动力总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种动力总成和车辆，动力总成包括：发动机和第一电机，第一电机适于与车辆的电池包连接；行星轮系组件，行星轮系组件具有传动连接的动力输入端和动力输出端，动力输入端与第一电机传动连接；动力传动机构，动力传动机构选择性地与动力输出端传动连接，且动力传动机构适于与车辆的轮端传动连接，发动机选择性地与动力输出端传动连接。由此，第一电机通过行星轮系组件与动力传动机构传动相连，第一电机可以选择性地输出动力，发动机选择性地与动力输出端传动相连，发动机可以驱动第一电机发电，第一电机可以为电池包充电，动力总成可以实现两种模式，即增程模式和纯电动驱动模式，并且动力总成的结构简单，体积小。积小。积小。

【技术实现步骤摘要】
动力总成和车辆


[0001]本技术涉及传动
，特别涉及一种动力总成和车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，各大汽车公司都在积极研发节能环保汽车，而混合动力系统已经成为现阶段解决汽车能耗以及环境污染问题的可行技术方案。
[0003]相关技术中，混合动力系统的结构复杂，零部件多，导致混合动力系统的生产成本高，同时导致混合动力系统的体积大，从而导致混合动力系统的占用空间大。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种动力总成，以使得动力总成可以实现多种驱动模式，并且简化动力总成的结构。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种动力总成，包括：发动机和第一电机，所述第一电机适于与车辆的电池包连接；行星轮系组件，所述行星轮系组件具有传动连接的动力输入端和动力输出端，所述动力输入端与所述第一电机传动连接；动力传动机构，所述动力传动机构选择性地与所述动力输出端传动连接，且所述动力传动机构适于与车辆的轮端传动连接，所述发动机选择性地与所述动力输出端传动连接。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述行星轮系组件包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，所述行星轮可转动地设于所述行星架且啮合在所述太阳轮和所述齿圈之间，所述行星架构造为所述动力输入端，所述齿圈构造为所述动力输出端，所述太阳轮配置为选择性地被制动。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述动力总成还包括：离合器，所述离合器具有第一接合部和第二接合部，所述第一接合部与所述太阳轮连接，所述第二接合部固设于所述动力总成的壳体，所述第一接合部和所述第二接合部选择性接合。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述动力总成还包括：制动轴，所述制动轴连接在所述第一接合部和所述太阳轮之间。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述制动轴穿设于所述电机，且所述制动轴、所述第一电机和所述发动机同轴布置。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述动力总成还包括：第一传动轴和同步器，所述第一传动轴与所述动力输出端固定连接，所述同步器固设于所述第一传动轴，所述同步器选择性地与所述发动机或所述动力传动机构接合。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述动力传动机构包括：第一齿轮，所述第一齿轮套设于所述第一传动轴且适于与所述轮端传动连接，所述同步器选择性地接合所述第一齿轮。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述动力传动机构包括：第一齿轮，所述第一齿轮
选择性地与所述动力输出端传动连接，所述第一齿轮适于与所述轮端传动连接。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述动力传动机构还包括：第二传动轴，所述第二传动轴设有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第一齿轮通过所述第二齿轮与所述轮端传动连接。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述动力总成还包括：第二电机，所述第二电机适于与所述电池包连接，所述第二电机与所述轮端传动连接。
[0016]相对于现有技术，本技术所述的动力总成具有以下优势：
[0017]第一电机通过行星轮系组件与动力传动机构传动相连，第一电机可以选择性地输出动力，发动机选择性地与动力输出端传动相连，发动机可以驱动第一电机发电，第一电机可以为电池包充电，使得动力总成可以实现两种模式，即增程模式和纯电动驱动模式，并且动力总成的结构简单，体积小。
[0018]本技术的另一目的在于提出一种车辆。
[0019]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0020]一种车辆，包括上述的动力总成。
