具有变速器齿轮的旁路的发动机动力传递系统技术方案

发动机动力传递系统利用变速箱的旁路提供分叉的动力流。发动机动力传递系统包括具有输出元件的发动机。变速器具有与发动机输出元件联接的输入轴，其中，发动机构造成产生比变速器能够处理的功率更多的动力。多速齿轮装置包括在变速器中并且联接至输入轴。输出轴与齿轮装置联接，并且车辆轮轴与输出轴联接并由此被驱动。发电机构造成由发动机间歇地驱动。马达被构造为从发电机接收电力并且在变速器不超过最大额定功率的情况下驱动车辆轮轴。

Engine power transmission system with transmission gear bypass

【技术实现步骤摘要】
具有变速器齿轮的旁路的发动机动力传递系统
本公开涉及发动机动力传递系统，并且涉及车辆驱动装置，其用于具有变速器多速齿轮的旁路的发动机动力传递。
技术介绍
非作业车辆(例如用于农业，建筑和林业行业的非作业车辆)以及其他车辆、设备和机械可以由动力装置驱动，该动力装置通常包括内燃机或替代动力源。动力通过传动系传递至驱动轮，传动系通常包括驱动轴，通过各种齿轮比提供多种速度的变速器，并且可以包括一个或多个差速器，以在车辆两侧之间分割动力。动力可以传递到一个或多个车辆轮轴。动力源、变速器和差速器通常串联组装，由发动机和/或替代动力源产生的动力通过变速器多速齿轮传递。典型的构造需要变速器，该变速器的尺寸设计成能够处理传递到驱动轮的全部动力和扭矩，特别是由内燃机产生的动力和扭矩。因此，从开发和制造的角度来看，能够使用较轻负荷的变速器的其他选择将在成本和时间上更为有效。
技术实现思路
本公开提供了一种发动机动力传递系统，其在旁通过变速器的多挡齿轮装置的情况下传递来自发动机的最大动力以驱动车辆轮轴。在一方面，发动机动力传递系统包括发动机，所述发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机动力传递系统，包括：/n发动机，所述发动机具有输出元件；/n变速器，所述变速器具有最大额定功率并且具有与发动机输出元件联接的第一轴，其中发动机构造成产生大于变速器的最大额定功率的最大功率水平；/n变速器中的齿轮装置，所述齿轮装置与第一轴联接并且构造成产生多个速度比；/n第二轴，所述第二轴与齿轮装置联接；/n车辆轮轴，所述车辆轮轴与第二轴联接并构造为被所述第二轴驱动；/n发电机，所述发电机被构造成由发动机间歇地驱动以产生电力；和/n马达，所述马达构造成从发电机接收电力并驱动车辆轮轴；/n其中，所述变速器和所述马达被构造为组合以将所述车辆轮轴驱动至最大功率水平，而所述变速器不超过其最...

【技术特征摘要】
20181015 US 16/160,2651.一种发动机动力传递系统，包括：
发动机，所述发动机具有输出元件；
变速器，所述变速器具有最大额定功率并且具有与发动机输出元件联接的第一轴，其中发动机构造成产生大于变速器的最大额定功率的最大功率水平；
变速器中的齿轮装置，所述齿轮装置与第一轴联接并且构造成产生多个速度比；
第二轴，所述第二轴与齿轮装置联接；
车辆轮轴，所述车辆轮轴与第二轴联接并构造为被所述第二轴驱动；
发电机，所述发电机被构造成由发动机间歇地驱动以产生电力；和
马达，所述马达构造成从发电机接收电力并驱动车辆轮轴；
其中，所述变速器和所述马达被构造为组合以将所述车辆轮轴驱动至最大功率水平，而所述变速器不超过其最大额定功率。


2.根据权利要求1所述的系统，还包括第三轴，所述第三轴构造成绕过所述齿轮装置由所述第一轴驱动：其中，发电机被构造成与第三轴联接并由第三轴驱动。


3.根据权利要求2所述的系统，还包括：
动力输出传动系，所述动力输出传动系构造成与第三轴联接；和
齿轮组，所述齿轮组将发电机与动力输出传动系联接。


4.根据权利要求3所述的系统，还包括与所述动力输出传动系联接的动力输出单元。


5.根据权利要求3所述的系统，其中，所述齿轮组构造成选择性地使所述发电机与所述动力输出传动系脱离。


6.根据权利要求2所述的系统，其中，所述第三轴构造成由所述第一轴直接驱动并且以与第一轴共同的速度被驱动。


7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述第一轴和所述第三轴彼此邻接。


8.根据权利要求2所述的系统，其中，所述发动机被构造为通过所述变速器和所述第二轴向所述车辆轮轴供给动力，并且同时通过所述第三轴和所述马达向所述车辆轮轴供给动力。


9.根据权利要求1所述的系统，其中，还包括第二车辆轮轴，所述第二车辆轮轴与所述变速器联接并且与所述车辆轮轴一起被驱动；其中，马达被构造为一起驱动这两个车辆轮轴。


10.根据权利要求1所述的系统，还包括：变速箱，所述变速箱联接在所述马达和所述车辆轮轴之间；其中，变速箱包括：
输出齿轮，所述输出齿轮被构造为驱动所述车辆轮轴；
由马达驱动的输入齿轮；
承载第一齿轮和第二齿轮的第一齿轮轴；
承载第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮的第二齿轮轴；和
链接第五齿轮和输出齿轮的链条；
其中，所述变速箱构造成交替地使得第一齿轮与第三齿轮啮合或使第二齿轮与第四齿轮啮合。


11.一种发动机动力传递系统，包括：
驱动第一轴的发动机；
与第一轴联接的变速器；
变速器中的齿轮装置，所述齿轮装置构造为由第一轴驱动并构造为产生多个速度比；
第二轴，所述第二轴与齿轮装置联接并且构造为相对于第一轴以各种输出比被驱动；
车辆轮轴，所述车辆轮轴与第二轴联接并构造为被所述第二轴驱动；
第三轴，所述第三轴被构造为相对于第一轴以单个输出比由第一轴驱动；
发电机，所述发电机被第三轴间歇地驱动以产生电力；和
马达，所述马达与发电机电联接并构造成从发...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃德温·R·克雷斯，杰弗里·L·鲁本，马亨德拉·S·帕蒂尔，
申请(专利权)人：迪尔公司，
类型：发明
国别省市：美国;US