用于机动车的轮距加宽盘制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的轮距加宽盘，该轮距加宽盘具有：中间开口；多个车轮螺栓开口；和至少两个用于使所述轮距加宽盘相对于轮毂定心的轮毂定心元件，其特征在于，所述中间开口的直径大于所述轮毂的定心元件的直径，其中设置有至少两根用于使所述轮距加宽盘相对于轮辋定心的轮辋定心销，其中所述至少两个轮毂定心元件布置在所述中间开口的环绕的壁（1020）上，其中所述至少两个轮毂定心元件至少区段式地伸入到所述轮距加宽盘的中间开口中。区段式地伸入到所述轮距加宽盘的中间开口中。区段式地伸入到所述轮距加宽盘的中间开口中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的轮距加宽盘


[0001]本专利技术涉及一种用于机动车的轮距加宽盘（Spurverbreiterungsscheibe），该轮距加宽盘具有中间开口、多个车轮螺栓开口和至少两个用于使轮距加宽盘相对于轮毂定心的轮毂定心元件。此外，本专利技术涉及一种具有用于机动车的轮毂、轮距加宽盘和轮辋的组件。

技术实现思路

[0002]本专利技术的任务在于，改进用于机动车的相对薄的轮距加宽盘在轮毂上的定心。
[0003]为了解决该任务，根据本专利技术提供一种具有权利要求1的特征的用于机动车的轮距加宽盘和一种根据权利要求14所述的具有轮毂、用于机动车的轮距加宽盘和的轮辋的组件。改进方案在从属权利要求2至13以及15至17中得到说明。
[0004]根据本专利技术，提供一种用于机动车的轮距加宽盘，该轮距加宽盘具有中间开口、多个车轮螺栓开口和至少两个用于使轮距加宽盘相对于轮毂定心的轮毂定心元件，其中所述中间开口的直径大于轮毂的定心元件的直径，其中至少两根轮辋定心销被设置用于使轮距加宽盘相对于轮辋定心，其中至少两个轮毂定心元件布置在中间开口的环绕的壁上，其中所述至少两个轮毂定心元件至少区段式地伸入到轮距加宽盘的中间开口中。
[0005]在本专利技术的意义上，也被称为间隔垫片的轮距加宽盘是一种盘片，该盘片用于在机动车上实现轮距加宽并且由此实现所述机动车的轮距的扩大。所述轮距加宽盘能够具有不同的设计方案。特别有利的是所述轮距加宽盘的呈环形形状的设计方案，其中所述轮距加宽盘的元件尽可能对称地围绕着轮距加宽盘的中心纵轴线来布置。所述轮距加宽盘的对称的设计方案在围绕着旋转轴线的质量分布方面是特别有利的，所述旋转轴线在理想情况下相应于所述轮距加宽盘的中心纵轴线，以便在所述轮距加宽盘旋转期间避免可能的不平衡。
[0006]“中间开口”应该是指一种空隙，该空隙沿着所述轮距加宽盘的中心纵轴线延伸穿过所述轮距加宽盘并且能够至少区段式地通过以下方式来接纳轮毂的定心元件，方法是：所述轮毂的定心元件伸入到所述中间开口中或者从所述中间开口中穿过。在一种优选的设计方案中，所述中间开口居中地布置在轮距加宽盘上。所述中间开口具有环绕的壁，该壁沿着轮距加宽盘的中心纵轴线具有一定的高度，该高度又相应于所述轮距加宽盘的厚度。
[0007]此外，所述轮距加宽盘具有多个车轮螺栓开口、尤其是五个车轮螺栓开口。所述车轮螺栓开口被实施为直通开口。所述车轮螺栓开口处于比中间开口的直径更大的直径上。此外，所述车轮螺栓开口所在的直径小于所述轮距加宽盘本身的外直径。设置有多个车轮螺栓开口、例如三个车轮螺栓开口。有利地设置有四个或更多个车轮螺栓开口。在一种优选的设计方案中设置有五个车轮螺栓开口。
