本实用新型专利技术公开了一种车辆的混合动力系统及车辆，混合动力系统包括纵向设置的发动机、驱动电机、发电机及横向设置的差速器总成，还包括传动机构，传动机构至少包括：发动机轴、驱动电机轴、发电机轴、传动轴、输出轴和接合器，接合器设置于传动轴上，发动机轴通过传动轴与输出轴传动配合，驱动电机轴与输出轴传动配合，输出轴与差速器总成传动配合。由此，通过采用发动机纵置前驱的方式，便于采用更大体积的发动机和驱动电机在机舱内的布置，以提供更高的功率和扭矩，满足野外用车的需求，同时也可以使得机舱横向的集成度更高，从而可以节约更多的空间，以用于布置结构更加复杂的悬架系统。统。统。
【技术实现步骤摘要】
车辆的混合动力系统及车辆
[0001]本技术涉及新能源汽车
，尤其是涉及一种车辆的混合动力系统及车辆。
技术介绍
[0002]随着能源的不断消耗，节能减排的提出，新能源车辆已逐渐成为一种趋势，尤其是混合动力汽车日益受到重视。混合动力汽车是通过发动机和/或电机进行驱动车轮转动的车辆，其具有电驱低速大扭矩、响应快和发动机高速大功率高效率的优点，从而可以很好地解决燃油汽车油耗高、起步动力差和纯电汽车续航里程问题，在提升驾驶员驾驶体验的同时，还可以降低整车燃油消耗。
[0003]目前，混动动力系统技术多采用发动机横置前驱的方案，该发动机横置前驱的布置方式组件少，集中度高，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高。但是，受限于发动机舱的空间，机舱内一般只便于横向放置小型的发动机，从而更适用于普通家用混动车型上。但是，针对皮卡、越野这种对马力和扭矩有着更高的要求的车型，不仅对发动机和驱动电机的功率要求更高，会带来体积上的增加，而且对底盘悬架也提出了更高的要求，使得传统的麦弗逊式悬架往往无法更好的胜任高强度的工作，最终导致在皮卡、越野车型上采用发动机横置前驱不适应的问题。
技术实现思路
[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车辆的混合动力系统，该混合动力系统采用了发动机纵置前驱的布置方式，并且通过高度集成化的结构，实现成本和功能的均衡。
[0005]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本技术第一方面实施例的车辆的混合动力系统，包括发动机，所述发动机纵向设置；驱动电机，所述驱动电机纵向设置；发电机，所述发电机纵向设置；差速器总成，所述差速器总成横向设置；以及传动机构，所述传动机构至少包括：发动机轴、驱动电机轴、发电机轴、传动轴、输出轴和接合器；所述发动机轴与所述发动机相连接；所述驱动电机轴与所述驱动电机相连接；所述发电机轴与所述发电机相连接；所述接合器设置于所述传动轴上，且所述接合器用于接合或断开所述传动轴的输入端和输出端直接的动力传输；所述发动机轴与所述传动轴的输入端传动配合，所述传动轴的输出端与所述输出轴传动配合；所述驱动电机轴与所述输出轴传动配合；所述发电机轴与所述发动机轴和所述传动轴的输入端中的一个传动配合；所述输出轴与所述差速器总成传动配合。
[0007]由此，通过采用发动机纵置前驱的方式，便于更大体积的发动机和驱动电机在机舱内的布置，同时确保机舱横向的集成度更高，进而节约更多的空间布置结构更加复杂的悬架系统。
[0008]根据本技术的一些实施例中，所述发动机轴、所述驱动电机轴、所述发电机
轴、所述传动轴和所述输出轴相互平行且纵向设置。
[0009]根据本技术的一些实施例中，所述发动机轴的轴线与所述传动轴的轴线共线。
[0010]根据本技术的一些实施例中，所述发电机轴的轴线还与所述发动机轴的轴线共线。
[0011]根据本技术的一些实施例中，所述发电机集成在所述传动轴上且位于所述发动机和所述接合器之间。
[0012]根据本技术的一些实施例中，所述的车辆的混合动力系统还包括：行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，所述行星轮设置于所述行星架上且啮合在所述太阳轮和所述齿圈之间，所述太阳轮、所述行星架和所述齿圈中的一个与所述发电机轴相连接、另一个与所述传动轴相连接且再一个被固定。
[0013]根据本技术的一些实施例中，所述驱动电机轴的轴线与所述传动轴的轴线共线。
[0014]根据本技术的一些实施例中，所述驱动电机也集成在所述传动轴上，所述发动机、所述发电机、所述接合器和所述驱动电机沿轴向顺次排布。
[0015]根据本技术的一些实施例中，所述发电机轴的轴线与所述驱动电机轴的轴线共线。
[0016]根据本技术的一些实施例中，所述发电机轴和所述驱动电机轴中的一个套设在所述发电机轴和所述驱动电机轴中的另一个上。
[0017]根据本技术的一些实施例中，所述传动轴的轴线与所述输出轴的轴线共线。
[0018]根据本技术的一些实施例中，所述传动轴和所述输出轴中的一个套设在所述传动轴和所述输出轴中的另一个上，所述接合器设置于所述传动轴和所述输出轴之间。
[0019]根据本技术的一些实施例中，所述发电机轴的轴线和/或所述驱动电机轴的轴线与所述发动机轴的轴线共线。
[0020]根据本技术的一些实施例中，所述发电机轴上的齿轮啮合在所述发动机轴上的齿轮和所述传动轴上的齿轮之间。
[0021]根据本技术的一些实施例中，所述发电机轴的轴线与所述传动轴的轴线共线。
