【技术实现步骤摘要】
混合动力系统及具有其的车辆
[0001]本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种混合动力系统及具有其的车辆。
技术介绍
[0002]随着科学技术的进步以及能源的日益匮乏，人们对于能源的消耗愈加重视，为了节省车辆油耗，新能源汽车在汽车领域逐步推广。新能源汽车的重要分支混合动力汽车，既能够降低车辆的油耗，又能满足车辆长途驾驶的需求，混合动力汽车的混合动力系统具有诸多优点。目前，采用横置双电机的混合动力系统已经在混合动力汽车上实现大批量推广应用，并且油耗很低，可以达到油耗低于5L的目标。但是目前采用纵置双电机混合动力系统的应用较少并且对于采用纵置双电机的混合动力动力系统的汽车迫切需要油耗能够达成小于5L的目标。此外，目前常用的双电机混合动力系统布局的一些豪华车无法满足车速和车重的要求。
技术实现思路
[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种混合动力系统及具有其的车辆，以解决现有技术中双电机混合动力汽车无法满足车速和车重的问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种混合...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种混合动力系统，其特征在于，包括：发动机(1)；第一轮系(30)，所述第一轮系(30)与所述发动机(1)的输出轴连接；第二轮系(40)，所述第二轮系(40)位于所述第一轮系(30)的一侧，所述第二轮系(40)具有与所述第一轮系(30)接合的第一连接位置，以及所述第二轮系(40)具有与所述第一轮系(30)断开的第一断开位置，所述第二轮系(40)具有与差速器(3)接合的第二连接位置，以及所述第二轮系(40)具有与所述差速器(3)断开的第二断开位置；驱动电机(18)，所述驱动电机(18)的输出端设置有第一主动齿轮(14)，所述第一主动齿轮(14)具有通过所述第一轮系(30)与所述第二轮系(40)接合的第三连接位置，以及所述第一主动齿轮(14)具有与所述第一轮系(30)断开的第三断开位置；发电机(17)，所述发电机(17)的输出端设置有第二主动齿轮(15)，所述第二主动齿轮(15)具有与所述第一轮系(30)接合的第四连接位置，以及所述第一主动齿轮(14)具有与所述第一轮系(30)断开的第四断开位置；其中，所述驱动电机(18)和所述发电机(17)同轴地设置。2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述驱动电机(18)和所述发电机(17)位于所述第二轮系(40)的一侧设置。3.根据权利要求1或2所述的混合动力系统，其特征在于，所述驱动电机(18)和所述发电机(17)的传动轴与所述第二轮系(40)的传动轴同轴地设置，所述第二轮系(40)位于所述驱动电机(18)和所述差速器(3)之间，或者，所述第二轮系(40)位于所述发电机(17)和所述差速器(3)之间。4.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述驱动电机(18)通过第一输入轴(19)与所述第一主动齿轮(14)连接，所述发电机(17)通过第一轴体(16)与所述第一输入轴(19)同轴地设置，其中，所述第一轴体(16)沿所述第一输入轴(19)的周向设置，所述第一轴体(16)设置有所述第二主动齿轮(15)，所述发电机(17)位于所述第二轮系(40)与所述驱动电机(18)之间，所述第一主动齿轮(14)位于所述第二轮系(40)与所述第二主动齿轮(15)之间，所述第二主动齿轮(15)位于所述第一主动齿轮(14)与所述发电机(17)之间，所述发电机(17)可驱动所述第二主动齿轮(15)相对所述第一输入轴(19)转动地设置。5.根据权利要求4所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一轮系(30)包括：第二输入轴(20)，所述第二输入轴(20)的第一端通过离合器(28)与所述发动机(1)的输出端接合或断开地设置；第二从动齿轮(21)，所述第二从动齿轮(21)与所述第二输入轴(20)的第二端连接，所述第二从动齿轮(21)具有与所述第二主动齿轮(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊雪来，陈昌满，王志明，史英哲，宋建军，丁万兴，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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