装载机用可调方向机总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于与转向器装配后可控制工程车转向的装载机用可调方向机总成，包括底端固定有上转动架的上转向柱、顶端固定有下转向架的下转向柱，上转动架与下转向架之间通过螺栓连接；上转向柱内由上而下安装有一个活动转向轴、一个固定转向轴，下转向柱内安装有一个下转向轴，下转向轴与固定转向轴之间通过万向节连接，活动转向轴的外壁与上转向柱的内壁之间安装有受压弹簧；上转向柱的外壁上安装有锁紧装置，下转向架上安装有与锁紧装置相配合的转动机构。本实用新型专利技术结构简单，可调节高度和倾斜角度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于与转向器装配后可控制工程车转向的装载机用可调方 向机总成。
技术介绍
国内装载机一般采用固定式方向机总成，其高度和倾斜角度不可调，存在不够人 性化和易疲劳的缺陷。对偏高，偏胖，偏矮的驾驶员会增加劳动者的劳动强度。
技术实现思路
本技术提供了一种可调节高度和倾斜角度的装载机用可调方向机总成。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案为一种装载机用可调方向机总成，包括底端固定有上转动架的上转向柱、顶端固定 有下转向架的下转向柱，上转动架与下转向架之间通过螺栓连接；上转向柱内由上而下安 装有一个活动转向轴、一个固定转向轴，下转向柱内安装有一个下转向轴，下转向轴与固定 转向轴之间通过万向节连接，活动转向轴的外壁与上转向柱的内壁之间安装有受压弹簧； 上转向柱的外壁上安装有锁紧装置，下转向架上安装有与锁紧装置相配合的转动机构。所述转动机构包括通过轴销相互铰接的转动杆一、转动杆二，其中转动杆一的上 端与锁紧装置配合，转动杆二的下端铰接在下转动架上的螺栓上。所述锁紧装置包括夹紧块、锁紧杆、锁紧套、锁紧螺母，夹紧块上开设有一个竖直 方向的通孔，且该通孔带有一个贯穿夹紧块一侧的开口通道，锁紧杆前端横向穿透开口通 道将夹紧块固定在上转向柱上，锁紧杆中端外壁上套有锁紧套，末端外壁套有锁紧螺母，转 动杆一的上端配合安装在通孔内。所述上转向柱的后方下端外壁安装有限位块一，下转向柱的后方顶端外壁安装有 与限位块一相对应的限位螺钉一；上转向柱的前方下端外壁安装有限位块二，下转向柱的 前方顶端外壁安装有限位螺钉二，该限位螺钉二与转动杆二的下端壁相对应。所述锁紧装置、转动机构采用精制铸铁或钢板制成。本技术解决了国内装载机现有固定式方向机总成存在的问题。正常工作时 可调部分和固定部分的角度为175°，前后可调的角度为向后(座椅方向)为20°，向前 (铲钭方向)为5°。高度可调为55毫米。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的后视图；图3为图1的右视原理图。具体实施方式如图1、图2、图3所示，本技术装载机用可调方向机总成，包括底端固定有上 转动架1的上转向柱2、顶端固定有下转向架3的下转向柱4，上转动架1与下转向架3之间 通过螺栓5连接。上转向柱2内由上而下安装有一个活动转向轴21、一个固定转向轴22， 下转向柱4内安装有一个下转向轴41，下转向轴41与固定转向轴22之间通过万向节连接， 活动转向轴21的外壁与上转向柱2的内壁之间安装有受压弹簧6。上转向柱2的外壁上安 装有锁紧装置，下转向架上3安装有与锁紧装置相配合的转动机构。转动机构包括通过轴销71相互铰接的转动杆一 72、转动杆二 73，其中转动杆一 72 的上端与锁紧装置配合，转动杆二 73的下端铰接在下转动架上3的螺栓5上。锁紧装置包括夹紧块81、锁紧杆82、锁紧套83、锁紧螺母84，夹紧块81上开设有 一个竖直方向的通孔85，且该通孔85带有一个贯穿夹紧块81 —侧的开口通道86，锁紧杆 82前端横向穿透开口通道86将夹紧块81固定在上转向柱2上，锁紧杆82中端外壁上套有 锁紧套83，末端外壁套有锁紧螺母84，转动杆一 72的上端配合安装在通孔85内。