[0022]根据本技术的一些实施例中，所述传动轴套设在所述输出轴上，所述发电机集成在所述传动轴上。
[0023]根据本技术的一些实施例中，所述驱动电机轴的轴线与所述传动轴的轴线共线且所述驱动电机集成在所述输出轴上。
[0024]根据本技术的一些实施例中，所述发动机轴上设置有第一主动齿轮，所述发电机轴设置有第一从动齿轮，所述第一主动齿轮与所述第一从动齿轮啮合，或所述第一主动齿轮与所述第一从动齿轮之间设有惰轮，所述第一主动齿轮通过所述惰轮与所述第一从动齿轮啮合。
[0025]根据本技术的一些实施例中，所述传动轴上设置有用于与所述发动机轴传动配合的第一传动齿轮和用于与所述输出轴传动配合的第二传动齿轮；所述接合器设置于所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮之间，或
[0026]所述接合器设置于所述第一传动齿轮背离所述第二传动齿轮的一侧且用于接合所述第一传动齿轮和所述传动轴，或
[0027]所述接合器设置于所述第二传动齿轮背离所述第一传动齿轮的一侧且用于接合所述第二传动齿轮和所述传动轴。
[0028]根据本技术的一些实施例中，所述输出轴上设置有用于与所述传动轴传动配合的第三传动齿轮和用于与所述驱动电机轴传动配合的第四传动齿轮；或
[0029]所述输出轴上设置有用于同时与所述传动轴和所述驱动电机轴传动配合的第五传动齿轮。
[0030]根据本技术的一些实施例中，所述输出轴的一端设置有主减速主动锥齿轮，所述差速器总成设置有主减速从动锥齿轮，所述主减速主动锥齿轮和所述主减速从动锥齿轮啮合。
[0031]根据本技术的一些实施例中，所述接合器为离合器；或所述接合器为用于接合齿轮的同步器。
[0032]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括上述的车辆的混合动力系统。
[0033]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0034]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0035]图1是根据本技术实施例车辆的混合动力系统的整体结构示意图；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆的混合动力系统，其特征在于，包括：发动机，所述发动机纵向设置；驱动电机，所述驱动电机纵向设置；发电机，所述发电机纵向设置；差速器总成，所述差速器总成横向设置；以及传动机构，所述传动机构至少包括：发动机轴、驱动电机轴、发电机轴、传动轴、输出轴和接合器；所述发动机轴与所述发动机相连接；所述驱动电机轴与所述驱动电机相连接；所述发电机轴与所述发电机相连接；所述接合器设置于所述传动轴上，且所述接合器用于接合或断开所述传动轴的输入端和输出端直接的动力传输；所述发动机轴与所述传动轴的输入端传动配合，所述传动轴的输出端与所述输出轴传动配合；所述驱动电机轴与所述输出轴传动配合；所述发电机轴与所述发动机轴和所述传动轴的输入端中的一个传动配合；所述输出轴与所述差速器总成传动配合。2.根据权利要求1所述的车辆的混合动力系统，其特征在于，所述发动机轴、所述驱动电机轴、所述发电机轴、所述传动轴和所述输出轴相互平行且纵向设置。3.根据权利要求1所述的车辆的混合动力系统，其特征在于，所述发动机轴的轴线与所述传动轴的轴线共线。4.根据权利要求3所述的车辆的混合动力系统，其特征在于，所述发电机轴的轴线还与所述发动机轴的轴线共线。5.根据权利要求4所述的车辆的混合动力系统，其特征在于，所述发电机集成在所述传动轴上且位于所述发动机和所述接合器之间。6.根据权利要求4所述的车辆的混合动力系统，其特征在于，还包括：行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，所述行星轮设置于所述行星架上且啮合在所述太阳轮和所述齿圈之间，所述太阳轮、所述行星架和所述齿圈中的一个与所述发电机轴相连接、另一个与所述传动轴相连接且再一个被固定。7.根据权利要求4所述的车辆的混合动力系统，其特征在于，所述驱动电机轴的轴线与所述传动轴的轴线共线。8.根据权利要求7所述的车辆的混合动力系统，其特征在于，所述发动机、所述发电机、所述接合器和所述驱动电机沿轴向顺次排布。9.根据权利要求1所述的车辆的混合动力系统，其特征在于，所述发电机轴的轴线与所述驱动电机轴的轴线共线。10.根据权利要求9所述的车辆的混合动力系统，其特征在于，所述发电机轴和所述驱动电机轴中的一个套设在所述发电机轴和所述驱动电机轴中的另一个上。11.根据权利要求10所述的车辆的混合动力系统，其特征在于，所述传动轴的轴线与所述输出轴的轴线共线。12.根据权利要求11所述的车辆的混合动力系统，其特征在于，所述传动轴和所述输出轴中的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：李锦鹏，王安鑫，张佳豪，于龙，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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