一种车辆底盘用加强制动钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆底盘用加强制动钳，所述安装机构包括固定体和导柱，所述固定体固定连接在固定槽中，所述固定体的顶部开设有凹槽，所述固定体的内部开设有与凹槽相连通的连接槽，所述导柱与凹槽之间滑动连接，所述导柱上设置有复位组件，所述固定体的一侧开设有与凹槽相连通的定位孔，所述固定体的一侧固定连接有弹性板，涉及汽车配件技术领域，本申请在插杆插在连接槽中时，按下凸板，第一凸块卡在定位孔中，下柱插在定位槽中并固定，实现快速对制动板和连接板进行固定，通过按压折板，第二凸块可以将第一凸块从定位孔中顶出，再利用第一弹簧可以将下柱从定位槽中抽出，从而实现制动板和连接板拆分，拆装方便，便于使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆底盘用加强制动钳


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种车辆底盘用加强制动钳。

技术介绍

[0002]制动钳一般指钳盘式制动器。钳盘式制动器是盘式制动器的一种。
[0003]经检索，中国专利公开号为CN217207443U，公开日期为2022
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16，公开了一种汽车底盘用加强制动钳，涉及制动设备
，本技术包括制动件，制动件一侧的上方设有制动液软管，制动件的内部开设有液压腔，液压腔的下方设有活塞，活塞的下方设有定位板，本技术为一种汽车底盘用加强制动钳，通过第一耐磨板、第二耐磨板和耐磨凸条的配合使用，有效的增加了制动板处的耐磨性能，从而避免了制动板在长时间使用后制动板容易出现损坏的现象，进而使得制动板的使用寿命更加长久，但是，该装置上的连接板和制动板之间的拆装不够快速，使用不够便利，影响后续维修效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车辆底盘用加强制动钳，解决以下技术问题：该装置上的连接板和制动板之间的拆装不够快速，使用不够便利，影响后续维修效率。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种车辆底盘用加强制动钳，包括制动件和安装在制动件上的制动板，所述制动板上设置有连接板，所述制动板上分别开设有固定槽和插槽，所述插槽与固定槽之间连通，所述连接板的一侧固定连接有插杆，所述插杆与插槽之间相适配，所述插杆的顶部贯穿开设有定位槽，所述制动板与连接板之间设置有安装机构。
[0007]所述安装机构包括固定体和导柱，所述固定体固定连接在固定槽中，所述固定体的顶部开设有凹槽，所述固定体的内部开设有与凹槽相连通的连接槽，所述导柱与凹槽之间滑动连接，所述导柱上设置有复位组件，所述固定体的一侧开设有与凹槽相连通的定位孔，所述固定体的一侧固定连接有弹性板，所述固定体的一侧固定连接有按压板，所述固定体的一侧开设有与连接槽相连通的横槽，所述横槽与插杆之间相适配。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述导柱包括上柱，所述上柱的顶部固定连接有凸板，所述上柱的底部固定连接有下柱，所述下柱与定位槽之间相适配。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述复位组件包括第一弹簧，所述第一弹簧套设在下柱的外表面上，所述第一弹簧的两端分别与上柱和凹槽固定连接。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述弹性板包括斜板，所述斜板上一体成型有第一凸块，所述第一凸块与定位孔之间相适配。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述按压板包括折板，所述折板上一体成型有第二凸块，所述第二凸块与第一凸块之间贴合。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述导柱的一侧开设有斜槽，所述斜槽的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧与斜板固定连接。
[0013]本技术的有益效果：本申请在插杆插在连接槽中时，按下凸板，第一凸块卡在定位孔中，下柱插在定位槽中并固定，实现快速对制动板和连接板进行固定，通过按压折板，第二凸块可以将第一凸块从定位孔中顶出，再利用第一弹簧可以将下柱从定位槽中抽出，从而实现制动板和连接板拆分，拆装方便，便于使用。
附图说明
[0014]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0015]图1是本技术的内部结构主视图；
