一种车用杂物箱总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用杂物箱总成及车辆，所述杂物箱总成包括杂物箱框架、杂物箱外门和杂物箱内门，所述杂物箱框架固定于车身，所述杂物箱外门和所述杂物箱内门连接于一体并通过转轴活动安装于所述杂物箱框架，所述杂物箱外门上安装有锁合机构，所述锁合机构能够使所述杂物箱外门与所述车身解锁或锁定，所述杂物箱框架上安装有线性阻尼器，所述杂物箱内门上安装装有拉钩座，所述线性阻尼器和所述拉钩座通过拉线连接，解决了现有技术中杂物箱开启费力，科技感不足，用户体验差的问题。用户体验差的问题。用户体验差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车用杂物箱总成及车辆


[0001]本技术涉及汽车杂物箱的
，具体而言，涉及一种车用杂物箱总成及车辆。

技术介绍

[0002]目前汽车在乘员侧都会布置杂物箱，便于乘客放置个人物品，所述杂物箱，包括：杂物箱外壳，固定设置在所述仪表板内；杂物箱门，在所述杂物箱外壳内铰链结合，根据使用者的操作而开闭；把物品收纳到所述杂物箱门。另外，所述杂物箱门设有锁定装置，将所述杂物箱门锁定或解锁到所述杂物箱外壳。所述锁定装置的结果为：通过设置在所述杂物箱门内部的杆向所述杂物箱门的侧面凸出而被插入所述杂物箱外壳而使所述杂物箱门锁定到所述杂物箱外壳。目前大部分杂物箱采用扣手开启形式，不但开启费力，同时科技感不足，用户体验感较差。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提供一种车用杂物箱总成及车辆，以解决现有技术中杂物箱开启费力，科技感不足，用户体验差的问题。
[0004]本技术实施例的一方面提供一种车用杂物箱总成，包括杂物箱框架、杂物箱外门和杂物箱内门，所述杂物箱框架固定于车身，所述杂物箱外门和所述杂物箱内门连接于一体并通过转轴活动安装于所述杂物箱框架，所述杂物箱外门上安装有锁合机构，所述锁合机构能够使所述杂物箱外门与所述车身解锁或锁定，所述杂物箱框架上安装有线性阻尼器，所述杂物箱内门上安装装有拉钩座，所述线性阻尼器和所述拉钩座通过拉线连接。
[0005]在一些实施例中，所述锁合机构包括按键、传动部件、推杆以及第一锁杆，所述按键安装在所述杂物箱外门的板面上，所述传动部件、推杆以及第一锁杆位于所述杂物箱外门的内侧，所述按键通过所述传动部件与所述推杆连接，所述推杆的端部与所述第一锁杆的第一端抵接，所述第一锁杆的第二端与安装于所述车身的第一锁扣连接，所述按键受力能够通过所述传动部件带动所述推杆移动作用于所述第一锁杆，带动所述第一锁杆移动，从而使所述第一锁杆的第二端脱离所述第一锁扣解锁。
[0006]在一些实施例中，所述锁杆还包括第二锁杆，所述第一锁杆和所述第二锁杆通过转子组件连接，所述推杆沿第一方向移动时推动所述第一锁杆沿所述第一方向移动，以使所述第一锁杆的第二端从所述车身的第一侧脱离所述车身的第一锁扣解锁，所述第一锁杆沿所述第一方向移动能够带动所述转子组件转动，进而带动所述第二锁杆沿与所述第一方向相反的第二方向移动，以使所述第二锁杆从所述车身的第二侧脱离所述车身的第二锁扣解锁。
[0007]在一些实施例中，所述传动部件包括同轴连接的驱动齿轮和从动齿轮，所述按键上设有与所述驱动齿轮啮合的第一齿条，所述从动齿轮与设于所述推杆上的第二齿条啮合。
[0008]在一些实施例中，所述锁合机构还包括与所述按键连接的复位件；和/或所述推杆的端部设有缓冲件。
[0009]在一些实施例中，所述转子组件包括转向锁座、转向摆臂和转子弹簧，所述转向摆臂安装于所述转向锁座，所述转子弹簧安装于所述转向摆臂内，所述转向摆臂的相对的两端分别与所述第一锁杆和所述第二锁杆连接。
[0010]在一些实施例中，所述杂物箱外门与所述杂物箱框架之间设有弹簧胶堵，所述杂物箱外门与所述杂物箱框架之间还设有减震胶堵。
[0011]在一些实施例中，所述车用杂物箱总成还包括安装在所述杂物箱框架的过线堵盖，所述线性阻尼器上的所述拉线穿过所述过线堵盖后与所述拉钩座连接。
[0012]在一些实施例中，所述拉钩座上设有用于对所述拉线进行固定的拉线卡槽和拉线防脱钩。
[0013]本技术实施例另一方面提供一种车辆，包括任一项所述的一种车用杂物箱总成。
