【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车换档装置，具体涉及一种汽车柔性换档装置。
技术介绍
传统的汽车换档装置为刚性连接，存在的不足是：在路况较差时，汽车出现颠簸，掉档的情况时有发生；换档装置的基座为铸钢件，体积大、笨重，换档操作不灵活。为了克服传统的汽车换档装置的不足，人们开发出了汽车柔性换档装置，传动部分改为软轴和软管的柔性连接，基座改为普通铸造的铝合金件、或者钢板冲压焊接组合件。但仍存在有缺陷：一是普通铸造的铝合金基座，内部组织疏松，铸造缺陷多，因而强度差；二是钢板冲压焊接组合的基座，精度较差；三是转动连接部位大多采用铜套或尼隆套，间隙偏大，致使档位模糊，进错档位；若消除间隙，又会造成转动不灵活，使换档选档操作吃力。因此，现有的汽车柔性换档装置存在着改进的需求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车柔性换档装置，它的基座强度高、重量轻，转动连接部位灵活而且间隙小，换档选档操作轻松灵活，准确可靠。本技术所述的一种汽车柔性换档装置，包括基座、十字形选档臂、与十字形选档臂上端连接的操纵杆、选档软轴、叉形换档臂、换档软轴，其特征在于：基座为整体板式结构，在基座的水平部分下面设有第一对支块和第二对支块，在基座的倾斜部分的下面设有加强板；基座为压铸的铝合金整体构件，-->既保证了强度和精度，又减小了体积和减轻了重量；一矩形框的两端面与基座下面的第一对支块铰接，十字形选档臂的两水平端与矩形框的两侧面铰接；选档软轴通过第一单头球形铰接件与十字形选档臂的下端连接；套在选档软轴外面的选档软管通过第一管夹定位连接在基座下面的加强板的一侧；叉形换档臂的两端与基座下面的第二对支块铰接，叉形换档臂的上...
【技术保护点】
一种汽车柔性换档装置，包括基座（１）、十字形选档臂（２）、与十字形选档臂上端连接的操纵杆（３）、选档软轴（４）、叉形换档臂（５）、换档软轴（６），其特征在于：基座（１）为整体板式结构，在基座的水平部分下面设有第一对支块（７）和第二对支块（８），在基座的倾斜部分的下面设有加强板（９）； 一矩形框（１０）的两端面与基座下面的第一对支块（７）铰接，十字形选档臂（２）的两水平端与矩形框的两侧面铰接；选档软轴（４）通过第一单头球形铰接件（１１）与十字形选档臂（２）的下端连接；套在选档软轴外面的选档软管（１２）通过第一管夹（１３）定位连接在基座下面的加强板（９）的一侧； 叉形换档臂（５）的两端与基座下面的第二对支块（８）铰接，叉形换档臂的上部通过双头球形铰接件（１４）与矩形框（１０）的一侧连接；换档软轴（６）通过第二单头球形铰接件（１５）与叉形换档臂（５）的下端连接；套在换档软轴外面的换档软管（１６）通过第二管夹（１７）定位连接在基座下面的加强板（９）的另一侧。
【技术特征摘要】
1、一种汽车柔性换档装置，包括基座(1)、十字形选档臂(2)、与十字形选档臂上端连接的操纵杆(3)、选档软轴(4)、叉形换档臂(5)、换档软轴(6)，其特征在于：基座(1)为整体板式结构，在基座的水平部分下面设有第一对支块(7)和第二对支块(8)，在基座的倾斜部分的下面设有加强板(9)；一矩形框(10)的两端面与基座下面的第一对支块(7)铰接，十字形选档臂(2)的两水平端与矩形框的两侧面铰接；选档软轴(4)通过第一单头球形铰接件(11)与十字形选档臂(2)的下端连接；套在选挡软轴外面的选档软管(12)通过第一管夹(13)定位连接在基座下面的加强板(9)的一侧；叉形换...
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