一种混合动力全地形车动力结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混合动力全地形车动力传动结构，可以实现单前驱、单后驱、四驱以及驱动单个后轮的功能，可根据所需工况切换动力的传递形式。该混合动力结构包括发动机、离合器、变速系统、差速器、集成启动/发电一体化电机、后轮轮毂电机、逆变器、整车控制器以及动力电池。集成启动/发电一体化电机同时具有驱动和发电的功能，可以驱动车轮和为动力电池充电；可同时驱动轮毂电机实现增程工况，在馈电状态下，实现电驱动，更为环保。并且通过使用轮毂电机保证保留四驱能力的情况下，节省空间，使驾乘空间更为充裕。使驾乘空间更为充裕。使驾乘空间更为充裕。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力全地形车动力结构


[0001]本技术涉及全地形车领域，尤其是涉及一种混合动力全地形车。

技术介绍

[0002]在现有的技术中，全地形车通常是由发动机或者是单一的电动机进行驱动，这种动力结构较为复杂，切换动力较为不方便。且不是特别环保，使用成本较高，混合动力作为一种新型动力结构，使用发动机与电动机共同驱动，通过采取合适的控制策略，可以使发动机与电动机工作在各自的高效区间。
[0003]由发动机特性曲线可知，发动机在低转速时工作效率较低，而传统的发动机驱动方式不能保证发动机一直工作在高效区间；而全地形车工作环境较为偏远，单纯使用电池作为能源，则显得略微不足。
[0004]专利申请号为202110595064.0的专利技术专利公开了一种全地形新能源车的混合动力传动结构，由发动机、离合器、发电机、主驱动电机、中间轴组件、前轮输出轴、动力传动装置、后轮输出轴组成，使用本专利技术可以有效的降低油耗，减少排放，增加低速时的扭矩。
[0005]但在实际使用中该专利仍局限于机械四驱结构，导致结构复杂，占用较大的空间；在一些复杂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力全地形车动力结构，包括发动机、第一离合器、集成启动/发电一体化电机、第二离合器、差速器、后轮轮毂电机、第一逆变器、第二逆变器以及动力电池；所述发动机、第一离合器、集成驱动/发电一体化电机、第二离合器、变速系统、差速器依次连接，所述集成驱动/发电一体化电机与所述动力电池以及整车动力控制单元电连接，所述动力电池与所述后轮轮毂电机、第一逆变器、第二逆变器电连接。2.根据权利要求1所述的一种混合动力全地形车动力结构，其特征在于：所述后轮为轮毂电机驱动，发动机前置前驱。3.根据权利要求1所述的一种混合动力全地形车动力结构，其特征在于：起步时，由集成驱动/发电一体化电机驱动；在怠速、低负荷时，由后轮轮毂电机驱动；在高负载时由发动机驱动；后轮轮毂电机，在复杂路面上时适时介入发动机驱动，令全地形车处于四驱状态。4.根据权利要求1所述的一种混合动力全地形车动力结构，其特征在于，混合动力全地形车动力系统包含五种驱动模式：发动机驱动、纯电驱动、混合动力驱动、增程驱动以及制动能量回收；发动机驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪选要，徐绍聪，
申请(专利权)人：安徽理工大学，
类型：新型
国别省市：