一种便装式汽车仪表盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便装式汽车仪表盘，包括嵌入与车身的安装架和仪表盘本体，所述仪表盘主体可嵌入于车身且可与安装架相抵，所述安装架上设有卡槽，所述仪表盘主体上设有多个通孔一，通孔一内贯穿设有连杆，连杆底部设有卡接构件，所述卡接构件设有与连杆相适配的通孔二，可供连杆进行转动或者拉动。本实用新型专利技术一种便装式汽车仪表盘，结构设计巧妙，实用性高，在汽车仪表盘三个边缘侧设置卡接构件，仅需通过手动对拉块直接进行转动或者拉动，即可实现实现汽车仪表盘的安装或拆卸，避免使用常规的螺栓进行拧合，操作更为快捷、方便。

【技术实现步骤摘要】
一种便装式汽车仪表盘
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种便装式汽车仪表盘。
技术介绍
汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示和及报警灯。当汽车仪表盘发生故障或者汽车仪表盘里布满灰尘等因素导致汽车仪表盘显示不清晰，需要工作人员对其进行拆卸，由于大多的汽车仪表盘是镶嵌在车体里，导致拆卸下来非常的不方便，费时费力。因此，如专利号为：201820692934.X，名为“一种便于拆卸的汽车仪表盘”，包括包括车体安装块，所述车体安装块的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部活动连接有仪表壳……通过拨动拨片带动滑杆在第一滑孔中移动，带动第一推板上的第二推板对活动杆进行推动，当活动杆移动到控制箱的外部时，将仪表壳从安装槽中取出，转动把手，将螺纹杆从螺纹槽中取出，使仪表盖方便的与仪表壳分离。但是该方案结构复杂，安装和拆卸过程仍然较为麻烦。为了解决上述问题，本案由此而生。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种便装式汽车仪表盘，只需直接通过手动对拉块直接进行转动或者拉动，即可实现实现汽车仪表盘的安装或拆卸。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种便装式汽车仪表盘，包括嵌入与车身的安装架和仪表盘本体，所述仪表盘主体可嵌入于车身且可与安装架相抵，所述安装架上设有卡槽，所述仪表盘主体上设有多个通孔一，通孔一内贯穿设有连杆，连杆底部设有卡接构件，所述卡接构件设有与连杆相适配的通孔二，可供连杆进行转动或者拉动。优选的，多个所述通孔一位于仪表盘主体的边缘部位。优选的，所述通孔一设为3个，且分别位于仪表盘主体边缘的两侧以及中部。优选的，所述连杆的顶部设有便于拨动的拉块。优选的，所述卡接构件包括卡合架、贯穿并延伸至卡合架内外两侧的卡柱、弹簧一，所述卡柱的内侧端设有连接板，连接板之间通过弹簧一连接，所述连杆的底端通过设于两块连接板之间的联动构件与连接板连接。优选的，所述通孔二设于卡合架的顶部，且所述通孔与连杆均设于卡合架的中部。优选的，所述联动构件为设于连杆底端两侧的拉绳一和拉绳二，所述拉绳一和拉绳二的另一端分别与相应侧的连接板连接，所述弹簧一为扩张弹簧。优选的，所述联动构件为厚度小于卡合架厚度的升降块，升降块的两端呈倾斜向上的斜面一，所述连接板的内侧端设有斜面二，所述斜面二呈倾斜向下布置，且与斜面一相适配，所述升降块的底部通过弹簧二与卡合架的底部连接。(三)有益效果采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比，具备以下优点：本技术一种便装式汽车仪表盘，结构设计巧妙，实用性高，在汽车仪表盘三个边缘侧设置卡接构件，仅需通过手动对拉块直接进行转动或者拉动，即可实现实现汽车仪表盘的安装或拆卸，避免使用常规的螺栓进行拧合，操作更为快捷、方便。附图说明图1为本技术安装示意图；图2为本技术中仪表盘本体结构示意图；图3为本技术中卡接构件结构示意图；图4为本技术实施例一中卡接构件结构剖面示意图；图5为本技术实施例一中连接板和升降块结构连接示意图；图6为本技术实施例二中卡接构件结构剖面示意图。图中：1安装架、2仪表盘本体、3卡槽、4通孔一、5连杆、6卡接构件、61卡合架、62卡柱、63弹簧一、64连接板、7通孔二、8拉块、9拉绳一、10拉绳二、11升降块、12斜面一、13斜面二、14弹簧二。具体实施方式下面通过附图和实施例对本技术作进一步详细阐述。