一种线控驻车机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种线控驻车机构，涉及驻车设备技术领域，解决不便于缓冲驻车的技术问题，包括驻车盘，所述驻车盘上安装有驻车架，所述驻车架的两侧上设置有导线，所述导线远离驻车架的一端固定安装有线控开关，所述驻车架上设置有驻车组件，所述驻车组件包括电动伸缩杆，所述驻车架的两侧开设有安装孔，所述电动伸缩杆滑动安装在安装孔内，所述电动伸缩杆远离驻车盘的一端固定安装有连接板，所述连接板的两端固定安装有安装块，所述电动伸缩杆远离连接板的一端固定安装有安装板，所述安装板靠近驻车盘的一侧固定安装有摩擦片和弹簧；便于缓冲驻车，有利于延长装置的使用寿命，有利于提高装置的安全稳定性

【技术实现步骤摘要】
一种线控驻车机构


[0001]本技术涉及驻车设备
，具体涉及一种线控驻车机构
。

技术介绍

[0002]线控驻车是指由电子控制方式实现停车制动的技术
。
电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，实现对于汽车的稳定可靠的制动控制，目前的线控组件在组装，因而组装步骤复杂，此外，组装的每个步骤几乎都需用螺丝打紧，因而增加了人力和时间，降低了工作效率，例如专利公开号为
CN205059916U
的中国技术专利，解决了组装需要多根螺丝固定连接的方式，更加快捷
、
方便，节约了人力和时间
。
[0003]但是上述装置不便于对驻车盘进行缓冲驻车，容易加快摩擦片的损坏，容易发生车辆车翻的情况，影响装置的使用寿命，影响装置的安全稳定性，为此我们根据技术的缺陷问题，提出了一种能够解决上述问题的线控驻车机构
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种线控驻车机构，解决以下技术问题：
[0005]不便于对驻车盘进行缓冲驻车，容易加快摩擦片的损坏，容易发生车辆车翻的情况，影响装置的使用寿命，影响装置的安全稳定性
。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种线控驻车机构，包括驻车盘，所述驻车盘上安装有驻车架，所述驻车架的两侧上设置有导线，所述导线远离驻车架的一端固定安装有线控开关，所述驻车架上设置有驻车组件，所述驻车组件包括电动伸缩杆，所述驻车架的两侧开设有安装孔，所述电动伸缩杆滑动安装在安装孔内，所述电动伸缩杆远离驻车盘的一端固定安装有连接板，所述连接板的两端固定安装有安装块，所述电动伸缩杆远离连接板的一端固定安装有安装板，所述安装板靠近驻车盘的一侧固定安装有摩擦片和弹簧，所述驻车架上设置有限位组件
。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述弹簧远离安装板的一端固定安装在摩擦片上，所述驻车架的一侧与安装块相对应位置上开设有滑槽
。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述安装块滑动安装在滑槽内，所述导线贯穿连接板安装在电动伸缩杆上
。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述限位组件包括限位柱，所述驻车架靠近滑槽的位置上开设有收纳槽，所述限位柱滑动贯穿安装在收纳槽靠近滑槽一侧的内壁上，所述限位柱远离滑槽的一侧固定安装有操作板，所述操作板远离限位柱的一侧固定安装有异形弹片，所述安装块上开设有限位孔
。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述异形弹片远离操作板的一端固定安装在收纳槽上，所述限位柱滑动贯穿安装在滑槽内，所述限位柱安插进限位孔内
。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述操作板的两端上滑动贯穿安装有平衡杆，所述平衡杆的两端固定安装在收纳槽的内壁上
。
[0013]作为本技术进一步的方案：所述平衡杆远离滑槽的一端套设有限位套，所述限位套的一端固定安装在收纳槽的内壁上
。
[0014]本技术的有益效果：
[0015](1)
