【技术实现步骤摘要】
汽车变速操纵机构的固定装置
本技术属于汽车变速操纵机构，特别涉及变速操纵机构的固定。
技术介绍
工程车，如型号为CA3223P1K2T1A80-1的解放汽车，其变速操纵机构安装在换档臂上，换档臂与发动机的飞轮壳连接，发动机转动，尤其是在工程施工场所道路颠簸，发动机也受到震动，使变速操纵机构产生震动和摩擦，换档球头套因磨损产生间隙，导致挂档失灵，换档臂容易磨损、断裂，严重影响车的运行。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车变速操纵机构的固定装置，变速操纵机构不与发动机连接，不受发动机震动和车架颠簸的影响。本技术汽车变速操纵机构的固定装置，包括车架横梁、换档臂，变速操纵机构安装在换档臂上并分别与变速箱和操纵杆连接，其特征在于所述换档臂通过连接支架与车架横梁连接。本技术未改变变速操纵机构的结构以及整个换档系统，只是换档臂不与发动机连接，而是连接在原有车架横梁上，不影响变速系统的运行。因变速操纵机构不与发动机连接，发动机的运行产生的震动以及道路、场所不平，车架颠簸产生的扭力对变速操纵机构无影响，对挂档不产生影响，提高了换档臂的使用寿命，保证了汽车的正常运行。本技术尤其适应于施工工程车。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为已有结构示意图。图中：1操纵杆 2车架 3换档臂 4发动机 5飞轮壳 6连接支架 7横梁 8变速箱 9轴管总成 10变速操纵臂总成 11球头螺栓具体实施方式-->如图1，主要由轴管总成9、变速操纵臂总成10、球头螺栓11等构成的变速操纵机构安装在换档臂3上，并分别与变速箱8和操纵杆1连接，换档臂3一端固定在车架...
【技术保护点】
汽车变速操纵机构的固定装置，包括车架横梁（７）、换档臂（３），变速操纵机构安装在换档臂（３）上并分别与变速箱（８）和操纵杆（１）连接，其特征在于所述换档臂（３）通过连接支架（６）与车架横梁（７）连接。
【技术特征摘要】
1、汽车变速操纵机构的固定装置，包括车架横梁(7)、换档臂(3)，变速操纵机构安装在换档臂(3)上并分别...
【专利技术属性】
技术研发人员：王光海，宋春华，
申请(专利权)人：张店钢铁总厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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