[0008]此外，所述轮距加宽盘具有至少两个用于使轮距加宽盘相对于轮毂定心的轮毂定心元件。用于使所述轮距加宽盘相对于轮毂定心的前提是，所述中间开口的直径大于所述轮毂的定心元件的直径，因为否则所述轮距加宽盘不能被推到轮毂的定心凸起的上面。在
一种优选的实施方式中，所述至少两个轮毂定心元件布置在中间开口的环绕的壁上并且至少区段式地伸入到所述轮距加宽盘的中间开口中。因此，在将所述轮距加宽盘推移到轮毂上并且由此推移到轮毂的定心元件上时，通过所述至少两个轮毂定心元件能够实现所述轮距加宽盘相对于轮毂的定心。为此特别有利的是，所述至少两个轮毂定心元件基本上彼此对置地和/或均匀地彼此隔开地布置在中间开口的环绕的壁上，以便尽可能容易地、可靠地并且无间隙地保证轮距加宽盘相对于轮毂的定心。例如也能够仅仅设置一个轮毂定心元件。于是，在一侧上所述轮毂定心元件并且在基本上对置的一侧上在所述中间开口的环绕的壁上所述中间开口的环绕的壁本身用于使轮距加宽盘相对于轮毂定心。优选地，所述轮距加宽盘相对于轮毂的定心通过至少两个轮毂定心元件来进行，这两个轮毂定心元件基本上对置地和/或均匀隔开地布置在中间开口的环绕的壁上。
[0009]所述轮距加宽盘具有至少两根轮辋定心销。所述至少两根轮辋定心销适合用于使轮辋相对于轮距加宽盘定心。在此，所述至少两根轮辋定心销如此布置，使得其处于具有以下外直径的假想的圆周线上，所述外直径相应于轮辋的定心直径或者稍小于该定心直径。为此，所述轮辋有利地具有如下定心元件，该定心元件具有轮辋的定心直径并且能够推移到至少两个轮辋定心元件上。由此，所述轮辋能够相对于轮距加宽盘定心。实际上，所述轮辋的定心元件能够被构造为圆筒形的中心孔。
[0010]在本专利技术的改进方案中能够规定，所述至少两根轮辋定心销布置在中间开口的环绕的壁上，并且所述至少两根轮辋定心销至少区段式地伸入到轮距加宽盘的中间开口中并且沿着轮距加宽盘的中心纵轴线从轮距加宽盘上延伸出去。
[0011]特别有利的是，所述至少两根轮辋定心销基本上对置地和/或彼此均匀隔开地布置在中间开口的环绕的壁上，以便实现轮距加宽盘相对于轮辋的可靠且容易的定心。为了能够将所述至少两根轮辋定心销构造得足够稳定，所述轮辋定心销有利地伸入到轮距加宽盘的中间开口中。这种布置方式通过以下方式来产生，即：所述中间开口必须具有比所述轮毂的定心元件更大的直径，然而所述至少两根轮辋定心销必须处于具有比轮距加宽盘的中间开口的直径更小或至少与其一样大的外直径的假想的圆上，该外直径相应于轮辋的定心直径。由此，所述至少两根轮辋定心销至少区段式地在径向上相对于轮距加宽盘的中心纵轴线伸入到中间开口或中间开口的投影中。
[0012]所述两根轮辋定心销沿着轮距加宽盘的中心纵轴线从轮距加宽盘上延伸出去。特别有利的是，通过所述至少两根轮辋定心销的长的设计方案产生所述轮辋的定心元件的、相对于轮距加宽盘的更好的导引并且由此产生所述轮辋的、相对于轮距加宽盘的更好的、更容易的且更可靠的定心。所述轮辋定心销能够是轮距加宽盘的厚度的至少两倍长。
[0013]在本专利技术的改进方案中能够规定，各一根轮辋定心销和一个轮毂定心元件沿着轮距加宽盘的中心纵轴线的方向看分别基本上先后布置。
[0014]“基本上先后布置”意味着，沿着中心纵轴线的方向看，轮辋定心销跟随在轮毂定心元件之后。换言之，轮辋定心销和轮毂定心元件不是完全彼此错开。然而，所述轮辋定心销能够沿着围绕着轮距加宽盘的中心纵轴线的圆周方向看被实施得比轮毂定心元件更宽或更窄。然而，在一种优选的实施方式中，所述轮辋定心销沿着围绕着轮距加宽盘的中心纵轴线的圆周方向看被实施得基本上与轮毂定心元件一样宽。
[0015]特别有利的是，所述轮辋定心销和轮毂定心元件尽可能宽地沿着围绕着中心纵轴
