燃料箱的开闭装置制造方法及图纸

本发明专利技术得到一种燃料箱的开闭装置，其通过简单的结构防止瓣阀机构的密封性降低或老化。燃料箱的开闭装置具有：瓣阀机构，其配置在燃料箱开口形成部件内，具有开闭部件；以及开闭起动机构，其将瓣阀机构选择性地设定在锁止位置或者非锁止位置上。开闭起动机构具有：盖部件，其具有盖主体，该盖主体覆盖开闭部件的周缘部并分割为规定宽度的圆弧形状而形成；喷嘴检测机构，其具有承受由供油喷嘴产生的向插入方向的移动力的导入按压部；锁止部件，其与开闭部件卡合或者非卡合；以及锁止机构，其与导入按压部联动而使锁止部件从锁止位置向非锁止位置移动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于利用供油喷嘴的插入力打开瓣阀而向燃料箱供油的燃料箱 的开闭装置。
技术介绍
用于向车辆供油的供油喷嘴，通常为了区别汽油和轻油，存在汽油用的喷嘴直径 为20mm、轻油用的喷嘴直径为25mm的差别。作为这种使喷嘴直径不同而用于与不同燃油种 类对应的供油装置，已知美国专利第6，968，874号说明书中的技术。即，供油装置具有燃 料箱开口形成部件，其形成供油口；瓣阀，其通过一端部而可转动地支撑在燃料箱开口形成 部件的内壁上；以及闩销机构，其在被供油喷嘴按压时，使瓣阀可以开闭。闩销机构配置为， 与轻油用的喷嘴卡合，但不与比轻油用的喷嘴小的汽油用的供油喷嘴卡合。另外，轻油用的 供油喷嘴在插入时与闩销机构卡合，解除闩销机构和瓣阀之间的卡合，通过进一步插入供 油喷嘴而打开瓣阀，成为可以供油的状态。在这种现有装置中，通过在燃料箱开口形成部件的注入口和瓣阀的外周部之间， 为了使得瓣阀不会与注入口的周缘部碰撞而形成微小间隙，从而确保顺畅的开闭动作。但 存在下述问题，即，在上述注入口的开口周缘的间隙中，容易使来自外部的水或异物进入或 附着，导致瓣阀的密封性降低或老化。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种以简单的结构，防止瓣阀的密封性降低或老化的燃 料箱的开闭装置。应用例1是一种燃料箱的开闭装置，其对向燃料箱供给燃料的通路进行开闭，其 特征在于，具有燃料箱开口形成部件，其从用于插入供油喷嘴的插入通路开始形成与所述 燃料箱连接的燃料通路；瓣阀机构，其配置在所述燃料箱开口形成部件内，具有使注入口开 闭的开闭部件；以及开闭起动机构，其可以设定在对所述开闭部件的打开动作进行锁止的 锁止位置、和在被所述供油喷嘴按压时容许所述开闭部件的打开动作的非锁止位置上，所 述开闭起动机构具有盖部件，其具有盖主体，该盖主体覆盖所述开闭部件的周缘部，分割 为规定宽度的圆弧形状而形成；喷嘴检测机构，其具有导入按压部和卡合部，其中，该导入 按压部配置在所述插入通路中，承受由所述供油喷嘴产生的向插入方向的移动力，该卡合 部利用该导入按压部的移动力，使所述盖主体向远离所述开闭部件的方向移动；以及锁止 机构，其具有锁止部件，该锁止部件通过与所述开闭部件卡合·分离，而选择性地位于所述 锁止位置和所述非锁止位置，该锁止机构与所述导入按压部联动而使所述该锁止部件从所述锁止位置向所述非锁止位置移动。在本专利技术所涉及的燃料箱的开闭装置中，如果将供油喷嘴从开口形成部件的插入通路插入，使供油喷嘴的前端按压喷嘴检测机构的导入按压部，则盖主体经由卡合部向远 离开闭部件的方向移动，并且，锁止机构的锁止部件从锁止位置向非锁止位置移动，成为容 许开闭部件的打开动作的状态。如果继续将供油喷嘴压入，则瓣阀机构的开闭部件进行打 开动作，由此，从供油喷嘴向燃料通路供油。如果供油结束，将供油喷嘴从燃料通路、插入通 路拔出，则瓣阀机构的开闭部件利用喷嘴检测机构的弹簧力返回初始位置，使盖部件向开 闭部件的中心方向移动，并且，使锁止部件与被锁止部卡合。由此，返回开闭部件在锁止状 态下关闭的初始状态。由于盖部件的盖主体覆盖开闭部件的外周部和注入口的开口周边的上方，所以即 使针对高压洗车也具有防水功能，而且灰尘等难以进入，不会导致瓣阀机构的密封性降低 或老化。而且，由于盖部件的盖主体仅覆盖开闭部件的整个周缘部的间隙上方，而不是对开 闭部件上方的整个面进行覆盖的板材，所以结构变得简单。应用例2的喷嘴检测机构可以采用具有下述部件的结构轴体，其将所述导入按 压部可转动地支撑在所述燃料箱开口形成部件上；以及连结臂，其将沿所述燃料通路的周 缘配置的多个所述导入按压部进行连结，并且，通过该导入按压部的移动而产生向返回初 始位置的方向的弹簧力。根据该结构，可以不增加部件数量，简单地实现用于使导入按压部 复位的结构。应用例3的锁止部件可以采用与所述盖主体一体地形成的结构。应用例4的喷嘴检测机构可以采用具有下述部件的结构连结固定臂，其将沿所 述燃料通路的周缘配置的多个所述导入按压部进行连结，并且固定在所述燃料箱开口形成 部件上；以及弹性支撑片，其从所述连结固定臂以悬臂状态凸出设置，通过所述导入按压部 的移动而产生向返回初始位置的方向的弹簧力。