和爬坡工况的仿真如下：系统首先给控制器设定一个固定的占空比，电机根据控制器信号输出转矩和转速，系统判断电机旋转方向正反，当电机旋转方向为反时，说明用户在初始设定参数时发生错误，或者电机输出转矩不能满足工况要求，程序停止，需返回检查原因并进行重新设定；当电机旋转方向为...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鲍文光，侯永涛，江洪，齐伟华，周小福，陈方立，鲍君敏，何志刚，廖学良，江浩斌，盘朝奉，徐兴，陈燎，陈龙，周孔亢，高非，陈昆山，
申请(专利权)人：新大洋机电集团有限公司，江苏大学，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]
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