一种方程式赛车的后桥及方程式赛车制造技术

本申请提供了一种方程式赛车的后桥及方程式赛车，后桥包括：一对规格相同的驱动电机、一对结构相同的齿轮减速机、一对结构相同的车轮轴、一对结构相同的减速机支架和一对结构相同的电机支架；一对齿轮减速机分别通过一对所述减速机支架固定设置于车架上；所述齿轮减速机的箱体的顶部开设有第一安装孔；一对所述驱动电机分别通过一对所述电机支架固定设置于所述车架上，一对所述驱动电机的输出轴分别与一对所述齿轮减速机传动连接；一对所述车轮轴的一端与所述齿轮减速机的输出端固定连接，一对所述车轮轴的另一端分别与左右车轮固定连接。本申请解决了如何提高方程式赛车传动系统的传动稳定性的同时减少传动系统对车架的占用空间的技术问题。

The rear axle and formula car of a formula car

The application provides a rear axle and a formula racing car of formula racing car, the rear axle comprises a pair of driving motors with the same specification, a pair of gear reducers with the same structure, a pair of wheel shafts with the same structure, a pair of reducer brackets with the same structure and a pair of electric machine supports with the same structure; a pair of gear reducers are respectively fixedly arranged on the frame through a pair of the reducer brackets A pair of the driving motors are fixedly arranged on the frame through a pair of the motor supports, and the output shafts of the driving motors are respectively connected with the gear reducers through a pair of the motor supports; one end of the wheel axle pair is fixedly connected with the output end of the gear reducer, and the other pair of the cars is fixedly connected with the output end of the gear reducer The other end of the wheel axle is fixedly connected with the left and right wheels respectively. The application solves the technical problem of how to improve the transmission stability of the transmission system of an equation racing car while reducing the space occupied by the transmission system on the frame.

