一种防气纹手套箱限位结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防气纹手套箱限位结构，包括注塑为一体的手套箱本体，手套箱本体的两侧壁分别设有与仪表板本体配合的限位构件，限位构件包括至少两块限位筋和在两块限位筋之间的连通结构，连通结构是连接在两块限位筋之间，由手套箱本体的侧壁内底面逐渐向限位筋高度方向隆起而形成的凹面结构，连通结构在手套箱本体熔胶填充过程中能引导产生的气体从一侧限位筋经凹面结构向另一侧限位筋方向流动，并从模具的排气槽排出。本实用新型专利技术还提供一种具有上述防气纹手套箱限位结构的汽车。本实用新能够型降低由于气纹问题产生的手套箱整改时间长和修模费用高的问题。箱整改时间长和修模费用高的问题。箱整改时间长和修模费用高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防气纹手套箱限位结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车内饰件，具体涉及一种防气纹手套箱限位结构及汽车。

技术介绍

[0002]随着我国经济的快速发展，汽车已逐步成为人们日常生活中必不可少的代步工具，与此同时消费者对汽车的要求也越来越高。手套箱是仪表板总成的主要功能部件之一，主要用来存放物品。因存放的物件的大小、重量以及存放的位置与用户的使用习惯及随意性有关。与此同时手套箱外表面及仪表板本体的造型特征复杂，手套箱又属于运动件，经常开闭。因此在使用一段时间后容易造成手套箱左右两侧的间隙会出现不均匀甚至歪斜现象，进而对驾驶室内的外观造成影响。为了改变这种现象，在手套箱与仪表板下本体之间设有限位结构。限位结构分很多种，有悬臂梁卡子、限位筋、翻边等。参见图1到图5，传统手套箱与仪表板下本体之间的间隙一般是通过两块第一限位筋3进行限位。两块第一限位筋3采用一体注塑成型工艺加工成型，因此在模具限位筋相对应的位置是两个凹陷的小空腔。在射胶过程中，当传统手套箱熔胶经过小空腔时，空腔内的空气被熔胶冲击后向空腔外排出，传统手套箱就在第一限位筋3根部留下一片气纹。气纹区域如图4所示的C区域，这种气纹严重影响传统手套箱外观品质。在非外观面，通常会采用增加排气镶件的方式解决气纹问题。但传统手套箱产生气纹的位置为产品A面，如果增加排气镶件。虽然能解决气纹问题，但传统手套箱的A面会存在镶拼线，镶拼线外漏，同样会影响手套箱外观品质。
[0003]故亟需寻找一种防气纹手套箱限位结构，既能保证可靠的限位功能，又能消除气纹，满足良好的外观品质。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种防气纹手套箱限位结构及汽车，通过对手套箱限位结构的改进，消除气纹的注塑缺陷和降低成本。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种防气纹手套箱限位结构，包括注塑为一体的手套箱本体，所述手套箱本体的两侧壁分别设有与仪表板本体配合的限位构件，所述限位构件包括至少两块限位筋和在两块限位筋之间的连通结构，所述连通结构是连接在两块限位筋之间，由手套箱本体的侧壁内底面逐渐向限位筋高度方向隆起而形成的凹面结构，所述连通结构在手套箱本体熔胶填充过程中能引导产生的气体从一侧限位筋经凹面结构向另一侧限位筋方向流动，并从模具的排气槽排出。
[0007]本技术通过在两块限位筋之间设计特殊结构形式的连通结构，由于该连通结构是由手套箱本体的侧壁内底面逐渐向限位筋高度方向隆起而形成的凹面结构。这样在手套箱注塑模具上，对应两块限位筋的两个空腔就通过该连通结构实现了连通。即在模具上，对应两块限位筋之间的位置就是一个比较宽的弧面即与连通结构的凹面对应。这样就使手套箱本体在熔胶填充过程，产生的气体不会集中于模具限位筋相对应位置的两个小空腔，
而是从一侧限位筋经过连通结构的凹面对应与模具的弧面流向另一侧限位筋，最后通过模具分型面的排气槽排出，因此不会在手套箱本体的限位筋根部出现气纹缺陷。