[0021]所述车辆与上述动力总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0022]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本技术实施例所述的动力总成的局部结构示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]动力总成100、壳体101、
[0026]发动机110、发动机输出轴111、第一配合部112、第一电机120、
[0027]行星轮系组件130、太阳轮131、行星轮132、行星架133、齿圈134、
[0028]动力传动机构140、第一齿轮141、第二传动轴142、第二齿轮143、第二配合部144、
[0029]离合器150、第一接合部151、
[0030]制动轴160、
[0031]第一传动轴170、同步器180。
具体实施方式
[0032]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0033]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0034]根据本技术的动力总成100，包括：发动机110、第一电机120、行星轮系组件130和动力传动机构140，第一电机120适于与车辆的电池包连接，行星轮系组件130具有传动连接的动力输入端和动力输出端，动力输入端与第一电机120传动连接，动力传动机构140选择性地与动力输出端传动连接，且动力传动机构140适于与车辆的轮端传动连接，发动机110选择性地与动力输出端传动连接。
[0035]具体地，第一电机120可以通过行星轮系组件130与动力传动机构140相连，第一电机120可以将动力传递至动力输入端，动力输入端可以将动力传递至动力输出端，动力输出端可以驱动动力传动机构140转动，动力传动结构可以与车辆的轮端传动连接，从而动力传动机构140可以将动力传递至车辆的轮端，实现第一电机120的动力输出。
[0036]进一步地，发动机110可以选择性地与动力输出端传动连接，当发动机110与动力输出端传动相连时，发动机110可以将动力传递至动力输出端，动力输出端可以将动力传递至动力输入端，从而将发动机110的动力传递至第一电机120，以驱动第一电机120发电，第一电机120可以与车辆的电池包连接，并且第一电机120可以为电池包充电。
[0037]其中，当发动机110与动力输出端传动连接时，动力输出端与动力传动机构140断开，第一电机120无法输出动力，此时发动机110驱动第一电机120发电，第一电机120为电池包充电，以实现动力总成100的增程模式；当第一电机120输出动力时，动力输出端与动力传动机构140传动连接，发动机110与动力输出端断开，发动机110无法输出动力，此时第一电机120作为动力源为动力总成100提供动力，实现动力总成100的纯电动驱动模式。
[0038]根据本技术的动力总成100，第一电机120通过行星轮系组件130与动力传动机构140传动相连，第一电机120可以输出动力，发动机110选择性地与动力输出端传动相连，发动机1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力总成，其特征在于，包括：发动机(110)和第一电机(120)，所述第一电机(120)适于与车辆的电池包连接；行星轮系组件(130)，所述行星轮系组件(130)具有传动连接的动力输入端和动力输出端，所述动力输入端与所述第一电机(120)传动连接；动力传动机构(140)，所述动力传动机构(140)选择性地与所述动力输出端传动连接，且所述动力传动机构(140)适于与车辆的轮端传动连接，所述发动机(110)选择性地与所述动力输出端传动连接。2.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述行星轮系组件(130)包括太阳轮(131)、行星轮(132)、行星架(133)和齿圈(134)，所述行星轮(132)可转动地设于所述行星架(133)且啮合在所述太阳轮(131)和所述齿圈(134)之间，所述行星架(133)构造为所述动力输入端，所述齿圈(134)构造为所述动力输出端，所述太阳轮(131)配置为选择性地被制动。3.根据权利要求2所述的动力总成，其特征在于，还包括：离合器(150)，所述离合器(150)具有第一接合部(151)和第二接合部，所述第一接合部(151)与所述太阳轮(131)连接，所述第二接合部固设于所述动力总成的壳体(101)，所述第一接合部(151)和所述第二接合部选择性接合。4.根据权利要求3所述的动力总成，其特征在于，还包括：制动轴(160)，所述制动轴(160)连接在所述第一接合部(151)和所述太阳轮(131)之间。5.根据权利要求4所述的动力总成，其特征在于，所述制动轴(160)穿设于所述电机，且所述制动轴(160)...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊晓磊，李玉凡，王凡，娄政渊，代奎杰，
申请(专利权)人：蜂巢传动系统江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：