上转向柱2的后方下端外壁安装有限位块一 91，下转向柱4的后方顶端外壁安装 有与限位块一 91相对应的限位螺钉一 92 ；上转向柱2的前方下端外壁安装有限位块二 93， 下转向柱4的前方顶端外壁安装有限位螺钉二 94，该限位螺钉二 94与转动杆二 73的下端 壁相对应。锁紧装置、转动机构采用精制铸铁或钢板制成。安装时，本技术通过下转向柱4直接焊接在底板10上。本技术装载机用可调方向机总成，按操作需要可实现角度和高度的调节，调 节主要靠转动机构和锁紧装置完成。转动时螺栓5为主转动轴。角度调节时，上转向柱2 围绕螺栓5为主转动轴转动。轴销71为辅转动轴。角度调节功能的实现正常工作时，底板10固定在驾驶室的前方固定位置。可调 部分和固定部分的角度为175°，其中下转向柱4竖直安装。前后可调的角度为向后(座 椅方向)最大可调为20°，向前(铲钭方向)最大可调为5°。当然，向前或向后的最大可 调范围是由限位块和限位螺钉决定的，如果有需要可通过调整限位螺钉来改变最大的可调 数值，也就是说，限位螺钉可改变调整角度极限范围。而20°和5°是申请人认为的最佳调 节范围值。调节前，松开锁紧杆82上的锁紧螺母84，锁紧套83随之松开，然后转动杆一 72与 夹紧块81也跟着松开。此时便可以调节高度和角度。角度调节时，推动上转向柱2向前或向后，上转向柱2就向前或向后倾斜。调好角 度后将锁紧螺母84锁紧，完成调节。高度调节功能的实现高度调节通过上转向柱2内的高强度受压弹簧6实现。上 转向柱2内的活动转向轴21、固定转向轴22之间没有连接，即相互断开，活动转向轴21、固 定转向轴22采用专用导轨(花键)的方式安装，从外部看像活塞的形状。便于既能上下之 间的滑动，又能保证强度。受压弹簧6套在活动转向轴21上。高度调节时松开锁紧装置受 压弹簧6在弹性恢复力的作用下自动伸长，带动活动转向轴21和上转向柱2的上移。松开 锁紧装置后，若有外力向下按压上转向柱2，并将上转向柱2向下推动，则受压弹簧6继续压 缩变短，调好高度后锁紧装置锁紧。以此实现高度的调整。本调节机构高度可调为最大55毫米。可满足一般的人身体差异调整的要求。本技术装载机用可调方向机总成，结构简单，容易制造，可用在ZL30，ZL40, ZL50等大小装载机上。该技术实施后，对减轻驾驶员的疲劳感，减轻驾驶员的劳动强度 有重要作用。上述实施例仅用于解释说明本技术的专利技术构思，而非对本技术权利保护 的限定，凡利用此构思对本技术进行非实质性的改动，均应落入本技术的保护范围。权利要求一种装载机用可调方向机总成，其特征在于包括底端固定有上转动架的上转向柱、顶端固定有下转向架的下转向柱，上转动架与下转向架之间通过螺栓连接；上转向柱内由上而下安装有一个活动转向轴、一个固定转向轴，下转向柱内安装有一个下转向轴，下转向轴与固定转向轴之间通过万向节连接，活动转向轴的外壁与上转向柱的内壁之间安装有受压弹簧；上转向柱的外壁上安装有锁紧装置，下转向架上安装有与锁紧装置相配合的转动机构。2.如权利要求1所述的装载机用可调方向机总成，其特征在于所述转动机构包括通 过轴销相互铰接的转动杆一、转动杆二，其中转动杆一的上端与锁紧装置配合，转动杆二的 下端铰接在下转动架上的螺栓上。3.如权利要求2所述的装载机用可调方向机总成，其特征在于所述锁紧装置包括夹 紧块、锁紧杆、锁紧套、锁紧螺母，夹紧块上开设有一个竖直方向的通孔，且该通孔带有一个 贯穿夹紧块一侧的开口通道，锁紧杆前端横向穿透开口通道将夹紧块固定在上转向柱上， 锁紧杆中端外壁上套有锁紧套，末端外壁套有锁紧螺母，转动杆一的上端配合安装在通孔 内。4.如权利要求3所述的装载机用可调方向机总成，其特征在于所述上转向柱的后方 下端外壁安装有限位块一，下转向柱的后方顶端外壁安装有与限位块一相对应的限位螺钉 一；上转向柱的前方下端外壁安装有限位块二，下转向柱的前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄卫林，蒋仕焱，陈水坤，
申请(专利权)人：浙江绍鸿仪表有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33