根据该结构，可以不增加部件数量而简单 地实现用于使导入按压部复位的结构。应用例5的锁止机构的锁止部件可以采用与所述导入按压部一体地形成的结构。另外，在瓣阀机构的开闭部件上，在锁止部和利用垫圈密封的部位之间形成脆弱 部位，其具有在与锁止部件卡合的被锁止部上形成的切口。在利用施加在燃料箱开口形成 部件上的外力，导入按压部通过锁止部件使被锁止部承受较大的外力时，脆弱部位在以切 口为起点的部分处断裂。由于在穿过锁止部件而承受较大的外力时，脆弱部位仅被锁止部 断裂，所以可以通过开闭部件维持垫圈的密封状态。由于脆弱部位是形成于被锁止部的凹 槽的底部上的切口，所以相对于向使切口扩大的方向的力成为断裂的起点，断裂载荷较小， 另外，对于来自供油喷嘴的使开闭部件的按压部件承受的力，是向使切口的宽度变窄的方 向的力，由于容易发生弹性变形，所以断裂载荷较大。因此，利用开闭部件从自供油喷嘴承 受的力不会使被锁止部断裂，不会损害垫圈的密封性。应用例6的被锁止部也可以是形成于所述开闭部件的侧部，是与所述锁止部件卡 合的凹槽，所述切口形成于所述凹槽的底部，使所述开闭部件的壁厚在该开闭部件的整个 圆周上变薄而构成。对于这种切口，可以容易地将所述第1断裂载荷设定得大于所述第2 断裂载荷，容易地实现仅被锁止部的机械强度减小的结构。应用例7可以采用下述结构，S卩，所述开闭起动机构具有盖部件，其具有覆盖所述开闭部件的周缘部且分割为规定宽度的圆弧形状而形成的盖主体，该盖部件配置为，与 所述导入按压部联动而向远离所述开闭部件的方向移动，所述喷嘴检测机构具有导入按压 部，其一端部以悬臂状态固定在所述燃料箱开口形成部件上，通过所述导入按压部的移动 而产生向返回初始位置的方向的弹簧力，在所述导入按压部的另一端部形成所述锁止部 件。根据该结构，可以容易地实现在脆弱部位处利用锁止部件使被锁止部断裂的结构。应用例8可以采用下述结构，即，开闭起动机构具有盖部件，其具有覆盖所述开闭 部件的周缘部并分割为规定宽度的圆弧形状而形成的盖主体，该盖部件配置为，与所述导 入按压部联动而向远离所述开闭部件的方向移动，所述喷嘴检测机构具有轴体，其将所述 导入按压部可转动地支撑在所述燃料箱开口形成部件上；以及连结臂，其将沿所述燃料通 路的周缘配置的多个所述导入按压部进行连结，并且，通过该导入按压部的移动而产生向 返回初始位置的方向的弹簧力，所述锁止部件与所述盖主体一体地形成。根据该结构，可以 容易地实现在脆弱部位处利用锁止部件使被锁止部断裂的结构。另外，应用例9的燃料箱开口形成部件以及导入按压部由具有导电性的导电材料 形成，构成至车辆的车体侧部件的接地通路。如果将供油喷嘴插入插入通路而与导入按压 部抵接，则供油喷嘴经由导入按压部、燃料箱开口形成部件，与至车体侧部件的接地通路连 接。因此，即使握持供油喷嘴的人带静电，也可以通过接地通路而迅速消除静电。如上述所 示，由于为了确保燃料箱的开闭装置的接地通路而利用了供油喷嘴所接触的导入按本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料箱的开闭装置，其对将燃料向燃料箱供给的通路进行开闭，其特征在于，具有：燃料箱开口形成部件（１１），其从用于插入供油喷嘴（ＦＺ）的插入通路（２０Ｐ）开始形成与所述燃料箱连接的燃料通路（１１Ｐ）；瓣阀机构（２０），其配置在所述燃料箱开口形成部件（１１）内，具有使注入口（１８ａ）开闭的开闭部件（２１）；以及开闭起动机构（３０），其可以设定在对所述开闭部件（２１）的打开动作进行锁止的锁止位置、和在被所述供油喷嘴（ＦＺ）按压时容许所述开闭部件（２１）的打开动作的非锁止位置上，所述开闭起动机构（３０）具有：盖部件（４０），其具有盖主体（４２），该盖主体（４２）覆盖所述开闭部件（２１）的周缘部，分割为规定宽度的圆弧形状而形成；喷嘴检测机构（５０），其具有导入按压部（５３）和卡合部（５５），其中，该导入按压部（５３）配置在所述插入通路（２０Ｐ）中，承受由所述供油喷嘴（ＦＺ）产生的向插入方向的移动力，该卡合部（５５）利用该导入按压部（５３）的移动力，使所述盖主体（４２）向远离所述开闭部件（２１）的方向移动；以及锁止机构（６０），其具有锁止部件（６１），该锁止部件（６１）通过与所述开闭部件（２１）卡合.分离，而选择性地位于所述锁止位置和所述非锁止位置，该锁止机构（６０）与所述导入按压部（５３）联动而使所述该锁止部件（６１）从所述锁止位置向所述非锁止位置移动。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：波贺野博之，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]