[0014]本技术通过提供一种车用杂物箱总成及车辆，将按钮布置在杂物箱左上角处，便于驾驶员开启关闭；同时采用线性阻尼器，拉线经过过线堵盖安装在杂物箱内门上拉钩座上，保证杂物箱开启顺畅，无顿挫感；在外门和框架之间采用弹簧胶堵，可以为杂物箱提供反向力，防止按压按钮后杂物箱无法打开；在杂物箱外门和框架之间布置减震胶堵，可以防止车辆行驶在颠簸路段时，由于弹簧胶堵存在活动量，导致杂物箱外门与框架撞击异响；杂物箱锁按钮受力法向下移，按钮基座上通过齿条带动驱动齿轮转动，进而驱动齿轮带动推杆移动推动锁杆回缩，达到开合的目的；在推杆端部粘贴棉毡，可防止推杆与锁杆撞击异响。
附图说明
[0015]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
[0016]在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所公开的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0017]在附图中：
[0018]图1是本技术实施例的一种车用杂物箱总成开闭状态结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例的一种车用杂物箱总成拉钩座安装结构示意图；
[0020]图3是本技术实施例的一种车用杂物箱总成拉钩座断面结构示意图；
[0021]图4是本技术实施例的一种车用杂物箱总成锁合机构结构示意图；
[0022]图5是本技术实施例的一种车用杂物箱总成按键横向剖面示意图；
[0023]图6是本技术实施例的一种车用杂物箱总成按键纵向剖面示意图；
[0024]图7是本技术实施例的一种车用杂物箱总成转子组件剖面示意图；
[0025]图8是本技术实施例的一种车用杂物箱总成爆炸示意图；
[0026]图9是本技术实施例的一种车用杂物箱总成按键爆炸示意图；
[0027]图10是本技术实施例的一种车用杂物箱总成转子组件爆炸示意图。
[0028]附图标记：
[0029]1、杂物箱框架；2、杂物箱外门；3、杂物箱内门；31、吸音棉；4、转轴；41、杂物箱卡爪；5、锁合机构；51、按键；511、按键基座；512、按键盖板；513、按键饰条；514、泡棉；515、按键面板；516、按键支架；52、传动部件；521、驱动齿轮；522、从动齿轮；523、第一齿条；524、第二齿条；53、推杆；54、第一锁杆；541、第一端；542、第二端；543、第一锁杆固定板；544、第一锁扣；55、第二锁杆；551、第二锁杆固定板；552、第二锁扣；56、复位件；57、缓冲件；6、线性阻尼器；61、拉线；62、螺钉；7、拉钩座；71、拉线卡槽；72、拉线防脱钩；73、弱化槽；74、拉钩扣手；75、拉钩防脱结构；76、拉钩座安装孔；77、拉钩卡接柱；78、拉钩座加强筋；9、转子组件；91、转向锁座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用杂物箱总成，其特征在于，包括杂物箱框架、杂物箱外门和杂物箱内门，所述杂物箱框架固定于车身，所述杂物箱外门和所述杂物箱内门连接于一体并通过转轴活动安装于所述杂物箱框架，所述杂物箱外门上安装有锁合机构，所述锁合机构能够使所述杂物箱外门与所述车身解锁或锁定，所述杂物箱框架上安装有线性阻尼器，所述杂物箱内门上安装装有拉钩座，所述线性阻尼器和所述拉钩座通过拉线连接。2.如权利要求1所述的车用杂物箱总成，其特征在于，所述锁合机构包括按键、传动部件、推杆以及第一锁杆，所述按键安装在所述杂物箱外门的板面上，所述传动部件、推杆以及第一锁杆位于所述杂物箱外门的内侧，所述按键通过所述传动部件与所述推杆连接，所述推杆的端部与所述第一锁杆的第一端抵接，所述第一锁杆的第二端与安装于所述车身的第一锁扣连接，所述按键受力能够通过所述传动部件带动所述推杆移动作用于所述第一锁杆，带动所述第一锁杆移动，从而使所述第一锁杆的第二端脱离所述第一锁扣解锁。3.如权利要求2所述的车用杂物箱总成，其特征在于，所述锁杆还包括第二锁杆，所述第一锁杆和所述第二锁杆通过转子组件连接，所述推杆沿第一方向移动时推动所述第一锁杆沿所述第一方向移动，以使所述第一锁杆的第二端从所述车身的第一侧脱离所述车身的第一锁扣解锁，所述第一锁杆沿所述第一方向移动能够带动所述转子组件转动，进而带动所述第二锁杆沿与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志伟，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：