进气管及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种进气管及具有其的车辆。进气管包括：第一管体；第二管体，第二管体与第一管体连接以围设成进气管，第二管体的第一端与第一管体的第一端连接以围设成进气管的进气口，第二管体的第二端形成进气管的出气口，出气口与空滤器连接；其中，至少部分的第二管体采用注塑材料注塑形成。应用本实用新型专利技术的技术方案，至少部分的第二管体采用注塑材料注塑形成，通过采用注塑材料，可以使得第二管体的结构强度更高，进而提升进气管的整体结构强度，解决现有技术中进气管整体采用PET材料引起的结构强度不足的问题，并且，注塑方式获得的结构精度更高，工艺制造难度更低，利于提升进气管的加工精度、提升生产效率。提升生产效率。提升生产效率。

【技术实现步骤摘要】
进气管及具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆设计
，具体而言，涉及一种进气管及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，随着整车NVH性能要求越来越高，由于PET材料具有良好的降噪特性与防水特性，PET材料冷空气进气口在汽车中的应用日渐广泛。在设计N975车型时，如采用防水PET技术，有以下三方面风险，一是进气口较长，整体采用PET材料强度不足；二是与空滤器连接位置不易制作焊接连接结构；三是固定点为保证强度需采用焊接形式。
[0003]针对上述的进气口整体采用PET材料强度不足的技术问题，目前尚未提出有效解决方案。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种进气管及具有其的车辆，以解决现有技术中的进气口整体采用PET材料强度不足的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种进气管，进气管包括：第一管体；第二管体，第二管体与第一管体连接以围设成进气管，第二管体的第一端与第一管体的第一端连接以围设成进气管的进气口，第二管体的第二端形成进气管的出气口，出气口与空滤器连接；其中，至少部分的第二管体采用注塑材料注塑形成。
[0006]进一步地，第二管体包括：PET本体；注塑骨架，注塑骨架设置于PET本体的远离第一管体的一侧，注塑骨架形成部分的进气管的外周面，注塑骨架采用注塑材料注塑形成，注塑骨架至少具有出气口，注塑骨架与PET本体通过注塑方式一体连接。
[0007]进一步地，第二管体还包括：吸音棉，吸音棉设置于PET本体的朝向第一管体的一侧，吸音棉与PET本体热压成型。
[0008]进一步地，注塑骨架上还设置有固定结构，固定结构凸出于进气管的外周面设置，进气管通过固定结构与车身连接。
[0009]进一步地，出气口处设置有卡接结构，卡接结构沿进气管的轴向方向突出设置，出气口通过卡接结构与空滤器连接。
[0010]进一步地，出气口处设置有密封条。
[0011]进一步地，注塑骨架上设置有多个加强筋，加强筋沿注塑骨架的轴向方向延伸设置，和/或加强筋沿注塑骨架的径向方向延伸设置。
[0012]进一步地，注塑材料采用PP
‑
TD20。
[0013]进一步地，进气管的进气口呈沿进气管向外逐渐扩大的喇叭形。
[0014]根据本技术的一个方面，提供了一种车辆，车辆具有进气管，进气管为上述的进气管。
[0015]应用本技术的技术方案，至少部分的第二管体采用注塑材料注塑形成，通过采用注塑材料，可以使得第二管体的结构强度更高，进而提升进气管的整体结构强度，解决
现有技术中进气管整体采用PET材料引起的结构强度不足的问题，并且，注塑方式获得的结构精度更高，工艺制造难度更低，利于提升进气管的加工精度、提升生产效率。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了根据本技术的进气管的第一实施例的结构示意图；
[0018]图2示出了根据本技术的进气管的第二实施例的结构示意图；
[0019]图3示出了根据本技术的第二管体的第一实施例的结构示意图；
[0020]图4示出了根据本技术的第二管体的第二实施例的结构示意图；
[0021]图5示出了根据本技术的注塑骨架的第一实施例的结构示意图；
[0022]图6示出了根据本技术的注塑骨架的第二实施例的结构示意图；
[0023]图7示出了根据本技术的第一管体的第一实施例的结构示意图；
[0024]图8示出了根据本技术的第一管体的第二实施例的结构示意图。
[0025]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0026]1、第一管体；11、第一PET本体；12、第一吸音棉；
[0027]2、第二管体；201、进气口；202、出气口；
[0028]21、第二PET本体；22、注塑骨架；221、固定结构；222、卡接结构；223、加强筋；23、吸音棉；
[0029]3、密封条；
[0030]41、衬套；42、减震垫。
具体实施方式
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0032]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0033]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0034]现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方
式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
[0035]结合图1至图8所示，根据本申请的具体实施例，提供了一种进气管。
[0036]具体地，进气管包括第一管体1和第二管体2，第二管体2与第一管体1连接以围设成进气管，第二管体2的第一端与第一管体1的第一端连接以围设成进气管的进气口201，第二管体2的第二端形成进气管的出气口202，出气口202与空滤器连接；其中，至少部分的第二管体2采用注塑材料注塑形成。
[0037]应用本实施例的技术方案，至少部分的第二管体2采用注塑材料注塑形成，通过采用注塑材料，可以使得第二管体2的结构强度更高，进而提升进气管的整体结构强度，解决现有技术中进气管整体采用PET材料引起的结构强度不足的问题，并且，注塑方式获得的结构精度更高，工艺制造难度更低，利于提升进气管的加工精度、提升生产效率。
[0038]其中，第二管体2包括第二PET本体21和注塑骨架22，注塑骨架22设置于第二PET本体21的远离第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进气管，其特征在于，所述进气管包括：第一管体(1)；第二管体(2)，所述第二管体(2)与所述第一管体(1)连接以围设成所述进气管，所述第二管体(2)的第一端与所述第一管体(1)的第一端连接以围设成所述进气管的进气口(201)，所述第二管体(2)的第二端形成所述进气管的出气口(202)，所述出气口(202)与空滤器连接；其中，至少部分的所述第二管体(2)采用注塑材料注塑形成。2.根据权利要求1所述的进气管，其特征在于，所述第二管体(2)包括：第二PET本体(21)；注塑骨架(22)，所述注塑骨架(22)设置于所述第二PET本体(21)的远离所述第一管体(1)的一侧，所述注塑骨架(22)形成部分的所述进气管的外周面，所述注塑骨架(22)采用所述注塑材料注塑形成，所述注塑骨架(22)至少具有所述出气口(202)，所述注塑骨架(22)与所述第二PET本体(21)通过注塑方式一体连接。3.根据权利要求2所述的进气管，其特征在于，所述第二管体(2)还包括：吸音棉(23)，所述吸音棉(23)设置于所述第二PET本体(21)的朝向所述第一管体(1)的一侧，所述吸音棉(23)与所述第二PET本体(21)热压成型。4.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琦，刘洋，冷凯，付杨，陈燕迪，雷森旺，高宇航，耿銘辰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：