一种新能源汽车轮毂单元的三角形带凸台外圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车轮毂单元的三角形带凸台外圈，包括轮毂，所述轮毂包括轮辋和辐板，所述辐板安装于轮辋的内部，辐板呈三角形结构设置，辐板前方的两侧均设有安装槽，安装槽中均设有与之相匹配的固定板，固定板的前方均安装有缓冲条，缓冲条的一部分均穿过安装槽延伸至外界，缓冲条外露的一端凸出于轮辋和辐板设置。本实用新型专利技术结构简单，辐板呈三角形结构设置，以三角形为基础，可能有助于增强其结构强度或者提升气动性能，且三角形能更加的符合年轻人的审美，并且辐板上安装有凸出的缓冲条，在侧面发生碰撞时，会先与缓冲条接触，通过缓冲条能起到缓冲的作用，增加了安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车轮毂单元的三角形带凸台外圈


[0001]本技术涉及新能源汽车轮毂
，具体涉及一种新能源汽车轮毂单元的三角形带凸台外圈。

技术介绍

[0002]汽车轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，是连接制动盘、轮盘和半轴的重要零部件。轮毂包括轮辋和辐板，但是现在辐板的结构较为单一，一般都是条形状的结构，其自身的支撑力较差，且不符合现在的年轻人的审美，并且现在的辐板上缺少防撞的结构，一旦轮毂的外侧面发生摩擦后，一般会直接的造成副板和轮辋的磨损，该磨损的修复较为麻烦，并且成本较大。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种新能源汽车轮毂单元的三角形带凸台外圈，辐板呈三角形结构设置，增加了支撑强度及美观性，并且能为轮毂起到缓冲的作用，增加了安全性。
[0004]本技术是通过以下技术方案来实现的：一种新能源汽车轮毂单元的三角形带凸台外圈，包括轮毂，所述轮毂包括轮辋和辐板，所述辐板安装于轮辋的内部，辐板呈三角形结构设置，辐板前方的两侧均设有安装槽，安装槽中均设有与之相匹配的固定板，固定板的前方均安装有缓冲条，缓冲条的一部分均穿过安装槽延伸至外界，缓冲条外露的一端凸出于轮辋和辐板设置。
[0005]作为优选的技术方案，安装槽的底面上均设有多个第一螺丝孔，第一螺丝孔靠近安装槽的端面设置，固定板的两端正对于第一螺丝孔处均设有第二螺丝孔，相对的第一螺丝孔和第二螺丝孔中均螺纹连接有螺丝，螺丝尾部均未凸出安装槽设置。
[0006]作为优选的技术方案，辐板的三条边均呈弧形结构设置，且辐板上三条边的两侧均设有倒角。
[0007]作为优选的技术方案，缓冲条均由橡胶材料制成，缓冲条位于外界一端的两侧面上均设有倒角。
[0008]作为优选的技术方案，辐板的中间安装有轮芯，轮芯上设有多个呈环形结构分布的固定孔，轮芯的中心设有供轮轴通过的装配孔。
[0009]作为优选的技术方案，固定板和安装槽均呈弧形结构设置，其弧形程度与副板的弧形程度相匹配。
[0010]本技术的有益效果是：本技术结构简单，辐板呈三角形结构设置，以三角形为基础，可能有助于增强其结构强度或者提升气动性能，且三角形能更加的符合年轻人的审美，并且辐板上安装有凸出的缓冲条，在侧面发生碰撞时，会先与缓冲条接触，通过缓冲条能起到缓冲的作用，增加了安全性，同时缓冲条安装和拆卸便捷，方便了进行更换。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术中除去一侧缓冲条和固定板后的结构示意图；
[0014]图3为本技术中缓冲条和固定板的结构示意图。
[0015]其中，1、轮辋；2、辐板；3、固定板；4、缓冲条；5、螺丝；6、轮芯；7、固定孔；8、安装槽；9、第一螺丝孔。
具体实施方式
[0016]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0017]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0018]本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0019]如图1、图2和图3所示，本技术的一种新能源汽车轮毂单元的三角形带凸台外圈，包括轮毂，所述轮毂包括轮辋1和辐板2，所述辐板2安装于轮辋1的内部，辐板2呈三角形结构设置，辐板2前方的两侧均设有安装槽8，安装槽8中均设有与之相匹配的固定板3，固定板3的前方均安装有缓冲条4，缓冲条4的一部分均穿过安装槽8延伸至外界，缓冲条4外露的一端凸出于轮辋1和辐板2设置，三角形结构的副板能更好的符合年轻人的审美，增加了辐板的样式，增加了轮毂的选择性。
[0020]为了方便缓冲条的安装和拆卸，本实施例中，安装槽8的底面上均设有多个第一螺丝孔9，第一螺丝孔9靠近安装槽8的端面设置，固定板3的两端正对于第一螺丝孔9处均设有第二螺丝孔，相对的第一螺丝孔和第二螺丝孔中均螺纹连接有螺丝5，螺丝5尾部均未凸出安装槽8设置，通过螺丝锁紧的方式对固定板进行安装和拆卸，方便了对缓冲条进行更换。
[0021]为了增加整体的柔美性，本实施例中，辐板2的三条边均呈弧形结构设置，且辐板2上三条边的两侧均设有倒角，并且降低了风阻。
[0022]本实施例中，缓冲条4均由橡胶材料制成，缓冲条4位于外界一端的两侧面上均设有倒角，降低了缓冲条外露一端与风的接触面积，起到降低风阻的作用。
[0023]本实施例中，辐板2的中间安装有轮芯6，轮芯6上设有多个呈环形结构分布的固定孔7，轮芯6的中心设有供轮轴通过的装配孔。
[0024]本实施例中，固定板3和安装槽8均呈弧形结构设置，其弧形程度与副板的弧形程度相匹配。
[0025]其中，本装置将辐板设置成三角形结构，以三角形为基础，可能有助于增强其结构强度或者提升气动性能等。
[0026]并且在辐板上安装与副板弧形程度相匹配的缓冲条，在轮毂的侧面与物体发生碰撞时，会先与缓冲条接触，缓冲条会发生弯曲或者被压扁的情况，通过缓冲条能起到缓冲的作用，增加了安全性，同时缓冲条安装和拆卸便捷，方便了进行更换。
[0027]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轮毂单元的三角形带凸台外圈，其特征在于：包括轮毂，所述轮毂包括轮辋(1)和辐板(2)，所述辐板(2)安装于轮辋(1)的内部，辐板(2)呈三角形结构设置，辐板(2)前方的两侧均设有安装槽(8)，安装槽(8)中均设有与之相匹配的固定板(3)，固定板(3)的前方均安装有缓冲条(4)，缓冲条(4)的一部分均穿过安装槽(8)延伸至外界，缓冲条(4)外露的一端凸出于轮辋(1)和辐板(2)设置。2.根据权利要求1所述的新能源汽车轮毂单元的三角形带凸台外圈，其特征在于：安装槽(8)的底面上均设有多个第一螺丝孔(9)，第一螺丝孔(9)靠近安装槽(8)的端面设置，固定板(3)的两端正对于第一螺丝孔(9)处均设有第二螺丝孔，相对的第一螺丝孔和第二螺丝孔中均螺纹连接有螺丝(5)，螺丝(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：高国方，许利文，郭荣华，吴丽芬，陈依姗，
申请(专利权)人：杭州拓凯机械有限公司，
类型：新型
国别省市：