【技术实现步骤摘要】
一种方程式赛车的后桥及方程式赛车
本申请涉及方程式赛车
，尤其涉及一种方程式赛车的后桥及方程式赛车。
技术介绍
现有的方程式赛车的传动系统均为链轮传动系统，然而由于链轮传动必定会存在多边形效应，多边形效应会严重影响传动运动的均匀性和同步性，造成传动比不稳定，若要减弱多边形效应，便需要采用大链轮，然而大链轮和链条十分占用车架内的空间，不利于整车布置，而且传动的稳定性仍然不足。因此，如何提高方程式赛车传动系统的传动稳定性的同时减少传动系统对车架的占用空间成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种方程式赛车的后桥及方程式赛车，解决如何提高方程式赛车传动系统的传动稳定性的同时减少传动系统对车架的占用空间的技术问题。有鉴于此，本申请提供了一种方程式赛车的后桥，包括：一对规格相同的驱动电机、一对结构相同的齿轮减速机、一对结构相同的车轮轴、一对结构相同的减速机支架和一对结构相同的电机支架；一对所述齿轮减速机分别通过一对所述减速机支架固定设置于车架上；所述齿轮减速机的箱体的顶部开设有第一安装孔，所述第一安装孔通过车架吊耳与所述车架固定连接；一对所述驱动电机分别通过一对所述电机支架固定设置于所述车架上，一对所述驱动电机的输出轴分别与一对所述齿轮减速机传动连接；一对所述车轮轴的一端与所述齿轮减速机的输出端固定连接，一对所述车轮轴的另一端分别与左右车轮固定连接。进一步的，所述齿轮减速机为行星减速机。进一步的，所述齿轮减速机的太阳轮的中轴部位嵌有内花键；所述驱动电机的输出轴通过花键与所述太阳轮的内花键配合连接。进一步的，所述齿轮减速机的箱体上设置有泄压阀。进一步的，所述减速机支架包括有承托部和两个支撑脚，两个所述支撑脚通过车架吊耳分别与车架固定连接；所述齿轮减速机固定设置于所述承托部上。进一步的，所述电机支架呈三角架状；所述电机支架的三个顶角部位上均开设有第二安装孔，所述第二安装孔通过吊耳分别固定设置于所述车架上；所述驱动电机固定设置于所述电机支架的中心部位上。进一步的，所述电机支架呈圆周对称三角架状。进一步的，还包括电机保护罩；所述电机保护罩套设于所述驱动电机的外部，所述电机保护罩的中轴部位镂空，用于使所述驱动电机的输出轴穿出。本申请还提供了一种方程式赛车，所述方程式赛车包括上述的后桥。与现有技术相比，本申请实施例的优点在于：本申请提供了一种方程式赛车的后桥，包括：一对规格相同的驱动电机、一对结构相同的齿轮减速机、一对结构相同的车轮轴、一对结构相同的减速机支架和一对结构相同的电机支架；一对所述齿轮减速机分别通过一对所述减速机支架固定设置于车架上；所述齿轮减速机的箱体的顶部开设有第一安装孔，所述第一安装孔通过车架吊耳与所述车架固定连接；一对所述驱动电机分别通过一对所述电机支架固定设置于所述车架上，一对所述驱动电机的输出轴分别与一对所述齿轮减速机传动连接；一对所述车轮轴的一端与所述齿轮减速机的输出端固定连接，一对所述车轮轴的另一端分别与左右车轮固定连接。本申请中提供的方程式赛车的后桥，驱动电机的输出轴与齿轮减速机传动连接，齿轮减速机的输出端与车轮轴的一端固定连接，从而本申请采用了齿轮传动的方式代替了以往的链轮传动，避免了多边形效应的产生，相对于链条传动来说，齿轮传动的传动稳定性更高、对机械冲击更小、传动效率更高，可更好地提升方程式赛车行走时的稳定性，并且所占用的车内空间远小于链轮和链条的占用空间，更有利于车架内的布局，解决了如何提高方程式赛车传动系统的传动稳定性的同时减少传动系统对车架的占用空间的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例所提供的后桥的结构示意图；图2为本申请实施例所提供的后桥的局部结构示意图；图3为本申请实施例中的齿轮减速机的爆炸视图；图4为本申请实施例中的齿轮减速机的局部结构示意图；图5为本申请实施例中的驱动电机的爆炸视图；图6为本申请实施例中的车轮轴的结构示意图；其中，附图标记为：驱动电机1、齿轮减速机2、车轮轴3、减速机支架4、电机支架5、第一安装孔6、泄压阀7、承托部8、支撑脚9、第二安装孔10、电机保护罩11、传动轴12、三球销13、箱体14、端盖15、内球笼16、太阳轮17、行星轮18、行星架19。具体实施方式下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。为了便于理解，请参阅图1至图6，图1为本申请实施例所提供的后桥的结构示意图；图2为本申请实施例所提供的后桥的局部结构示意图；图3为本申请实施例中的齿轮减速机的爆炸视图；图4为本申请实施例中的齿轮减速机的局部结构示意图；图5为本申请实施例中的驱动电机的爆炸视图；图6为本申请实施例中的车轮轴的结构示意图。本申请提供一种方程式赛车的后桥，包括：一对规格相同的驱动电机1、一对结构相同的齿轮减速机2、一对结构相同的车轮轴3、一对结构相同的减速机支架4和一对结构相同的电机支架5；一对齿轮减速机2分别通过一对减速机支架4固定设置于车架上；齿轮减速机2的箱体14的顶部开设有第一安装孔6，第一安装孔6通过吊耳与车架固定连接；一对驱动电机1分别通过一对电机支架5固定设置于车架上，一对驱动电机1的输出轴分别与一对齿轮减速机2传动连接；一对车轮轴3的一端与齿轮减速机2的输出端固定连接，一对车轮轴3的另一端分别与左右车轮固定连接。需要说明的是，赛车车架的后桥安装部位的底部固定设置有两条与车轮轴3平行的连接杆，减速机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方程式赛车的后桥，其特征在于，包括：一对规格相同的驱动电机、一对结构相同的齿轮减速机、一对结构相同的车轮轴、一对结构相同的减速机支架和一对结构相同的电机支架；/n一对所述齿轮减速机分别通过一对所述减速机支架固定设置于车架上；所述齿轮减速机的箱体的顶部开设有第一安装孔，所述第一安装孔通过车架吊耳与所述车架固定连接；/n一对所述驱动电机分别通过一对所述电机支架固定设置于所述车架上，一对所述驱动电机的输出轴分别与一对所述齿轮减速机传动连接；/n一对所述车轮轴的一端与一对所述齿轮减速机的输出端固定连接，一对所述车轮轴的另一端分别与左右车轮固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种方程式赛车的后桥，其特征在于，包括：一对规格相同的驱动电机、一对结构相同的齿轮减速机、一对结构相同的车轮轴、一对结构相同的减速机支架和一对结构相同的电机支架；
一对所述齿轮减速机分别通过一对所述减速机支架固定设置于车架上；所述齿轮减速机的箱体的顶部开设有第一安装孔，所述第一安装孔通过车架吊耳与所述车架固定连接；
一对所述驱动电机分别通过一对所述电机支架固定设置于所述车架上，一对所述驱动电机的输出轴分别与一对所述齿轮减速机传动连接；
一对所述车轮轴的一端与一对所述齿轮减速机的输出端固定连接，一对所述车轮轴的另一端分别与左右车轮固定连接。


2.根据权利要求1所述的方程式赛车的后桥，其特征在于，所述齿轮减速机为行星减速机。


3.根据权利要求2所述的方程式赛车的后桥，其特征在于，所述齿轮减速机的太阳轮的中轴部位嵌有内花键；
所述驱动电机的输出轴通过花键与所述太阳轮的内花键配合连接。


4.根据权利要求1所述的方程式赛车的后桥，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国鑫，敖银辉，林子鹏，王和钰，张梓溢，沈彬，刘聪，王晓彬，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：发明
国别省市：广东;44