车辆远程离合控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车辆远程离合控制装置，属于车辆控制装置技术领域。该装置包括电磁阀和安置在车辆上或车辆附近操作区域的切换控制组件；电磁阀含有二个以上的进口，电磁阀的进口之一和出口串接于现有车辆离合器主泵与分泵之间的流体管路中，切换控制组件主要由固装在支架上的开关、压力泵、手柄和传动件构成；开关通过导线与电磁阀的控制端构成回路，传动件的动力输入端与手柄联接，其动力输出端与压力泵的顶杆联接；压力泵的出口通过管路与电磁阀的进口之二连通。现有车辆上配置该装置后，在不影响现有车辆离合器系统完整性的基础上，可以彻底杜绝以往车辆无人而无法及时切断动力并停止操作的弊病，提高了现有车辆的安全性能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种对车辆离合器动作进行远程控制的装置，属于车辆控制装置

技术介绍
现有各种车辆一般是通过驾驶员在驾驶室对离合器的操作来停止车辆。但对于一 些专用车辆(如下水道疏通清洗车等)来说，在工作时，驾驶人员(通常也是现场操作人 员)往往需要到离开车辆一段距离的现场去进行必要的现场操作，此时车辆处于工作状态 并向操作区域提供动力；如果突然出现紧急情况，需要迅速切断动力源，驾驶要迅速跑回驾 驶室去进行离合器操作，不仅非常不方便，而且常常因不能及时进行离合器操作而导致事 故发生。即使安排专人驻留驾驶室，但现场操作人员也往往难以迅速和及时地与驻留驾驶 室的人员沟通，不仅仍然不方便，而且仍然不能避免发生事故。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提出一种能够远程控制车辆离合器动作的装置。本技术的技术方案是一种车辆远程离合控制装置，包括电磁阀和安置在车 辆上或车辆附近操作区域的切换控制组件；所述电磁阀含有二个以上的进口，所述电磁阀 的进口之一和出口串接于现有车辆离合器主泵与分泵之间的流体管路中，所述切换控制组 件主要由固装在支架上的开关、压力泵、手柄和传动件构成；所述开关通过导线与电磁阀的 控制端构成回路，所述传动件的动力输入端与手柄联接，其动力输出端与压力泵的顶杆联 接；所述压力泵的出口通过管路与电磁阀的进口之二连通。使用时，根据车辆停放在操作区域的位置，可以将本技术车辆远程离合控制 装置安置在车辆尾部、侧部或车辆附近操作区域(如地面等)。车辆处于工作状态并向操作 区域提供动力，此时车辆的离合器断开。当操作区域出现紧急情况需立即停止车辆提供动 力时，位于操作区域的人员先按下开关使电磁球阀通电后换向，车辆原有离合器控制油路 被切断。然后，操作人员拉动手柄通过传动件使压力泵的顶杆动作，将压力泵内流体压出并 送至车辆的离合器分泵，离合器分泵动作后将离合器挂上，从而切断动力并停止操作。处理 完紧急情况以后，操作人员可松开手柄，离合器分泵的流体即通过内部回位弹簧返回压力 泵，再将开关回位，即可恢复车辆正常工作状态。通过在现有车辆上配置本技术的车辆远程离合控制装置，在不影响现有车辆 离合器系统完整性的基础上，可以彻底杜绝以往车辆无人而在操作区域出现紧急情况时无 法及时切断动力并停止操作的弊病，提高了现有车辆的安全性能。上述技术方案的完善是所述传动件主要由固定于支架上的固定滚轮、活动滚轮 和依次绕过固定滚轮和活动滚轮的钢丝绳构成，所述钢丝绳一端作为传动件的动力输入端 通过钢丝绳夹与手柄联接，所述钢丝绳另一端通过固定螺栓与压力泵联接，所述活动滚轮作为传动件的动力输出端与压力泵的顶杆联接。以下结合附图对本技术的车辆远程离合控制装置作进一步说明。附图说明图1是本技术实施例的车辆远程离合控制装置与现有车辆离合器系统联接 后的结构示意图。图2是图1中切换控制组件安装位置示意图。具体实施方式实施例本实施例的车辆远程离合控制装置如图1所示，包括电磁阀1和切换控制组件。电 磁阀1含有二个以上的进口，电磁阀的进口之一 1-1和出口 1-2串接于现有车辆离合器主 泵2与离合器分泵3之间的流体管路4中。切换控制组件主要由固装在支架5上的开关6、 压力泵7、手柄8和传动件构成。