[0008]进一步，所述连通结构的隆起高度不超过所述限位筋的高度H。优选地，连通结构的隆起高度高度大于所述限位筋高度H的三分之二。这样增加以上连通结构设计的情况下，又能确保限位构件的限位功能，还能保证手套箱本与仪表板本体之间的合理限位间隙。
[0009]进一步，所述连通结构的宽度不超过所述限位筋的宽度L，以进一步保证限位构件的限位功能。
[0010]进一步，所述连通结构与手套箱本体一体成型。
[0011]本技术还提供一种汽车，包括如上所述的防气纹手套箱限位结构。
[0012]本技术具有如下优点：
[0013]由于在手套箱本体的侧壁底面向限位筋高度方向形成有凹面结构，通过该凹面结构，也即连通结构将两块限位筋连接起来。在手套箱本体熔胶过程中，产生的气体能从一侧限位筋经过连通结构的凹面对应与模具的弧面流向另一侧限位筋，最后通过模具分型面的排气槽排出，因此气体不会集中在限位筋根部。所以能降低由于气纹问题产生的手套箱整改时间长和修模费用高的问题。
附图说明
[0014]图1是传统手套箱限位结构示意图；
[0015]图2是图1中的A部放大图；
[0016]图3是图2的A
‑
A剖面示意图；
[0017]图4是气纹出现在传统手套箱限位筋根部的示意图；
[0018]图5是传统手套箱熔胶过程中产生的气体流动方向示意图；
[0019]图6是本技术手套箱限位结构示意图；
[0020]图7是图6的B部放大图；
[0021]图8是图7的B
‑
B剖面示意图；
[0022]图9是本技术在熔胶过程中产生的气体流动方向示意图。
[0023]其中，1
‑
手套箱本体，2
‑
限位构件，3
‑
第一限位筋；
[0024]21
‑
限位筋，22
‑
连通结构。
具体实施方式
[0025]以下将参照附图和优选实施例来说明本技术技术方案的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。
[0026]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0027]请参见图6到图8，一种防气纹手套箱限位结构，包括注塑为一体的手套箱本体1。手套箱本体1的两侧壁分别设有与仪表板本体配合的限位构件2，限位构件2包括至少两块限位筋21和设在两块限位筋21之间的连通结构22。连通结构22是连接在两块限位筋21之间，由手套箱本体1的侧壁内底面逐渐向限位筋21高度方向隆起而形成的凹面结构，连通结构22在手套箱本体1熔胶填充过程中能引导产生的气体从一侧限位筋21经凹面结构向另一侧限位筋21方向流动，并从模具的排气槽排出。
[0028]综上所述，通过在两块限位筋21之间设计特殊结构形式的连通结构22，由于该连通结构22是由手套箱本体1的侧壁内底面逐渐向限位筋高度方向隆起而形成的凹面结构。这样在手套箱注塑模具上，对应两块限位筋21的两个空腔就通过该连通结构实现了连通。即在模具上，对应两块限位筋21之间的位置就是一个比较宽的弧面即与连通结构的凹面对应，这样就使手套箱本体1在熔胶填充过程，产生的气体不会集中于模具限位筋21相对应位置的两个小空腔，而是从一侧限位筋21经过连通结构22的凹面对应与模具的弧面流向另一侧限位筋21，最后通过模具分型面的排气槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防气纹手套箱限位结构，包括注塑为一体的手套箱本体（1），所述手套箱本体（1）的两侧壁分别设有与仪表板本体配合的限位构件（2），其特征在于，所述限位构件（2）包括至少两块限位筋（21）和设在两块限位筋（21）之间的连通结构（22），所述连通结构（22）是连接在两块限位筋（21）之间，由手套箱本体（1）的侧壁内底面逐渐向限位筋（21）高度方向隆起而形成的凹面结构，所述连通结构（22）在手套箱本体（1）熔胶填充过程中能引导产生的气体从一侧限位筋（21）经凹面结构向另一侧限位筋（21）方向流动，并从模具的排气槽排出。2.根据权利要求1所述的防...

【专利技术属性】
技术研发人员：金咪咪，王致彬，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：