驻车组件需要驻车时，按动线控开关的慢挡位，同时线控开关通过导线控制电动伸缩杆伸长，同时使摩擦片先接触驻车盘，对驻车盘进行初步的摩擦减速驻车，同时使安装板持续挤压弹簧，逐渐增加摩擦片的摩擦力，最后使驻车盘处于驻车状态，当驻车盘需要紧急驻车时，启动线控开关的快档位，缩短了电动伸缩杆推动摩擦片到驻车盘之间的时间，便于快速驻车，慢档驻车有利于减少驻车盘的摩擦损坏，便于缓冲驻车，有利于延长装置的使用寿命，尽量避免了车辆侧翻的情况，有利于提高装置的安全稳定性；
[0016](2)
限位组件通过拉动操作板带动限位柱收缩进收纳槽内，同时使操作板挤压异形弹片，然后拿动连接板带动安装块在滑槽内滑动，然后松开操作板，使操作板在异形弹片的弹性作用下带动限位柱安插进限位孔内，便于安装拆卸，有利于维持摩擦片的摩擦力，有利于提高装置安装拆卸的工作效率
。
附图说明
[0017]下面结合附图对本技术作进一步的说明
。
[0018]图1是本技术一种线控驻车机构的爆炸结构示意图；
[0019]图2是图1中
A
处的放大结构示意图；
[0020]图3是本技术一种线控驻车机构的仰视结构示意图；
[0021]图4是图3中
B
处的放大结构示意图
。
[0022]图中：
1、
驻车盘；
2、
驻车架；
3、
导线；
4、
线控开关；
5、
驻车组件；
51、
连接板；
52、
安装块；
53、
电动伸缩杆；
54、
安装板；
55、
摩擦片；
56、
弹簧；
57、
滑槽；
6、
限位组件；
61、
收纳槽；
62、
限位柱；
63、
操作板；
64、
异形弹片；
65、
平衡杆；
66、
限位套；
67、
限位孔；
7、
安装孔
。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1－图4所示，本技术为一种线控驻车机构，包括驻车盘1，驻车盘1安装在车轮上，驻车盘1上安装有驻车架2，驻车架2的两侧上设置有导线3，导线3远离驻车架2的一端固定安装有线控开关4，线控开关4上有快慢两个控制档位，线控开关4通过导线3控制电动伸缩杆
53
，并且通过电动伸缩杆
53
带动安装板
54
挤压摩擦片
55
，使摩擦片
55
和驻车架2发生摩擦起到了驻车的作用，驻车架2上设置有驻车组件5，驻车组件5包括电动伸缩杆
53
，驻车架2的两侧开设有安装孔7，电动伸缩杆
53
滑动安装在安装孔7内，电动伸缩杆
53
远离驻车盘1的一端固定安装有连接板
51
，连接板
51
的两端固定安装有安装块
52
，电动伸缩杆
53
远离连接板
51
的一端固定安装有安装板
54
，安装板
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种线控驻车机构，包括驻车盘
(1)
，其特征在于：所述驻车盘
(1)
上安装有驻车架
(2)
，所述驻车架
(2)
的两侧上设置有导线
(3)
，所述导线
(3)
远离驻车架
(2)
的一端固定安装有线控开关
(4)
，所述驻车架
(2)
上设置有驻车组件
(5)
，所述驻车组件
(5)
包括电动伸缩杆
(53)
，所述驻车架
(2)
的两侧开设有安装孔
(7)
，所述电动伸缩杆
(53)
滑动安装在安装孔
(7)
内，所述电动伸缩杆
(53)
远离驻车盘
(1)
的一端固定安装有连接板
(51)
，所述连接板
(51)
的两端固定安装有安装块
(52)
，所述电动伸缩杆
(53)
远离连接板
(51)
的一端固定安装有安装板
(54)
，所述安装板
(54)
靠近驻车盘
(1)
的一侧固定安装有摩擦片
(55)
和弹簧
(56)
，所述驻车架
(2)
上设置有限位组件
(6)。2.
根据权利要求1所述的一种线控驻车机构，其特征在于：所述弹簧
(56)
远离安装板
(54)
的一端固定安装在摩擦片
(55)
上，所述驻车架
(2)
的一侧与安装块
(52)
相对应位置上开设有滑槽
(57)。3.
根据权利要求2所述的一种线控驻车机构，其特征在于：所述安装块
(52)
滑动安装在滑槽
(57)
内，所述导线
(3)

【专利技术属性】
技术研发人员：丁智君，高强，郑浩兵，
申请(专利权)人：安徽奇米智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：