开关6通过导线9与电磁阀1的控制端构成回路。传动件 主要由固定于支架5上的固定滚轮11、活动滚轮12和依次绕过固定滚轮11和活动滚轮12 的钢丝绳10构成；钢丝绳10 —端作为传动件的动力输入端通过钢丝绳夹与手柄8联接，钢 丝绳10另一端通过固定螺栓与压力泵7联接；活动滚轮12作为传动件的动力输出端与压 力泵7的顶杆7-1联接。压力泵7的出口通过管路13与电磁阀1的进口之二 1-3连通。如图2所示，本实施例的车辆远程离合控制装置的切换控制组件是固定安装在车 辆后部的车厢上。本实施例的车辆远程离合控制装置的使用情况基本如前面
技术实现思路
中所述， 其中操作手柄8的拉力是通过钢丝绳10、固定滚轮11和活动滚轮12转换为作用在压力泵 7顶杆7-1上的压力，进而通过压力泵7受力后压出流体将力传递到车辆离合器分泵上，最 后使产生离合器动作，其他不再赘述。显然，本实施例的车辆远程离合控制装置可以想见的变化时1)主要由固定滚轮 11、活动滚轮12和钢丝绳10构成的传动件也可以由链轮和链条和或传动件代替；2)本实 施例的切换控制组件也可以安置在车辆侧部或车辆附近操作区域的地面上；等等。本技术的车辆远程离合控制装置不局限于上述各实施例，凡采用等同替换形 成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。权利要求一种车辆远程离合控制装置，其特征在于包括电磁阀和安置在车辆上或车辆附近操作区域的切换控制组件；所述电磁阀含有二个以上的进口，所述电磁阀的进口之一和出口串接于现有车辆离合器主泵与分泵之间的流体管路中，所述切换控制组件主要由固装在支架上的开关、压力泵、手柄和传动件构成；所述开关通过导线与电磁阀的控制端构成回路，所述传动件的动力输入端与手柄联接，其动力输出端与压力泵的顶杆联接；所述压力泵的出口通过管路与电磁阀的进口之二连通。2.根据权利要求1所述车辆远程离合控制装置，其特征在于所述传动件主要由固定 于支架上的固定滚轮、活动滚轮和依次绕过固定滚轮和活动滚轮的钢丝绳构成，所述钢丝 绳一端作为传动件的动力输入端通过钢丝绳夹与手柄联接，所述钢丝绳另一端通过固定螺 栓与压力泵联接，所述活动滚轮作为传动件的动力输出端与压力泵的顶杆联接。专利摘要本技术涉及一种车辆远程离合控制装置，属于车辆控制装置
该装置包括电磁阀和安置在车辆上或车辆附近操作区域的切换控制组件；电磁阀含有二个以上的进口，电磁阀的进口之一和出口串接于现有车辆离合器主泵与分泵之间的流体管路中，切换控制组件主要由固装在支架上的开关、压力泵、手柄和传动件构成；开关通过导线与电磁阀的控制端构成回路，传动件的动力输入端与手柄联接，其动力输出端与压力泵的顶杆联接；压力泵的出口通过管路与电磁阀的进口之二连通。现有车辆上配置该装置后，在不影响现有车辆离合器系统完整性的基础上，可以彻底杜绝以往车辆无人而无法及时切断动力并停止操作的弊病，提高了现有车辆的安全性能。文档编号B60K20/00GK201580255SQ20102002234公开日2010年9月15日 申请日期2010年1月21日 优先权日2010年1月21日专利技术者居灿华 申请人:南京晨光森田环保科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆远程离合控制装置，其特征在于：包括电磁阀和安置在车辆上或车辆附近操作区域的切换控制组件；所述电磁阀含有二个以上的进口，所述电磁阀的进口之一和出口串接于现有车辆离合器主泵与分泵之间的流体管路中，所述切换控制组件主要由固装在支架上的开关、压力泵、手柄和传动件构成；所述开关通过导线与电磁阀的控制端构成回路，所述传动件的动力输入端与手柄联接，其动力输出端与压力泵的顶杆联接；所述压力泵的出口通过管路与电磁阀的进口之二连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：居灿华，
申请(专利权)人：南京晨光森田环保科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]