连杆实施例一请参照图1-5，一种便装式汽车仪表盘，包括嵌入与车身的安装架1和仪表盘本体2，仪表盘主体可嵌入于车身且可与安装架1相抵，安装架1上设有卡槽3，仪表盘主体上设有多个通孔一4，通孔一4内贯穿设有连杆5，连杆5底部设有卡接构件6。卡接构件6设有与连杆相适配的通孔二7，可供连杆5进行转动或者拉动，同时通孔二7能够起到对连杆5的限位作用。连杆5的顶部设有便于拨动的拉块8，便于对连杆5直接进行转动或者拉动，操作更加方便。卡接构件6包括卡合架61、贯穿并延伸至卡合架61内外两侧的卡柱62、弹簧一63，卡柱62的内侧端设有连接板64，连接板64之间通过弹簧一63连接，连杆55的底端通过设于两块连接板64之间的联动构件与连接板64连接。通孔二7设于卡合架61的顶部，且通孔与连杆5均设于卡合架61的中部。联动构件为设于连杆55底端两侧的拉绳一9和拉绳二10，拉绳一9和拉绳二10的另一端分别与相应侧的连接板64连接。其中弹簧一63为扩张弹簧，常态下能够将连接板64向外侧顶。该实施例中，通过转动拉块8，使得连杆5转动，连杆5两侧的拉绳带动相应侧的连接板64向内侧收缩，使得卡接柱向内缩入卡合架61，放开拉块8上的作用力后，卡接柱能够向外伸出，与安装架1上相应的卡槽3卡合，从而实现汽车仪表盘的快速安装。多个通孔一4位于仪表盘主体的边缘部位。通孔一4设为3个，且分别位于仪表盘主体边缘的两侧以及中部。3个通孔为三角关系，使得汽车仪表盘能够更加稳定的固定与安装架1上，其中安装架1可固定式嵌与汽车车身内。实施例二请参照图1-3、6，本实施例与实施例一的基本结构大致相同，以下为区别点：卡接构件6包括卡合架61、贯穿并延伸至卡合架61内外两侧的卡柱62、弹簧一63，卡柱62的内侧端设有连接板64，连接板64之间通过弹簧一63连接，连杆55的底端通过设于两块连接板64之间的联动构件与连接板64连接。联动构件为厚度小于卡合架61厚度的升降块11，升降块11的两端呈倾斜向上的斜面一12，连接板64的内侧端设有斜面二13，斜面二13呈倾斜向下布置，且与斜面一12相适配，升降块11的底部通过弹簧二14与卡合架61的底部连接。其中弹簧一63为收缩弹簧，常态下能够将连接板64向内侧拉。该实施例中，通过向上拉动拉块8，使得连杆55带动升降块11上升(由于卡合架61是封闭的，所以拉动一定程度后可起到限位作用)，由于升降块11与两侧连接板64的斜面配合关系，使得连接板64在弹簧一63的作用下向内侧带动卡柱62收缩，放开拉块8上的作用力后，由于弹簧二14的回复作用力，使得两块连接板64带动卡柱62向外侧伸出，实现与安装架1上相应的卡槽3卡合，从而实现汽车仪表盘的快速安装。本方案通过两个实施例中的卡结构件的设置，只需直接通过手动对拉块8直接进行转动或者拉动，即可实现实现汽车仪表盘的安装或拆卸，避免使用常规的螺栓进行拧合，操作快捷、方便。以上所述依据实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项使用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便装式汽车仪表盘，包括嵌入于车身的安装架和仪表盘本体，其特征在于：所述仪表盘主体可嵌入于车身且可与安装架相抵，所述安装架上设有卡槽，所述仪表盘主体上设有多个通孔一，通孔一内贯穿设有连杆，连杆底部设有卡接构件，所述卡接构件设有与连杆相适配的通孔二，可供连杆进行转动或者拉动。/n

【技术特征摘要】
1.一种便装式汽车仪表盘，包括嵌入于车身的安装架和仪表盘本体，其特征在于：所述仪表盘主体可嵌入于车身且可与安装架相抵，所述安装架上设有卡槽，所述仪表盘主体上设有多个通孔一，通孔一内贯穿设有连杆，连杆底部设有卡接构件，所述卡接构件设有与连杆相适配的通孔二，可供连杆进行转动或者拉动。


2.根据权利要求1所述的一种便装式汽车仪表盘，其特征在于：多个所述通孔一位于仪表盘主体的边缘部位。


3.根据权利要求2所述的一种便装式汽车仪表盘，其特征在于：所述通孔一设为3个，且分别位于仪表盘主体边缘的两侧以及中部。


4.根据权利要求1所述的一种便装式汽车仪表盘，其特征在于：所述连杆的顶部设有便于拨动的拉块。


5.根据权利要求1所述的一种便装式汽车仪表盘，其特征在于：所述卡接构件包括卡合架...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文强，王海宏，叶洪，金仲祥，王仰城，
申请(专利权)人：浙江绍鸿仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33