车用副仪表板安装总成及汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种车用副仪表板安装总成，包括地板及副仪表板，地板设有滑槽，滑槽的侧壁上设有至少两组锁止孔；地板上设有与至少两组锁止孔一一对应的限位部；副仪表板底部设于滑槽内，内部设有锁止部，副仪表板前侧板或后侧板设有与锁止部连接的第一扣手；锁止部用于插接于其中一组锁止孔内；锁止部具有因拉动第一扣手而移动脱离其中一组锁止孔的解锁状态，还具有因与限位部接触而锁止于其中一组锁止孔的锁止状态。本发明专利技术还提供了一种带有上述车用副仪表板安装总成的汽车。本发明专利技术提供的车用副仪表板安装总成，通过令锁止部插接于不同的锁止孔内，以改变副仪表板在地板上的固定位置，实现副仪表板固定位置可调，满足车内乘客的使用需求。

Installation assembly of auxiliary instrument panel and automobile

【技术实现步骤摘要】
车用副仪表板安装总成及汽车
本专利技术属于车辆
，更具体地说，是涉及一种车用副仪表板安装总成及汽车。
技术介绍
随着社会经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，汽车成为了人们最主要的交通工具之一，伴随着汽车数量的不断增加，人们对汽车内饰的精细要求也越来越高，提高整车内饰舒适性、精细化已经成为了汽车内饰的发展趋势。现有技术中，副仪表板固定在汽车地板上，无法移动，对于后排空间较大的汽车，固定的副仪表板不能良好为后排乘客使用，使用便捷性差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车用副仪表板安装总成，旨在解决现有技术中存在的副仪表板固定在地板上，无法移动，使用便捷性差的问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种车用副仪表板安装总成，包括：地板，设有沿车体的前后方向延伸的滑槽，所述滑槽的槽壁上设有至少两组沿所述滑槽的延伸方向间隔分布的锁止孔；所述地板上设有与至少两组所述锁止孔一一对应的限位部；副仪表板，底部位于所述滑槽内，能够沿所述滑槽移动；所述副仪表板前侧板或后侧板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车用副仪表板安装总成，其特征在于，包括：/n地板，设有沿车体的前后方向延伸的滑槽，所述滑槽的槽壁上设有至少两组沿所述滑槽的延伸方向间隔分布的锁止孔；所述地板上设有与至少两组所述锁止孔一一对应的限位部；/n副仪表板，底部位于所述滑槽内，能够沿所述滑槽移动；所述副仪表板前侧板或后侧板设有第一扣手，所述副仪表板内部设有与所述第一扣手连接的锁止部，所述锁止部用于插接于其中一组所述锁止孔内；所述锁止部具有因拉动所述第一扣手而移动脱离其中一组所述锁止孔的解锁状态，所述锁止部还具有因与所述限位部接触而锁止于其中一组所述锁止孔的锁止状态。/n

【技术特征摘要】
1.车用副仪表板安装总成，其特征在于，包括：
地板，设有沿车体的前后方向延伸的滑槽，所述滑槽的槽壁上设有至少两组沿所述滑槽的延伸方向间隔分布的锁止孔；所述地板上设有与至少两组所述锁止孔一一对应的限位部；
副仪表板，底部位于所述滑槽内，能够沿所述滑槽移动；所述副仪表板前侧板或后侧板设有第一扣手，所述副仪表板内部设有与所述第一扣手连接的锁止部，所述锁止部用于插接于其中一组所述锁止孔内；所述锁止部具有因拉动所述第一扣手而移动脱离其中一组所述锁止孔的解锁状态，所述锁止部还具有因与所述限位部接触而锁止于其中一组所述锁止孔的锁止状态。


2.如权利要求1所述的车用副仪表板安装总成，其特征在于，所述锁止部包括转动部，以及与所述转动部连接的第一锁止块；所述转动部用于带动所述第一锁止块转动而使第一锁止块脱离所述锁止孔或插接于所述锁止孔内。


3.如权利要求2所述的车用副仪表板安装总成，其特征在于，
所述第一扣手通过连接部与所述锁止部相接；所述连接部设有位于所述转动部左侧方或所述转动部右侧方的第一斜面，所述第一斜面由所述转动部的外围向所述转动部的中心倾斜；
在所述连接部向所述第一扣手移动时，所述第一斜面用于与所述转动部抵接以推动所述转动部向远离所述锁止孔的方向转动。


4.如权利要求2所述的车用副仪表板安装总成，其特征在于，每一所述限位部上均设有第二斜面；所述第二斜面用于与所述转动部抵接以限制所述转动部沿所述车体的前后方向移动。


5.如权利要求4所述的车用副仪表板安装总成，其特征在于，
所述转动部上设有第一弹性件，所述第一弹性件的一端固定在所述转动部上，所述第一弹性件的另一端与所述副仪表板内壁连接；
在所述副仪表板移动至所述转动部的底部与其中一个所述限位部接触时，所述第一弹性件用于拉动所述转动部向靠近所述锁止孔的方向转动。


6.如权利要求2所述的车用副仪表板安装总成，其特征在于，每组所述锁止孔均包括分别设置于所述滑槽其中的一个侧壁上的第一锁止孔、第二锁止孔，以及设置于所述滑槽的另一个侧壁上的第三锁止孔；所述第一锁止块用于插接于所述第一锁止孔内；
所述锁止部还包括用于插接于所述第二锁止孔内的第二锁止块，以及用于插接于所述第三锁止孔内的第三锁止块。


7.如权利要求6所述的车用副仪表板安装总成，其特征在于，
所述第二锁止块与所述第三锁止块之间连接有第二弹性件，所述第二弹性件用于带动所述第二锁止块、所述第三锁止块转动而使所述第二锁止块、所述第三锁止块分别脱离所述第二锁止孔、所述第三锁止孔；
所述连接部上设有两个分别与所述第二锁止块的顶面、所述第三锁止块的顶面滑动连接的压块，两个所述压块分别能够向所述第一扣手滑动以脱离所述第二锁止块、所述第三锁止块；
两个所述压块分别用于与所述第二锁止块、所述第三锁止块抵接以限制所述第二锁止块、所述第三锁止块转动脱离所述第二锁止孔、所述第三锁止孔。


8.如权利要求7所述的车用副仪表板安装总成，其特征在于，所述压块上设有斜向上倾斜的第三斜面，两个所述第三斜面分别用于与所述第二锁止块靠近所述第一扣手的侧面、所述第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉龙，郭敬刚，邹云生，胡建光，张建凯，张伟胜，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13