轮辋系统和具有轮辋系统的组件技术方案

轮辋系统，其具有轮辋；具有适配盘用于安装在车辆的轮毂处的；具有多个车轮螺栓或多个车轮螺母用于将所述轮辋紧固在所述适配盘处；具有多个螺栓或多个螺母用于将所述适配盘紧固在轮毂处；并且具有轮毂定心环用于将所述适配盘相对于所述轮毂定心，其中，轮辋定心环设置用于将所述轮辋相对于所述适配盘定心。置用于将所述轮辋相对于所述适配盘定心。置用于将所述轮辋相对于所述适配盘定心。

【技术实现步骤摘要】
轮辋系统和具有轮辋系统的组件


[0001]本专利技术涉及一种轮辋系统，所述轮辋系统具有轮辋；具有适配盘用于安装在车辆的轮毂处；具有多个车轮螺栓或者多个车轮螺母用于将所述轮辋紧固在所述适配盘处；具有多个螺栓或者多个螺母用于将所述适配盘紧固在所述轮毂处；并且具有轮毂定心环用于将所述适配盘相对于所述轮毂定心。本专利技术还涉及一种具有根据本专利技术的轮辋系统和车辆的轮毂的组件。

技术介绍

[0002]由欧洲的专利文献EP 0 641 677 B1已知一种轮辋系统，其具有轮辋；具有适配盘用于安装在车辆的轮毂处；具有多个车轮螺栓用于将所述轮辋紧固在所述适配盘处；具有多个螺栓用于将所述适配盘紧固在所述轮毂处；并且具有轮毂定心环用于将所述适配盘相对于轮毂定心，参见那里的附图41。