线的圆周方向来实施，以便借助于轮辋定心元件实现轮辋相对于轮距加宽盘的可靠的且容易的定心并且借助于轮毂定心元件实现轮距加宽盘相对于轮毂的可靠且容易的定心。为此，所述至少两根轮辋定心销具有尽可能大的、尤其是凸出地弯曲的轮辋定心面，并且所述轮毂定心元件具有尽可能大的、尤其是凹入地弯曲的轮毂定心面。
[0016]在本专利技术的改进方案中能够规定，所述至少两个轮毂定心元件和所述至少两根轮辋定心销与轮距加宽盘一体式地构成。
[0017]在一种优选的实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于机动车的轮距加宽盘（10），具有：
‑ꢀ
中间开口（102），
‑ꢀ
多个车轮螺栓开口（104），和
‑ꢀ
至少两个用于使所述轮距加宽盘（10）相对于轮毂（20）定心的轮毂定心元件（106），其特征在于，所述中间开口（102）的直径大于所述轮毂（20）的定心元件（202）的直径，其中设置有至少两根用于使所述轮距加宽盘（10）相对于轮辋（30）定心的轮辋定心销（108），其中所述至少两个轮毂定心元件（106）布置在所述中间开口（102）的环绕的壁（1020）上，其中所述至少两个轮毂定心元件（106）至少区段式地伸入到所述轮距加宽盘（10）的中间开口（102）中。2.根据权利要求1所述的轮距加宽盘（10），其特征在于，所述至少两根轮辋定心销（108）布置在所述中间开口（102）的环绕的壁（1020）上，并且所述至少两根轮辋定心销（108）至少区段式地伸入到所述轮距加宽盘（10）的中间开口（102）中并且沿着所述轮距加宽盘的中心纵轴线（A）从所述轮距加宽盘（10）延伸出去。3.根据权利要求1或2所述的轮距加宽盘（10），其特征在于，各一根轮辋定心销（108）和一个轮毂定心元件（106）沿着所述轮距加宽盘（10）的中心纵轴线（A）的方向看基本上先后布置。4.根据前述权利要求中至少一项所述的轮距加宽盘（10），其特征在于，所述至少两个轮毂定心元件（106）和所述至少两根轮辋定心销（108）与所述轮距加宽盘（10）一体式地构成。5.根据权利要求1至3中至少一项所述的轮距加宽盘（10），其特征在于，所述至少两个轮毂定心元件（106）和所述至少两根轮辋定心销（108）被构造为单独的构件。6.根据前述权利要求中至少一项所述的轮距加宽盘（10），其特征在于，设置有至少三根轮辋定心销（108）。7.根据权利要求6所述的轮距加宽盘（10），其特征在于，至少三根轮辋定心销（108）沿着所述中间开口（102）的圆周以相同的间距分布，尤其所述三根轮辋定心销（108）以相对于彼此错开120度的方式来布置。8.根据前述权利要求中至少一项所述的轮距加宽盘（10），其特征在于，所述轮距加宽盘（10）具有至少三个轮毂定心元件（106）。9.根据前述权利要求中至少一项所述的轮距加宽盘（10），其特征在于，所述中间开口（102）的环绕的壁（1020）平行于所述轮距加宽盘（10）的中心纵轴线（A）定向。10.根据前述权利要求中至少一项所述的轮距加宽盘（10），其特征在于，所述多个车轮螺栓开口（104）被构造为长孔、尤其被构造为弯曲的长孔。11.根据前述权利要求中至少一项所述的轮距加宽盘（10），其特征在于，所述轮距加宽盘（10）具有沿着所述轮距加宽盘的中心纵轴线（A）的厚度，该厚度小于15mm、尤其是2mm、尤其是3mm、5mm、8mm或10mm、尤其在2mm与15mm之间。12.根据前...

【专利技术属性】
技术研发人员：E，
申请(专利权)人：克劳斯，
类型：发明
国别省市：