[0016]图2是本技术图1中A处的局部放大图；
[0017]图3是本技术固定体和导柱的主剖图；
[0018]图4是本技术图3中B处的局部放大图。
[0019]图中：1、制动件；2、制动板；3、连接板；4、固定槽；5、插槽；6、插杆；7、定位槽；8、安装机构；81、固定体；82、导柱；821、上柱； 822、凸板；823、下柱；83、凹槽；84、连接槽；85、复位组件；851、第一弹簧；86、定位孔；87、弹性板；871、斜板；872、第一凸块；88、按压板；881、折板；882、第二凸块；89、横槽；9、斜槽；10、第二弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4所示，本技术为一种车辆底盘用加强制动钳，包括制动件1和安装在制动件1上的制动板2，制动板2上设置有连接板3，连接板3上固定连接有耐磨板，制动板2上分别开设有固定槽4和插槽5，插槽5与固定槽4之间连通，固定槽4和插槽5均沿着制动板2上下对称设置有两个，连接板3的一侧固定连接有插杆6，插杆6与插槽5之间相适配，插杆6的顶部贯穿开设有定位槽7，制动板2与连接板3之间设置有安装机构8；安装机构8包括固定体81和导柱82，固定体81固定连接在固定槽4中，固定体81的顶部开设有凹槽83，固定体81的内部开设有与凹槽83相连通的连接槽84，导柱82与凹槽83之间滑动连接，导柱 82上设置有复位组件85，固定体81的一侧开设有与凹槽83相连通的定位孔86，固定体81的一侧固定连接有弹性板87，固定体81的一侧固定连接有按压板88，固定体81的一侧开设有与连接槽84相连通的横槽89，横槽89与插杆6之间相适配，在插杆6插在连接槽84中时，按下凸板 822，第一凸块872卡在定位孔86中，下柱823插在定位槽7中并固定，实现快速对制动板2和连接板3进行固定，通过按压折板881，第二凸块 882可以将第一凸块872从定位孔86中顶出，再利用第一弹簧851可以将下柱823从定位槽7中抽出，从而实现制动板2和连接板3拆分，拆装方便，便于使用。
[0022]导柱82包括上柱821，上柱821的顶部固定连接有凸板822，上柱 821的底部固定连接有下柱823，下柱823与定位槽7之间相适配。
[0023]复位组件85包括第一弹簧851，第一弹簧851处于压缩状态，第一弹簧851套设在下柱823的外表面上，第一弹簧851的两端分别与上柱 821和凹槽83固定连接，利用第二凸块
882将第一凸块872从定位孔86 处顶出时，第一弹簧851可以带动导柱82上升，使得下柱823从定位槽 7中抽离，方便对制动板2和连接板3拆分。
[0024]弹性板87包括斜板871，斜板871上一体成型有第一凸块872，第一凸块872与定位孔86之间相适配，利用第一凸块872卡在定位孔86中，实现对导柱82的位置进行固定，方便对制动板2和连接板3进行固定。
[0025]按压板88包括折板881，折板881上一体成型有第二凸块882，第二凸块882与第一凸块872之间贴合。
[0026]导柱82的一侧开设有斜槽9，斜槽9的内部固定连接有第二弹簧10，第二弹簧10与斜板871固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆底盘用加强制动钳，包括制动件(1)和安装在制动件(1)上的制动板(2)，所述制动板(2)上设置有连接板(3)，其特征在于，所述制动板(2)上分别开设有固定槽(4)和插槽(5)，所述插槽(5)与固定槽(4)之间连通，所述连接板(3)的一侧固定连接有插杆(6)，所述插杆(6)与插槽(5)之间相适配，所述插杆(6)的顶部贯穿开设有定位槽(7)，所述制动板(2)与连接板(3)之间设置有安装机构(8)；所述安装机构(8)包括固定体(81)和导柱(82)，所述固定体(81)固定连接在固定槽(4)中，所述固定体(81)的顶部开设有凹槽(83)，所述固定体(81)的内部开设有与凹槽(83)相连通的连接槽(84)，所述导柱(82)与凹槽(83)之间滑动连接，所述导柱(82)上设置有复位组件(85)，所述固定体(81)的一侧开设有与凹槽(83)相连通的定位孔(86)，所述固定体(81)的一侧固定连接有弹性板(87)，所述固定体(81)的一侧固定连接有按压板(88)，所述固定体(81)的一侧开设有与连接槽(84)相连通的横槽(89)，所述横槽(89)与插杆(6)之间相适配。2.根据权利要求1所述的一种车辆底盘用加强制动钳,其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁智君，郑浩兵，陈思伟，
申请(专利权)人：安徽奇米智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：