技术实现思路

[0003]借助本专利技术应该改进轮辋系统和具有轮辋系统的组件。
[0004]为此，根据本专利技术设置具有权利要求1的特征的轮辋系统以及具有权利要求18的特征的组件。本专利技术的有利的改型方案在从属权利要求中表明。
[0005]在轮辋系统中——所述轮辋系统具有轮辋；具有适配盘用于安装在车辆的轮毂处；具有多个车轮螺栓或者多个车轮螺母用于将所述轮辋紧固在所述适配盘处；具有多个螺栓或者多个螺母用于将所述适配盘紧固在所述轮毂处；并且具有轮毂定心环用于将所述适配盘相对于轮毂定心——设置，轮辋定心环设置用于将所述轮辋相对于适配盘定心。
[0006]所述轮辋定心环构造成单独的构件，并且与所述适配盘非一体式地构造。设置轮辋定心环允许将所述轮辋相对于适配盘精确地定心，并且因此间接地相对于轮毂精确地定心。借助所述轮辋定心环实现了对所述轮辋的允许误差的补偿。此外，设置轮辋定心环允许将所述适配盘构造成简单的、基本上平坦的盘。借此，根据本专利技术的轮辋系统的制造成本能够被显著地降低。根据本专利技术的轮辋系统也是如此灵活，使得不同的轮辋能够借助不同的轮辋定心环来定心。因此，同一个适配盘能够与不同的轮辋使用。所述轮毂定心环能够设置用于布置在所述适配盘和轮毂之间。所述轮毂定心环例如具有定心区段，所述定心区段沿着径向布置在所述适配盘和轮毂的外周之间。所述轮辋定心环设置用于布置在所述轮辋和适配盘之间。所述轮辋定心环能够例如具有从所述轮辋中伸出的区段，其中，这个伸出的区段然后在所述适配盘的中央钻孔中定心。所述轮辋定心环能够紧固在所述轮辋处或者在适配盘处。所述轮辋定心环和轮毂定心环能够在唯一的、一体式的构件中结合，其中，这个构件相对于所述适配盘单独地构造。
[0007]在本专利技术的改型方案中，所述轮辋定心环由塑料构成。
[0008]这能够实现，以成本有利的方式大批量制造轮辋定心环。所述轮辋定心环例如能够构造成塑料注塑件，尤其由纤维增强的塑料构造。通过轮辋实现其相对于适配盘的精确
的定心，所述轮辋定心环仅在安装所述轮辋时满足它的基本的机械功能。在行驶运行期间，所述轮辋定心环不负载，或者不需要满足机械的保持功能。由塑料构造轮辋定心环例如允许制造具有轻微的尺寸过大的轮辋定心环，使得所述轮辋定心环无间隙地在所述适配盘处定心，并且在此，在一定条件下轻微地变形。
[0009]在本专利技术的改型方案中，所述轮辋定心环的定心面具有多个粒结或者凸起部。
[0010]这样的粒结或者凸起部从所述定心面伸出，并且能够在定心时区段式地压平或者变形。借此能够抵消允许误差。所述粒结或者凸起部构成定心面的具有尺寸过大的区段。在将所述轮辋与轮辋定心环一起安装到适配盘处时，这些凸起部通常以不同的严重程度变形，并且能够借此抵消在适配盘的尺寸中的允许误差。以同样的方式，所述轮辋定心环也能够以这种方式抵消所述轮辋的允许误差。所述粒结或者凸起部例如伸出定心面0.15mm至0.2mm。所述粒结或者凸起部能够具有例如0.3mm至0.4mm的直径或者宽度。所述凸起部能够具有例如0.5mm至1.5mm的长度。所述凸起部能够只在所述定心面的长度的一部分上延伸。
[0011]在本专利技术的改型方案中，所述轮辋定心环的定心面略微锥形地构造。
[0012]当所述轮辋定心环布置在轮辋处时，该轮辋定心环的定心面能够朝向远离所述轮辋的方向渐缩。借此，轮辋定心环能够容易地安装到所述适配盘的中央开口处，并且通过将定心面插入到所述适配盘的中央开口中来使轮辋定心环与轮辋一起自动地相对于适配盘定心。定心面的锥度例如只是很少的十分之一毫米，例如1/10mm至3/10毫米。
[0013]在本专利技术的改型方案中，所述轮辋定心环借助止动器件紧固在所述轮辋处。
[0014]以这种方式，所述轮辋定心环能够可靠且无间隙地紧固在所述轮辋的中央钻孔中。
[0015]在本专利技术的改型方案中，所述轮辋定心环具有至少两个止动凸缘，并且所述轮辋在中央开口中具有环绕的槽，其中，至少两个止动凸缘设置用于卡合到环绕的槽中。
[0016]在所述止动凸缘和槽之间的止动连接部通过轮辋定心环的简单的插入来卡合到所述轮辋的中央开口中。所述止动连接部能够例如无需工具地通过用力地挤压再打开。
[0017]在本专利技术的改型方案中，所述轮辋定心环的定心面构造用于与所述适配盘的中央开口的内周的共同作用。
[0018]以这种方式，在轮辋系统的安装状态中。只需要很少的空间用于定心面的布置。通过将定心面作用在所述适配盘的中央开口的内周处，在适配盘上提供更多的空间用于布置车轮螺栓和用于与轮毂连接的螺栓。
[0019]在本专利技术的改型方案中，所述适配盘具有多个螺纹套筒用于车轮螺栓的拧入，或者具有多个螺栓附件用于拧紧车轮螺母。
[0020]通过为所述适配盘设置螺纹套筒或者螺栓附件，螺纹套筒或者螺栓附件能够由可承载高负载的材料，例如钢或钛大批量制造。相反地，所述适配盘能够由轻质的、可承载较少负载的材料，例如铝构成。
[0021]在本专利技术的改型方案中，所述适配盘在它的朝向所述轮辋的表面上具有至少一个凸出部，其中，所述凸出部设置用于接合到轮辋中的匹配的凹槽中。
[0022]这样的凸出部能够使所述轮辋在适配盘处的位置正确的安装简单化，使得然后所述车轮螺栓已经能够在正确的位置中被插入到轮辋中或者适配器的螺纹套筒或螺纹孔中。这样的凸出部在行驶运行中也能够是有利的，以便在作用到所述轮辋上的扭矩较高的情况
下能够防止轮辋相对于适配盘的扭转。
[0023]在本专利技术的改型方案中，所述螺纹套筒具有伸出所述适配盘的朝向轮辋的表面的套环，其中，所述套环形成用于接合到所述轮辋的匹配的凹槽中的凸出部。
[0024]所述螺纹套筒的套环能够使轮辋的位置正确的安装简单化，并且此外也能够用于承载扭矩，使得当作用在适配盘和轮辋之间的扭矩非常高时，能够可靠地防止轮辋和适配盘之间相对的扭转。能够借助在轮辋中的贯通开口来构造凹槽，用于车轮螺栓的贯穿插入。
[0025]在本专利技术的改型方案中，所述轮毂定心环具有定心面，所述定心面构造用于与所述轮毂的外周共同作用。
[0026]在本专利技术的改型方案中，所述轮毂定心环的定心面具有多个粒结或者凸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轮辋系统，其具有轮辋（12）；具有适配盘（14）用于安装在车辆的轮毂（16）处；具有多个车轮螺栓（14）或者多个车轮螺母用于将所述轮辋（12）紧固在所述适配盘（14）处；具有多个螺栓（20）或者多个螺母用于将所述适配盘（14）紧固在轮毂（16）处，并且具有轮毂定心环（22）用于将所述适配盘（14）相对于所述轮毂（16）定心，其特征在于，设置轮辋定心环（24）用于将所述轮辋（12）相对于所述适配盘（14）定心。2.根据权利要求1的轮辋系统，其特征在于，所述轮辋定心环（24）由塑料构成。3.根据权利要求1或者2所述的轮辋系统，其特征在于，所述轮辋定心环（24）的定心面（34）具有多个粒结或者凸起部（56）。4.根据上述权利要求中至少一项所述的轮辋系统，其特征在于，所述轮辋定心环（24）的定心面（34）略微锥形地构造。5.根据上述权利要求中至少一项所述的轮辋系统，其特征在于，所述轮辋定心环（24）借助止动器件紧固在所述轮辋（12）处。6.根据权利要求5所述的轮辋系统，其特征在于，所述轮辋定心环（24）具有至少两个止动凸缘（52），并且所述轮辋（12）在中央开口（50）中具有环绕的槽（54），其中，至少两个止动凸缘（52）设置用于卡合到环绕的槽（54）中。7.根据上述权利要求中至少一项所述的轮辋系统，其特征在于，所述轮辋定心环（24）的定心面（34）构造用于与所述适配盘（14）的中央开口的内周（36）共同作用。8.根据上述权利要求中至少一项所述的轮辋系统，其特征在于，所述适配盘（14）具有多个螺纹套筒（30）用于拧入所述车轮螺栓（14）或者具有多个螺栓附件用于拧紧所述车轮螺母。9.根据上述权利要求中至少一项所述的轮辋系统，其特征在于，所述适配盘（14）在它的朝向所述轮辋（12）的表面上具有至少一个凸出部，其中，所述凸出部设置用于接合到所述轮辋（12）中的匹配的凹槽中。10.根据权利要求8和9所述的轮辋...

【专利技术属性】
技术研发人员：克劳斯，
申请(专利权)人：克劳斯，
类型：发明
国别省市：